Легковой Renault Express: компактвэн для бедных на базе старого Dokker

Легковой Renault Express: компактвэн для бедных на базе старого Dokker

Renault завершила обновление своей линейки каблуков и представила пассажирскую версию модели Express, которая ориентирована на развивающиеся рынки и не будет доступна в Европе, чтобы не отвлекать аудиторию от более современного и дорогого Kangoo.

На смену европейскому Renault Kangoo второго поколения в этом году пришли две модели — новая, «третья» Kangoo на модульной платформе CMF-C / D и Express на платформе B0, которую французская компания позиционирует как совершенно новую, но в Фактически это фактически рестайлинговый Dacia Dokker, который с 2017 по 2020 год продавался в России под брендом Renault.

И новый Kangoo, и новый Express (в прошлом веке под этим названием продавалась «пятка» на базе хэтчбека Renault 5) будут выпускаться в пассажирском и грузовом вариантах. Две недели назад Freight Express был полностью рассекречен, и сегодня представлена ​​пассажирская модификация габаритной длиной 4394 мм и колесной базой 2812 мм.

Спереди Express очень похож на новый Kangoo, но имеет простые галогенные фары вместо светодиодных фар. Общий стиль ощущается и в интерьере, но в «Экспрессе» более дешевые отделочные материалы и более скромное оснащение. Из-за старой платформы Express, в отличие от Kangoo, не имеет современных электронных помощников водителя, таких как автоматическое экстренное торможение или управление полосой движения. Максимум, на что может рассчитывать водитель Express, — это система контроля слепых зон, простой круиз-контроль и ограничитель скорости.

По сравнению с Докером интерьер стал более современным и комфортным, появилась топовая мультимедийная система Easy Link с 8-дюймовым сенсорным экраном и беспроводной зарядкой для смартфона, а общий объем ниш, полок и ящиков для малогабаритных деталей составляет 54 литра — на 5 литров больше, чем у нового легкового Kangoo.

Объем багажного отделения пассажирского Экспресса до полки составляет 800 литров (для Kangoo — 775 литров), а при сложенных задних сиденьях — 3000 литров, но ровный пол, как в Kangoo, после не работает. складывание сидений, что несколько затрудняет погрузку громоздких вещей. Грузовую секцию можно отделить от пассажирской сетки или даже от стальной решетки, чтобы «дикое животное» можно было безопасно перевозить в багажнике.

В то время как Freight Express будет предлагаться в Европе в качестве дешевой альтернативы Freight Kangoo, Passenger Express предназначен исключительно для развивающихся рынков и, следовательно, не требует дизельных двигателей с карбамидом и бензиновых двигателей с турбонаддувом. В итоге для пассажирского Экспресса предусмотрено всего два силовых агрегата — 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» (110 л.с., 156 Нм) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,5-литровый турбодизель (95 л.с.). , 220 Нм) в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Никаких доработок шасси по сравнению с Докером для Экспресса не заявлено, задние тормоза остались барабанными.

Renault Express производится там же, где и Dacia Dokker — в марокканском Танжере, продажи начнутся в мае этого года. Возвращение модели в Россию с ее нынешней экономической и политической ситуацией маловероятно.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *