Latin NCAP снова ругает «корейцев»: Kia Picanto провалила все краш-тесты

Latin NCAP снова ругает «корейцев»: Kia Picanto провалила все краш-тесты

Вслед за хэтчбеком Hyundai HB20 комитет Latin NCAP раскритиковал Kia Picanto для Латинской Америки: автомобиль получил нулевые звезды в тестах безопасности.

Если Hyundai HB20 – один из самых популярных автомобилей в Бразилии и производится здесь, в городе Пирасикаба, то Kia Picanto представлен не во всех странах Латинской Америки и сюда привозят из самой Южной Кореи. В Бразилии Picanto не продается, но его можно купить, например, в Колумбии, где у бренда Kia сильные позиции и, в частности, Picanto с января по сентябрь продал 3825 экземпляров, заняв шестое место в рейтинге. список самых популярных новых автомобилей (на первом Chevrolet Onix продано 5761 шт.).

Ранее Latin NCAP победил Kia Picanto в 2016 году: это был автомобиль второго поколения без подушек безопасности, и он, как и ожидалось, получил нулевые звезды за безопасность и осуждение. Организаторы краш-тестов надеялись, что Picanto третьего поколения будет работать лучше и заработает не менее трех звезд, как в краш-тестах Euro NCAP 2017 года. Добавим, что весной этого года «третий» Picanto прошел рестайлинг и получил современные системы активной безопасности, но это уже для продвинутых рынков, а в Латинскую Америку машина пока прибывает совсем «голой».

Так, в свежих тестах Latin NCAP участвовала модификация с одинарной фронтальной подушкой безопасности водителя. В качестве опции предлагается передняя подушка безопасности переднего пассажира и система стабилизации (ESC), но в принципе нет боковых подушек безопасности и умных помощников водителя.

Программа тестирования Latin NCAP пока частично повторяет дореформенную программу Euro NCAP, то есть новых сложных краш-тестов не предусмотрено, а вот старый Picanto справился плохо. При лобовом ударе на скорости 64 км / ч о деформируемую преграду кузов Picanto показал себя неустойчивым, деформации в области пола были большими, зафиксирован красный смертоносный уровень нагрузок на груди водителя и переднего пассажира . Бедра и правая голень пассажира защищены плохо – пограничный оранжевый уровень нагрузки, при котором возможны серьезные травмы.

Боковой удар на скорости 50 км / ч о деформируемый барьер также выявил красный смертельный уровень нагрузки на грудь манекена. Бокового удара о шест не производилось – без подушки не имеет смысла. Picanto также не проверил переднее сиденье на предмет защиты от хлыста: датчики манекена зафиксировали красный уровень напряжения на шейных позвонках.

Защита детей слабая: шея манекена, имитирующего 3-летнего ребенка, испытала красный уровень напряжения. Крепления Isofix доступны только в качестве опции. Защита пешеходов тоже слабая: на передней панели Picanto слишком много травмирующих участков. Активную безопасность оценивать нечем – ноль баллов.

В итоге Kia Picanto в латиноамериканской комплектации получил ноль звезд за безопасность и очередное нарекание от латиноамериканских спикеров NCAP – мол, это абсолютно ужасно и мы не рекомендуем покупать такие автомобили, а это пора правительствам стран Латинской Америки ввести европейские стандарты безопасности и перестать подвергать опасности население …

В России, кстати, у Kia Picanto две передние подушки безопасности в базе, крепления ESC и Isofix, а боковые и оконные подушки безопасности появляются в средних и дорогих комплектациях, так что нам повезло в сравнении с латиноамериканцами, хотя европейские автомобили в верх еще богаче …

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *