Лада и Дачия — братья навсегда. Весты, Гранты и старой Нивы скоро не будет

Лада и Дачия - братья навсегда. Весты, Гранты и старой Нивы скоро не будет

Объявленный сегодня «революционный» план реструктуризации и развития Groupe Renault принес неприятные новости любителям российского автопрома. Фактически исчезнет собственная инженерия АВТОВАЗа, все будущие модели Lada будут строиться на модульной платформе Альянса CMF-B. В структуре Groupe Renault бренд Lada сливается с Dacia. Вновь образованное бизнес-направление «Дачия-Лада» будет полностью подчинено идее «суперэффективности», что в переводе с русского означает «экономия на всем, что возможно».

Вчерашний отчет руководства АВТОВАЗа об итогах работы на 2020 год и планах на будущее оставил много вопросов — в частности, почему рестайлинг Весты застопорился. Сегодня все стало ясно: на оригинальные модели Lada подписан смертный приговор, и если будет рестайлинг Весты, то он будет чисто формальным, не требующим больших затрат.

Создание бизнес-единицы Dacia-Lada означает, что разработка новых продуктов для румынских и российских брендов будет централизованной, а разница между ними будет сведена в основном к дизайну. Пятилетний план развития подразумевает переход с 4 текущих платформ на 1 и с 18 типов кузова на 11. Платформа, общая для всех будущих Dacia и Lada, — CMF-B. Dacia уже представила новые Logan и Sandero.

К 2025 году модельная линейка Lada кардинально изменится. Избавление от старых платформ означает отказ от нынешних семейств Granta и Vesta, внедорожников Niva Legend и Niva Travel. Когда именно будет завершено их производство, не сообщается, но к 2025 году их, по идее, уже не будет (вероятность корректировки планов, конечно, всегда остается).

Анонсированы четыре совершенно новые модели Lada: две из них будут представлены в 2023 году (какие, не говорится, но, скорее всего, это наследники Granta на платформе CMF-B в двух кузовах), новая Нива дебютирует в 2024-м году, в 2025-м году — этакий кроссовер С-класса.

Dacia bigster

Кроссовер C-класса, вероятно, является аналогом будущего компактного кроссовера Dacia Bigster, концепт которого также был показан сегодня, о нем мы выпустили отдельную заметку, поскольку опубликовано много снимков. Новая Нива по-прежнему представлена ​​единственным тизером и сильно отличается от концепта модели 2018 года — Lada решительно уходит от X-face, но конкретно для Нивы это может быть даже выгодно.

Новая Лада Нива

Lada XRAY и Largus, в основе которых лежит устаревшая «тележка» B0, тоже перестанут существовать к 2025 году, и если недавно обновленный Largus, как нам кажется, затянется до последнего, потому что он дешевый и сердитый , то любовь покупателей не угасает никогда XRAY может сойти с конвейера Тольятти гораздо раньше 2025 года.

К 2025 году в линейке Dacia появятся всего три новинки, но о каких еще не сообщается. Согласно новому плану развития, бюджетный электромобиль Dacia Spring, который как раз готовится к выходу на европейский рынок, будет продаваться не более четырех лет, ведь это, по сути, переделка индийского Renault Kwid. то есть устаревшая модель.

Дачия весна

Теперь самое интересное, как будет происходить техническое объединение моделей Lada и Dacia. Румынский бренд нацелен в основном на Европу, но здесь все подчинено идее электрификации, которая для Российской Федерации совершенно неактуальна. Осмелимся предположить, что линейки двигателей для Lada и Dacia все же будут разными, либо дорогие очистные сооружения и гибридные надстройки будут «отрезаны» от тех двигателей, которые будут установлены на Lada.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *