Контейнерные перевозки стали серьезным узким местом из-за роста спроса

Контейнерные перевозки стали серьезным узким местом из-за роста спроса

Контейнеры Maersk на борту контейнеровоза Hammonia Husum, покидающего порт Портсмута. (Фото Эндрю Мэтьюза / PA Images via Getty Images)

Эндрю Мэтьюз | PA изображения | Getty Images

Судоходные компании, занимающиеся контейнерными перевозками, оказались в «узком месте», поскольку растущий мировой спрос увеличивает пропускную способность и увеличивает фрахтовые ставки, заявил CNBC в среду генеральный директор Maersk Сорен Скоу.

Maersk, крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам, в среду незначительно превзошла ожидания по прибыли за четвертый квартал и опубликовала оптимистичный прогноз на 2021 год после «исключительного, но сложного квартала».

Скоу объяснил, что после 15% -ного падения объемов Maersk во втором квартале 2020 года резкое восстановление к концу года, особенно в США и Европе, привело к возврату мировой торговли к 5% -ному росту в годовом исчислении.

«Это привело к серьезным затруднениям с точки зрения нехватки мощностей и контейнеров, что привело к повышению фрахтовых ставок», — сказал Скоу.

Акции Maersk упали более чем на 8% в начале торгов.

‘Совершенно беспрецедентный’

После сокращения мощностей во время спада спроса во втором квартале Скоу сказал CNBC, что Maersk и другие перевозчики теперь снова задействуют полную емкость контейнеров.

«Таким образом, мы пытаемся справиться с всплеском спроса, который является совершенно беспрецедентным, как всплеск спроса, потому что потребители тратят, но и всплеск спроса, потому что началось большое пополнение запасов, поскольку крупные розничные торговцы фактически перестали покупать товары в Азии в второй квартал 2020 года и до самого лета », — сказал он.

Датская компания, считающаяся лидером мировой торговли, сообщила о квартальной прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в размере 2,71 миллиарда долларов, что незначительно превышает прогноз аналитиков в 2,68 миллиарда долларов, согласно опросу Refinitiv.

Это на 85% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как выручка увеличилась на 16% в годовом исчислении до 11,3 млрд долларов США, так как восстановление спроса на товары, начавшееся в предыдущем квартале, ускорилось.

В настоящее время компания ожидает, что EBITDA составит от 8,5 до 10,5 млрд долларов в 2021 году по сравнению с 8,3 млрд долларов в прошлом году, отмечая, что на прогноз по-прежнему влияет пандемия Covid-19 и ее влияние на структуру спроса.

В отчете о прибылях и убытках Скоу сказал, что Maersk уверена, что будет продолжать расти, поскольку «экономическая ситуация нормализуется в 2021 году и в последующий период».

«Учитывая текущую исключительную ситуацию, когда всплеск спроса привел к узким местам в цепочках поставок и нехватке оборудования, ожидается, что первый квартал 2021 года будет более сильным, чем четвертый квартал 2020 года», — поясняет компания в отчете.

Пустые контейнеры

В январе появились сообщения о том, что судоходные компании отказывались от экспорта тонны сельскохозяйственной продукции из США на сотни миллионов долларов в последнем квартале 2020 года, предпочитая вместо этого отправлять пустые контейнеры обратно в Китай для наполнения более прибыльными товарами.

Между тем острая нехватка контейнеров во время возрождения мирового спроса привела к тому, что стоимость доставки выросла на 300% и привела к задержкам доставки товаров из Китая.

«Для перевозчиков, очевидно, более привлекательно иметь доход, если хотите, в контейнере в обоих направлениях, но очевидно, что я также слышал истории о том, что перевозчики решили развернуть пустые контейнеры и отправить их обратно в Азию, а не подождите еще неделю или две, чтобы заполнить его экспортными товарами из США », — сказал Скоу« Squawk Box Europe »CNBC в среду.

Он добавил, что Maersk уже «трудилась», чтобы выполнить обещание США экспортирующих клиентов.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *