Компании разделились во мнениях, стоит ли бороться с повышением корпоративного налога

Компании разделились во мнениях, стоит ли бороться с повышением корпоративного налога

Президент Джо Байден выступает во время своего первого брифинга для прессы в Восточном зале Белого дома в Вашингтоне, округ Колумбия, 25 марта 2021 года.

Джим Ватсон | AFP | Getty Images

Деловое сообщество США пытается выяснить, как выполнить план президента Джо Байдена по развитию инфраструктуры, который призывает к повышению корпоративных налогов, чтобы покрыть как минимум 2 триллиона долларов государственных расходов.

Несколько известных бизнес-групп, например, Торговая палата США, выступают против предлагаемого повышения налогов. Тем не менее, за кулисами некоторые компании рассматривают вопрос о том, стоит ли вести большую борьбу из-за того, что корпоративная Америка требует капитального ремонта инфраструктуры, по словам людей, знакомых с этим вопросом.

Лоббисты и другие влиятельные лица округа Колумбия рассказали CNBC, что они получали звонки от обеспокоенных корпоративных клиентов, жаждущих совета на пути вперед. Некоторые из людей отказались называть имена в этой истории, чтобы свободно говорить о продолжающихся частных беседах.

Белый дом представил план в среду, и Байден обсудил его в своем выступлении в Питтсбурге позже в тот же день. Он предусматривает повышение ставки корпоративного налога с 21% до 28%. «Никто не может жаловаться на это», — сказал Байден в своем выступлении при обсуждении любых возможных опасений по поводу повышения ставок корпоративного налога.

В некоторых случаях корпоративные клиенты обсуждали с лоббистами, потенциально ведущими переговоры с Белым домом и демократами в Конгресс, возможные компромиссы для повышения корпоративной ставки до 28%, по словам лоббиста, представляющего технологических гигантов и банки Уолл-Стрит. Одна из идей, выдвигаемых за кулисами, — убедить Конгресс найти золотую середину в вопросе глобального нематериального дохода с низкими налогами, или GILTI.

Инфраструктура CNBC

Президент Джо Байден предложил потратить более 2 триллионов долларов на ремонт и обновление инфраструктуры Америки, включая дороги, мосты, порты и технологии зеленой энергии. Подробнее об инфраструктуре CNBC читайте здесь:

Согласно Центру налоговой политики, GILTI — это «доход, полученный зарубежными филиалами американских компаний от нематериальных активов, таких как патенты, товарные знаки и авторские права». Минимальный налог GILTI установлен в размере 10,5%. Байден хочет поднять минимальную ставку до 21%.

Другие корпорации посоветовали своим лоббистам убедить умеренных демократов в Конгрессе поддержать ставку корпоративного налога 25% вместо 28%. Сенатор-демократ Джо Манчин, представляющий дружественную республиканской партии Западную Вирджинию и являющийся ключевым голосом в сенате, разделенном поровну, призвал повысить корпоративную ставку примерно до 25% вместо 28%.

Один лоббист сказал CNBC, что некоторые из его клиентов, похоже, разделились по поводу того, будут ли они отказываться от предложения о повышении налогов, потому что корпоративная Америка давно надеялась на крупный счет за инфраструктуру.

«Я думаю, что они повсюду, потому что я думаю, что много денег тратится таким образом, чтобы это было привлекательно для многих компаний», — сказал CNBC другой корпоративный лоббист. «Если вы занимаетесь широкополосной связью, электромобилями, вы идете вниз по списку, есть много положительных расходов, которые понравятся корпоративной Америке». Этот лоббист представляет автомобильных и авиационных гигантов, а также крупные частные инвестиционные компании.

«С другой стороны, никому не нравится повышение корпоративного налога», — добавил этот лоббист.

Другие лоббисты заявили, что их клиенты будут полагаться на группы защиты интересов бизнеса, такие как Торговая палата, Круглый стол деловых кругов и Коалиция RATE.

Коалиция RATE перечисляет на своем веб-сайте множество корпоративных гигантов в качестве своих членов, включая FedEx, Capital One, Altria, Lockheed Martin и Toyota. Группа выступает за сохранение ставки корпоративного налога на уровне 21%. Человек, знакомый с этим вопросом, сказал CNBC, что группа «готова потратить столько, сколько нужно» против предложения Байдена по ставке корпоративного налога.

Бывшая сенатор Бланш Линкольн, штат Арканзас, лидер RATE, оттолкнула предложенную Байденом новую корпоративную ставку и призвала Конгресс и администрацию вместо этого сосредоточиться на закрытии налоговых лазеек.

«Я призываю своих бывших коллег в Конгрессе и друзей в администрации устранить лазейки, которые позволяют прибыльным компаниям платить небольшие налоги или совсем не платить», — сказала она CNBC.

Позднее FedEx сообщила CNBC, что, хотя они выступают за повышение налогов на бензин и дизельное топливо, они выступают против повышения ставки корпоративного налога как способа оплаты реформы инфраструктуры.

«FedEx поддерживает федеральные инвестиции в инфраструктуру за счет увеличения налогов на бензин и дизельное топливо, а в будущем — за счет пользовательских сборов для бенефициаров системы», — заявила CNBC Изабель Роллисон, представитель компании. «Мы не считаем, что повышение ставки корпоративного налога и расширение базы являются правильной стратегией для финансирования инфраструктуры, поскольку такие изменения влияют на экономическую конкурентоспособность страны и более пагубно сказываются на ВВП США».

Торгово-промышленная палата и Круглый стол деловых кругов также публично раскритиковали идею повышения корпоративной ставки. Это происходит, когда многие другие внешние группы готовились к тотальной войне против налоговых концепций Байдена.

Группа защиты интересов бизнеса, которая отказалась назвать свое имя, поскольку она все еще находится на стадии планирования кампании, уже была в процессе покупки телерекламы, которая отчасти отразится на ставке корпоративного налога Байдена.

Индустрия ископаемого топлива включена в план Байдена. Администрация заявила, что частично профинансирует расходы за счет отмены налоговых льгот и субсидий для производителей ископаемого топлива.

Американский институт нефти, крупнейшая торговая группа нефтегазовой отрасли, выступает против использования налогов для оплаты плана.

«Нацеливание новых налогов на конкретные отрасли только подорвет восстановление экономики страны и поставит под угрозу хорошо оплачиваемые рабочие места, в том числе профсоюзы, — сказал старший вице-президент API по политическим и нормативным вопросам Фрэнк Маккиарола. «Важно отметить, что наша отрасль не пользуется особым налоговым режимом, и мы продолжим выступать за налоговый кодекс, который поддерживает равные правила игры для всех секторов экономики, а также политику, которая поддерживает и увеличивает миллиарды долларов государственных доходов, которые мы получаем. помогите произвести. «

В API входят десятки членов, включая таких энергетических гигантов, как Chevron, BP и Shell.

API ранее одобрял цену на выбросы углерода, вызывающие потепление планеты, что знаменовало собой серьезный сдвиг после того, как он долгое время сопротивлялся нормативным актам по изменению климата.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *