Китайский авторынок 2020: легкий кашель на фоне пандемии и надежда на рост

Китайский авторынок 2020: легкий кашель на фоне пандемии и надежда на рост

Пандемия коронавирусной инфекции COVID-19 началась в Китае, но местный авторынок пережил ее относительно легко: к концу 2020 года было продано 19,7 млн ​​новых автомобилей, что всего на 6,7% меньше, чем в 2019 году. При этом многим брендам удалось справиться. значительно улучшить их производительность.

В то время как западные страны сейчас борются со второй волной пандемии COVID-19 и подсчитывают убытки, в Китае после первой волны жизнь быстро наладилась: если в феврале 2020 года, в самой острой фазе китайского карантина, продажи новых автомобили подешевели на 81,7% (по сравнению с февралем 2019 года — здесь и далее приводятся данные ресурса CarSalesBase), затем в марте возобновили работу местные дилеры, к лету рынок начал расти и закончил год мощным ростом 10,9% и 6,2% в ноябре и декабре соответственно. Тем не менее провальное первое полугодие привело к снижению продаж на 6,7% за весь 2020 год — оказывается, китайский авторынок падает третий год подряд, но у 2021 года есть все шансы закончиться на положительной территории, если, конечно, мир не обрушится какой-нибудь новой диковинной болезнью.

Volkswagen остался лидером китайского рынка среди брендов, несмотря на падение продаж на 15,8%: было продано чуть более 2,6 миллиона автомобилей. Это, кстати, на миллион больше, чем объем всего российского авторынка в 2020 году — почувствуйте разницу.

На втором месте — Honda: было продано 1638430 автомобилей, что на 5,5% больше, чем в 2019 году, и таким образом китайский рынок для Honda постепенно становится более приоритетным, чем американский: в США японская марка продала всего 1,2 миллиона. транспортных средств.

На третьем месте закрепилась Toyota, немного уступившая Honda: было продано 1 537 296 автомобилей (+ 9,1%). Geely заняла четвертое место с 1 134 433 проданными автомобилями (-9,5%) и сохранила за собой звание самого востребованного китайского бренда. Пятое место занимает Nissan с падением продаж на 4,5% до 1 121 061 единицы.

Различные модификации, в том числе гибридные, вывели среднеразмерный кроссовер CS75 в частности и бренд Changan в целом в лидеры китайского рынка.

На шестом месте одним из лидеров роста в 2020 году является китайский бренд Changan: спрос на его продукцию вырос сразу на 22,3% до 963 383 единиц. Если Changan сохранит этот импульс в 2021 году, он может обойти Geely и стать китайским брендом №1 на внутреннем рынке. Очень хорошо прибавила Chery (+ 10,9%): было продано 500 398 машин.

Самым востребованным премиальным брендом в Китае в 2020 году стал Audi: было продано 655 800 машин (+ 5,8%), 9-е место в рейтинге. Бренд GM Buick, занявший седьмое место (926 328 единиц, + 6,3%), в Китае не считается премиальным. В плюсе оказались практически все крупные премиальные иномарки, за исключением Lincoln (39 185 шт., -16%), Infiniti (25 695 шт., -26,7%) и Acura (11 210 шт., -24,2%) …

Среди местной премиальной отметим бренд Hongqi, он же «Красное знамя», которому в 2020 году удалось продать 196 684 машины — продажи выросли на 98%. А вот люксовые кроссоверы Wey (улучшенные версии моделей Haval) продаются плохо: 78 500 штук. по итогам 2020 года (-21,5%). Китайско-немецкий премиальный Borgward находится в коме: продано 8703 кроссовера (-80,8%).

Hongqi — китайский аналог проекта Aurus, у которого все получилось: машины запущены в производство, спрос отличный.

Продажи нишевого французского люксового DS исчезающе малы: дилеры продали всего 427 автомобилей (-65,9%) — Groupe PSA явно переоценила свои возможности на китайском рынке. Citroen подешевел на 60,1% до 20 079 единиц, Peugeot — на 56,1% до 27 975 единиц. Французский бренд Renault покинул китайский рынок в этом году.

К основным неудачникам года в Китае относится Hyundai с падением продаж на 35,4% до 443 186 единиц — это следствие обострения политических отношений между Китаем и Южной Кореей, китайцы просто отказываются покупать корейские машины. Продажи марки Kia снизились на 12% до 249 256 единиц.

Jetta VA3 — еще одна вариация на тему VW Polo и Skoda Rapid, но только для молодежи. Китайцы пока не очень любят новую марку.

В сильном минусе в этом году оказались бюджетные марки Ji-em: Baojun подешевела на 29,1% до 428 470 единиц, Chevrolet — на 39,7% до 311 134 единиц. Продажи чешской марки Skoda упали на 46% до 150 458 единиц. Молодежный бренд Jetta (запущенный концерном VW специально для Китая) за первый полный год продаж продал 160 511 автомобилей — скромно на фоне материнского бренда VW.

Tesla продала 135 449 седанов Model 3, построенных в Китае. Tesla Model S, Tesla Model X и Tesla Model Y также официально продавались в Китае в прошлом году, но как импортные модели, и их китайская статистика, к сожалению, не учитывает. Кроссовер Model Y также был недавно локализован на заводе Tesla в Шанхае и поступил в продажу, поэтому продажи Tesla на китайском рынке в 2021 году резко вырастут — по самым скромным оценкам, в два раза.

Добавим, что на долю китайских брендов в 2020 году пришлось 38,2% китайского рынка, то есть по-прежнему уверенно доминируют иномарки.

25 самых популярных автомобильных брендов в Китае в 2020 году

№ Марка Количество проданных автомобилей Изменение по сравнению с 2019 годом Доля рынка1 Volkswagen2 609266-15,8% 13,3% 2Honda1 638 430 + 5,5% 8,3% 3Toyota1 537296 + 9,1% 7,8% 4Geely1 134 433-9,5% 5,8% 5 Nissan1 121 061 -4,5% 5,7 % 6Changan963 383 + 22,3% 4,9% 7Buick926 328 + 6,3% 4,7% 8Haval750 228-2,5% 3,8% 9Audi655 800 + 5,8% 3,3% 10Mercedes-Benz640 738 + 7,6% 3,3% 11BMW611 981 + 12,4% 3,1% 12Chery500 398 + 10,9% 2,5% 13Hyundai443 186-35,4% 2,3% 14Baojun428 470-29,1% 2,2% 15BYD411 241-8,9% 2,1% 16Wuling406 746 + 8,5% 2,1% 17Roewe378 841-11,1% 1,9% 18GAC360 274-7,2% 1,8% 19Chevrolet311 134-39,7% 1,6 % 20MG297 317 + 10,2% 1,5% 21Dongfeng280 465-25,7% 1,4% 22FAW269 995 + 21,5% 1,4% 23Kia249 256-12,0% 1,3% 24Ford244002 + 4,9% 1,2% 25Cadillac230 010 + 8,2% 1,2%

Первую строчку в рейтинге самых популярных моделей китайского авторынка в очередной раз занял седан Nissan Sylphy, сменивший поколение в 2019 году: было продано 542725 единиц. (+ 15,3%). Haval H6 снова стал самым востребованным кроссовером: было продано 376 864 единицы (-2,5%). Лидер китайского рынка в первой половине прошлого десятилетия минивэн Wuling Hongguang продолжает терять позиции: было продано 270 310 единиц. (-27,9%), 8 строчка рейтинга. Самым продаваемым автомобилем премиум-класса стал удлиненный седан Audi A6L (178 501 шт., + 37,2%).

Nissan Sylphy

Доля сегмента SUV (внедорожники и кроссоверы) за год выросла на 5,1% до 47% китайского рынка и практически сравнялась с долей сегмента традиционных легковых автомобилей, которая снизилась на 6,7% до 47,4%. Остальные 5,6% — это сегмент MPV, то есть всевозможные минивэны. В следующем году сегмент SUV, вероятно, будет доминировать на китайском рынке.

25 самых популярных моделей автомобилей в Китае в 2020 году

Номер модели Количество проданных единиц Изменение с 2019 г. 1Nissan Sylphy542 725 + 15,3% 2VW Lavida419 793-21,3% 3Haval H6376 864-2,5% 4Toyota Corolla350 310-2,1% 5VW Bora331 682-0,9% 6VW Sagitar299 839 — 2,4% 7Buick Excelle GT295 5,9% 8Wuling Hongguang270 310 — 27,9% 9Changan CS75266 824 + 38,1% 10Honda CR-V249 983 + 17,2% 11Honda Civic245 126 + 0,5% 12Geely Boyue240811 + 3,7% 13Geely EC7233 207 + 10,3% 14Toyota Levin106683 Accord2% 5,9% 16VW Tiguan190 444-16,8% 17Toyota Camry185140-0,1% 18Audi A6L178 501 + 37,2% 19VW Tayron176 595-1,6% 20VW Santana175728-31,3% 21Toyota RAV4174 940 + 38,9% 22Honda XR-V168 272 + 14 26,6% 24Roewe RX5166 995 + 0,5% 25 Changan Eado166964 + 84,2%

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *