Kia XСeed или Skoda Karoq: что вам больше подходит – тест

Kia XСeed или Skoda Karoq: что вам больше подходит - тест

Маркетологи – отличные артисты. Не успокоились, создав кроссовер – нечто среднее между легковой машиной и внедорожником. Следующим шагом в мир компромиссных решений и дополнительной прибыли стала «внедорожная» версия обычного легкового автомобиля, во многих случаях получившая приставку «крест». Это детище своего времени позволяло и дальше выкачивать деньги из кошельков тех, кто не мог позволить себе кроссоверы. Хотя во многих случаях такие автомобили вполне могут составить конкуренцию внедорожникам, поскольку по набору потребительских качеств эти автомобили примерно равны. Или не? Ответив на наши десять вопросов, сегодня вы можете узнать, что вам ближе – псевдокроссовер Kia XCeed, приподнятый над землей и автомобили, или Skoda Karoq, скроенный по более традиционным образцам кроссовера.

Skoda Karoq
А пока об этом знать незачем. ”

1. Начнем с вашего хобби. Вы ходите на охоту или в караоке на выходных?

Платформа автомобиля Ceed не подразумевает полноприводную версию, поэтому рыбакам и охотникам стоит обратить внимание на Niv … то есть на Karoq, который предлагается не только в моноприводной версии. Зато Иксид может похвастаться неплохим клиренсом – от 172 до 184 мм в зависимости от колес.

Помимо версии с передним приводом, Karoq предлагается еще в версии 4х4, которая по понятным причинам на порядок лучше переднеприводного Ixid. Однако даже в версии с одним приводом электроника Skoda будет пытаться имитировать блокировку межосевого дифференциала, «удерживая» скользящее колесо. А вот количество клиренса на российском сайте и в каталоге Skoda почему-то стыдливо не указывают. Может из-за того, что реальные замеры дают всего 165 мм от защиты ДВС, которая входит в комплект плохих дорог? Кстати, его нет на «европейцах» с их заявленным дорожным просветом 172 мм и 176 мм для версий 4х2 и 4х4 соответственно.

2. Вы из поколения людей, у которых дома был свой свет и музыка, или из тех, у кого больше не было кнопок на первом телефоне?

Он предназначен для поколения Z: в комплектациях Premium и Premium + корейский хэтчбек оснащен полностью цифровой приборной панелью Supervision с 12,3-дюймовым TFT-дисплеем. Тему больших экранов поддерживает 10,2-дюймовая сенсорная матрица мультимедийной системы с навигацией, которую можно подключить к интернету через смартфон благодаря модулю Wi-Fi.

Одной из изюминок интерьера чешского кроссовера является светодиодная подсветка, цвет которой можно выбрать исходя из собственного настроения или предпочтений. Светящиеся полосы на приборной панели и дверях – не новое слово в автомобилестроении, но на автомобилях такого класса и ценовой категории вариант встречается редко.

3. Насколько вы консервативны?

Никаких компромиссов: помимо исключительно турбированных силовых агрегатов, начиная от 1,4 л (140 л.с.) до 1,6 л (200 л.с.), то Xceed не предлагается только с неоспоримой семиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DCT с двумя сцеплениями. В общем, если вы являетесь приверженцем решений, проверенных десятилетиями, у вас здесь нет шансов.

Переднеприводный Karoq в наш век роботов оставляет лазейку для любителей традиционных автоматических трансмиссий, давая им возможность запрыгнуть на подножку ушедшего в прошлое «гидромеханического поезда». Кроме того, в АКПП Шкоды восемь ступеней, что по-прежнему вполне современно. Что ж, полноприводные версии комплектуются роботизированной «шестиступенчатой» DSG с двумя сцеплениями.

4. Тест для москвича: как ты относишься к бордюрам?

«Бумажный» дорожный просвет от 172 до 184 мм подтвержден на практике, а углы въезда-съезда для реальных замеров равны 18 и 27 градусов соответственно (сам производитель эти параметры не указывает) – то есть лишь немного хуже, чем у Karoq. Но в топовой конфигурации 45-процентный профиль 18-дюймовых шин с шириной протектора 235 мм заставит относиться к бордюрам если не осторожно, то хотя бы осторожно.

До низа у Karoq, несмотря на его кроссовер, всего 165 реальных миллиметров дорожного просвета. Тем не менее, у автомобиля хорошие заявленные углы въезда (18,4 ° – спереди и 18,7 ° – сзади), а измерения еще более обнадеживают – 20 ° и 29 ° соответственно. Поэтому на Karok бордюров бояться не стоит, тем более, что размер шин оставляет на колесах больше «буферной зоны», чем в XCeed.

5. Бизнес-тест: купите ли вы стиральную машину сами?

Несмотря на то, что расстояние между осями Kia (2650 мм) на 12 мм больше, чем у Skoda, Ixid не блещет простором на заднем сиденье, а сильно замусоренная пятая дверь намекает, что объем багажного отсека 426 литров ( 1378 литров – при сложенных сиденьях) больше пригодятся для сумок с продуктами из гипермаркета, чем для перевозки бытовой техники и других «крупногабаритных вещей».

Практически такой же, как у Kia, 500 литров полезного объема багажника по методу VDA в версии «на полку» – это потенциальные 1609 литров, которые можно получить, сложив второй ряд. Кроме того, благодаря укороченной колесной базе (2638 мм) в картере появляется больше места для задних пассажиров. Что ж, более вертикальное заднее стекло позволит при необходимости уместить в просторном чреве Skoda и телевизор, и стиральную машину.

6. Прилететь – дешевле: ваше отношение к акциям и распродажам?

«Входной билет» в мир псевдокроссовера Kia стоит 1 519 000 рублей – именно так оценивается первоначальная комплектация Luxe, лишенная большинства систем помощи водителю, а также подогрева сидений и лобового стекла. А вот раздельный климат-контроль и светодиодные фары в Иксид поставлены «по умолчанию». Но в максимальной комплектации (Premium) ценник машины тоже становится очень «премиальным», перескакивая отметку в два миллиона рублей!

Редкий случай, когда чешский автомобиль из Нижнего Новгорода оказался дешевле калининградского «корейца» – цена на Karoq начинается от 1 453 000 рублей за версию Active, имеющую минимум систем комфорта и безопасности. Кондиционер и галогенные фары уступят место двухзонному климату и светодиодам в более богатых вариантах, ценник на которые «пляшет» в районе 1,6 миллиона. Что ж, топовый полноприводный Karoq Style будет стоить уже 1829000 рублей – что, однако, заметно меньше, чем просят пусть и 200-сильного, но одноприводного Exceed (2079900 руб.).

7. Что вы думаете об экологах?

Иксид неплохо справляется с экологичностью: двигатель соответствует нормам выбросов Евро-5, а по содержанию СО2 в смешанном цикле (149 г / км) выхлоп 1,4-литровой версии лишь немного «грязнее», чем у Skoda. с его 146 г / км … Однако у Kia нет системы старт-стоп, позволяющей сэкономить стакан или два бензина в городе и сделать мир немного чище. Зато возле рычага переключения передач есть кнопка выбора режима движения DMS, которая «обостряет» реакцию автомобиля на движения с педалью газа.

Выбор режима вождения – так называется возможность выбора режима движения в Skoda, предоставляющего несколько предустановок для двигателя, рулевого управления и автоматической трансмиссии – от «экологически чистого» до «спортивного». Выхлоп Karok по содержанию CO2 в смешанном цикле на пару граммов чище, чем у Kia, но здесь система Start-Stop также отключает двигатель в пробках, экономя топливо и дополнительно защищая окружающую среду.

8. Жажда скорости: пробовали ли вы когда-нибудь первым покинуть светофор?

Переднеприводный 1,4-литровый Xceed почти на секунду медленнее (9,5 с), чем аналогичный Skoda Karoq (8,8 с) при разгоне от 0 до 100 км / ч. Зато с более мощным 1,6-литровым агрегатом около двухсот «лошадок» Kia набирает заветную «сотку» всего за 7,5 секунд, не оставляя чешскому кроссоверу шансов в светофорных баталиях. Конечно, если дорога сухая …

Полторы сотни «лошадей» под капотом Карока обеспечивают ему отличные динамические характеристики: для того, чтобы сменить первую сотню, машине потребуется менее девяти секунд, а до 200 км / ч – передний привод. версия буквально 1 км / ч. Однако 200-сильная версия Ixid может разогнаться до 220 км / ч, а со светофора в сухой летний день 1,6-литровый «кореец» уедет первым.

9. Вы бываете в провинции?

Увы, «импровизированная» вместо полноценной запаски характерна и для Kia, и для Skoda. Но почти двести официальных дилеров корейского бренда покрывают практически всю территорию Российской Федерации, включая периферию. Что ж, более длительная гарантия (5 лет или 100000 км) также может заинтересовать жителей глубинки, которые с тех пор привыкли ездить на одной машине долго и счастливо. А вот сэкономить на топливе, исходить из турбонаддува двигателей Xceed, не получится – только «девяносто пятое»!

Около 120 официальных дилерских центров Skoda – это хорошо, но заметно меньше, чем у Kia с ее почти двумя сотнями официальных представителей. А по продолжительности гарантии (3 года или 100000 км) Skoda больше подходит тем, кто привык следовать автомобильной моде и регулярно обновлять свой автопарк, что более характерно для жителей крупных городов. Однако при желании можно ехать туда, куда ваш взор, Шкода – помня, что вместо полноценной запаски у нее такой же «зайчик», как на Киа, а заправлять бак бензином нужно октановое число не менее 95.

10. Неожиданный вопрос: как произносится название компании Xiaomi по-русски?

Мультимедийная система Ixida хорошо работает как с iPhone, так и со смартфонами Android благодаря технологиям Android Auto и Apple CarPlay. Однако кому-то будет важно, что традиционный тип разъемов USB-A позволит легко без каких-либо переходников подключить любой гаджет, в том числе и самый древний.

Владельцы смартфонов от китайской компании Xiaomi (да, читается «Xiaomi») давно привыкли к стандарту USB Type-C или USB-C, как его еще называют. Это заставит многих клиентов Karoc покупать адаптеры для подключения своих устройств Android или iOS благодаря функции Smartlink.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *