Kia Sorento в тестах Euro NCAP: серьезные проблемы на «встречной» и хорошая электроника

Kia Sorento в тестах Euro NCAP: серьезные проблемы на «встречной» и хорошая электроника

В этом году Euro NCAP проверил безопасность семи новых автомобильных продуктов с использованием более сложной методики. В группу подопытных вошел кроссовер Kia Sorento четвертого поколения, пользующийся большим спросом в России, которому мы решили посвятить отдельную статью.

Новый Kia Sorento поступил в продажу в октябре, но рыночный дебют в России был омрачен выявленными проблемами с дизельными модификациями. Что касается дебюта в Euro NCAP, то в целом он удался для «корейца», эксперты присвоили ему максимальные 5 звезд в итоговом рейтинге. Однако самый сложный тест, имитирующий выезд на встречную полосу и столкновение с другим автомобилем (подробности обновленной методики тестирования Euro NCAP можно найти здесь), был дан Sorento тяжело.

На груди и правом бедре манекена-водителя датчики зафиксировали высокий (коричневый) уровень стресса, который грозил тяжелыми травмами, которые могли быть несовместимы с жизнью. Госпитализация при таких нагрузках практически неизбежна. В этом же тесте специалисты отметили высокий риск травмирования ног передних гонщиков из-за контакта с жесткой приборной панелью. Большая масса Sorento (1847 кг) — дополнительный риск для пассажиров встречного автомобиля (имитирующая его тележка с разборной преградой имеет массу 1400 кг), за что «кореец» также получил меньшую оценку. Наконец, на шее манекена, имитирующего 10-летнего ребенка на заднем сиденье, регистрируется пограничный оранжевый уровень нагрузки — риск получения травмы в этой чувствительной области весьма велик.

А вот с остальными тестами Sorento справился неплохо. Оба боковых испытания не выявили опасных нагрузок, а центральная подушка безопасности, которая, к сожалению, не вошла в российские комплектации Sorento, надежно защищает передних гонщиков от столкновений друг с другом и травматических изгибов кузова при отскоке.

Зато набор электронных помощников водителя Drive Wise такой же, как и в Европе, правда, только в максимальной комплектации Premium +. У этого комплекса, по сути, есть только один недостаток: система автоматического экстренного торможения (в Kia обозначается аббревиатурой FCA) не распознает пешеходов при движении задним ходом — такой функционал просто не предусмотрен, и поэтому соответствующий проверочный тест не проводился. вне. Все остальные тесты на активную безопасность Sorento прошли успешно, что явилось основным вкладом в его 5-звездочный рейтинг — эксперты Euro NCAP настаивают, что лучше предотвратить аварию, чем бороться с ее последствиями, и, следовательно, отказ на предстоящем краш-тесте не повлиял на итоговую оценку. Если бы Euro NCAP взяли для теста Sorento в базовой российской комплектации, итоговая оценка была бы совсем другой …

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *