Kia проволочная муфта с Kia – еще один экологический эрзац

Kia проволочная муфта с Kia - еще один экологический эрзац

Kia разработала автоматическое сцепление для автомобилей с механической коробкой передач, которое будет работать в составе мягко-гибридной силовой установки. Система, называемая интеллектуальной механической коробкой передач (iMT), позволяет на 3% снизить количество выбросов CO2 в атмосферу и снизить потенциальный экологический штраф для корейского автопроизводителя в Европе.

В следующем году Европа начнет штрафовать автомобильные компании за яростные суммы за избыток CO2, а трудности, связанные с пандемией коронавирусной инфекции COVID-19, не привели к отсрочке этих штрафов или ослаблению налоговых законов, которые, для Например, к великому неудовольствию последователей Греты Тумберг, имевших место в США. Автопроизводители, заинтересованные в европейском рынке, спешат изобрести схемы, которые позволяют, если не полностью избавиться от штрафа, то хотя бы снизить его до уровня, приемлемого с деловой точки зрения.

Самый дешевый способ уменьшить выбросы углекислого газа – оборудовать все массовые бензиновые и дизельные модели 48-вольтным гибридным весом (эти машины также называют мягкими гибридами): стартер-генератор, соединенный ременным приводом с коленчатым валом, обеспечивает дополнительную мощность во время запуск и ускорение, позволяющие двигателю сжигать меньше топлива, а во время торможения и выбега он работает в режиме восстановления и сохраняет выработанное электричество в батарее. Вскоре большинство легковых автомобилей Kia в Европе, в частности, Rio и Ceed, станут мягкими гибридами, но обычная схема в сочетании с механической коробкой передач имеет одно любопытное дополнение – автоматическое сцепление.

В мягких гибридах Kia с «ручкой» сцепление всегда включает или выключает электродвигатель, получая команды от специального блока управления. Соответственно, педаль сцепления представляет собой всего лишь кнопку, хотя разработчики из технического центра Kia в Оффенбахе в Германии уверяют, что ощущения будут точно такими же, как при работе с обычным гидравлическим сцеплением, и обратная связь (момент настройки) теперь делает не зависит от степени износа сцепления. Разработчики не рассказали, как реализована эта обратная связь и можно ли начать с накладки с электронным сцеплением.

Но эффект окружающей среды очевиден: ДВС может подавляться во время торможения и движения на выбеге в широком диапазоне скоростей (до 125 км / ч) даже на передаче и отпущенной педали сцепления. Как только водитель использует любую из педалей (газ, тормоз, сцепление), стартер-генератор запускает двигатель внутреннего сгорания и регулирует его скорость на текущей передаче, а если это невозможно, включает нейтральную передачу, то есть Отключает реальное сцепление.

Из имеющегося описания еще не ясно, что произойдет, если водитель допустит ошибку с коробкой передач, как происходит запуск на крутом склоне и можно ли изменить коробку передач, не нажимая педаль сцепления – все это, по-видимому, нам или нашим европейским коллегам на практике еще предстоит научиться. На машинах для российского рынка точно не будет хитрого iMT, если наша страна не вступит в срочное вступление в Европейский Союз.

Конечно, на автомобилях Hyundai для европейского рынка следует ожидать коробку iMT, только Kia в этом случае выступила в качестве основного разработчика.

Добавим, что в Европе до сих пор около половины легковых автомобилей продаются с механическими коробками передач – говорят, что местные автомобилисты любят «тянуть за ручку». В то же время, производители, в сочетании с вышеупомянутым экологическим штрафом, выгодно продавать как можно больше автомобилей с «механикой» – они при прочих равных условиях дают меньший углеродный след по сравнению с аналогами с двумя педалями. Kia пока не дала конкретных цифр в г / км, но для ясности возьмем европейский Ford Focus, который также недавно стал мягким гибридом. Двигатель 155 EcoBoost мощностью 155 л.с. в паре с 6MKP выдает 115 г CO2 на км, а его 125-сильная версия в паре с 8-ступенчатым «автоматом» – уже 133 г / км.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *