Как «обломать» шкоду октавию, чтобы не выбрасывать деньги

Как «обломать» шкоду октавию, чтобы не выбрасывать деньги

Грамотный «чип» сделает из «Шкоды» «Джип».

Уже четверть века Skoda Octavia является лидером на автомобильном рынке. Более того, именно Октавия стала самая востребованная модель Чешская марка и вошла в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей C-класса в России. Подъемник на передние колеса завоевал популярность благодаря просторному и технологически продвинутому интерьеру, завидному количеству места для багажа и отличной динамике.

Силовые установки Oktahi включают в себя 1,4 и 1,8 бензиновых турбодвигателей с мощностью 150 и 180 лошадиных сил соответственно, 1,6-литровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском и 110 лошадиных сил, а также 2-литровый турбодизель, который развивает 150 сил. Такие силовые агрегаты сочетаются с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6- или 7-полосным «роботом» DSG с сухим сцеплением.

Потребители отмечают, что версия на 180 лошадиных сил характеризуется более резкой динамикой и более отзывчивым управлением, потому что ее выбирают любители «драйва». И хотя сама Skoda Octavia — довольно быстрая машина, владельцы часто стремятся сделать ее еще быстрее. Тогда приходит на помощь чип-тюнинг «Двигла», которая используется для корректировки программы блока управления двигателем с целью изменения его индивидуальных характеристик. Чтобы не выбрасывать деньги, стоит выяснить, как «обломать» Skoda Octavia.

Самыми популярными прошивками для чехов считаются ETUNERS, REVO и APR. Каждое из этих программ нацелено на увеличение мощности двигателя без технических модификаций. Чтобы определить, какая из прошивок лучше, автолюбители решили сравнить три похожих по характеристикам Octavia, но с разными чип-настройками. По итогам гонки лучший результат показала Skoda Octavia с настройками APR Stage 1 с дополнительным блоком jb4. Лучшее время для разгона 100-200 км / ч для этого автомобиля составило 11,4 секунды, для Октахи с REVO — 11,7 секунды, а для ETUNERS — 12,3.

Стоит отметить, что Octavia, «чип» ETUNERS, проявил себя как самый нервныйи те с REVO и APR на jb4 показали хорошую тягу и езду. Однако устройство jb4 выбрасывает больше воздуха и топлива, чем требует программа APR Stage 1, поскольку нагрузка на двигатель также больше, Кроме того, REVO, в отличие от APR, может модифицировать программное обеспечение и делать небольшие пользовательские вылеты.

Стоит также напомнить, что использование чип-тюнинга несет риски в связи с потерей гарантии и уменьшением ресурса силового агрегата и трансмиссии, поэтому после такой модернизации часто необходимо проводить рутинные меры и заменять технические жидкости.

Карина Кордоба

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *