JAC в России: к дебюту готовятся лифтбэк чуть крупнее Octavia и семиместный кроссовер

JAC в России: к дебюту готовятся лифтбэк чуть крупнее Octavia и семиместный кроссовер

Для нашего рынка пока официально анонсирована только одна новинка китайского бренда – продажи лифтбека стартуют в ноябре. Но о внедорожнике известно практически все, ведь он уже сертифицирован для РФ.

На данный момент в российскую линейку JAC входят четыре модели: это кроссоверы S3 и S5, пикап T6 и электрический хэтчбек iEV7S, заказы на которые только начали приниматься. Увы, бренд не предоставляет отчеты о результатах своей деятельности в Ассоциацию европейского бизнеса (АЕБ). Но тут на помощь приходит статистика постановок на учет в ГАИ. Так, с января по сентябрь этого года физическими лицами зарегистрировано в РФ 395 автомобилей JAC, юридическим лицам – 40 единиц, всего – 435 автомобилей. В общем, кроха на фоне основных игроков из КНР. Так, за девять месяцев 2020 года дилерам Chery было отгружено 6365 автомобилей (далее – статистика AEB), Geely – 9741 единица, а среди китайских брендов лидирует Haval – 11 647 единиц. Тем не менее, JAC продолжает расширять свой ассортимент на нашем рынке, на подходе как минимум два новых продукта.

Лифтбек JAC J7, он же Jiayue A5 в Китае

13

Лифтбек JAC J7, он же Jiayue A5 в Китае

2/3

Лифтбек JAC J7, он же Jiayue A5 в Китае

3/3

Итак, в ноябре продажи лифтбека JAC J7 стартуют в России. На родине эта «пятидверка» дебютировала в 2019 году, там она называется A5 и относится к новой линейке Jiayue (что-то вроде «jia-yue»). По длине и размерам колесной базы JAC немного превосходит нашу последнюю Skoda Octavia – 4772/2750 против 4689/2686 мм. Заявленный объем багажника «китайца» – 540 литров, при сложенных спинках задних сидений этот показатель увеличивается до 1650 литров (у российской Octavia нового поколения 578/1533 литров).

На нашем рынке JAC J7 будет предлагаться с бензиновой «турбо четверкой» 1.5 (заводской индекс HFC4GВ2.4E), которая выдает 136 л.с. и 200 Нм и работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или вариатором. В «Сертификате типа транспортного средства» (ОТТС), появившемся в базе Росстандарта в середине октября, указано, что двигатель «работает» на топливе АИ-95. Любопытно, что в Китае такой же двигатель сертифицирован под 92-м, а там он более мощный – 150 л.с. и 210 Нм. Лифтбек имеет стойки McPherson спереди, независимую подвеску сзади, плюс дисковые тормоза на всех колесах.

Лифтбек JAC J7, он же Jiayue A5 в Китае

В России пятидверка будет доступна в трех комплектациях – Basic, Comfort и Luxury. В «базе» есть светодиодная головная оптика, электропривод и подогрев зеркал, виртуальная «приборка», кондиционер, пара подушек безопасности, ESC, задний парктроник, мультимедийная система с вертикальным тачскрином. В средней версии есть люк с электроприводом, «кожаный» салон, камера заднего вида и круиз-контроль. Наконец, в топовом J7 есть климат-контроль с дефлекторами для задних пассажиров, боковые подушки безопасности, датчики дождя и света. Цены пока не объявлены.

JAC Jiayue X5 для Китая, он же обновленный JAC Refine S7

13

JAC Jiayue X5 для Китая, он же обновленный JAC Refine S7

2/3

JAC Jiayue X5 для Китая, он же обновленный JAC Refine S7

3/3

Еще одна будущая премьера JAC в России – кроссовер S7, а местное подразделение марки SUV еще не объявлено, но уже опубликовано ОТТС, вступило в силу 27 октября. В общем, «ес-седьмой» Нам обещали давно, с тех пор внедорожник успел обновить и сменить название дома – в Китае он продается под индексом X7. Судя по ОТТС, нам привезут именно рестайлинговый внедорожник, легко рассчитать по уменьшенной длине – 4776 вместо 4790 мм у дореформенного кросса. В остальном габариты по сравнению с предыдущей моделью не изменились: ширина – 1900 мм, высота – 1760 мм, колесная база – 2750 мм. Кстати, экспортный кроссовер сохранил индекс S7, видимо, чтобы не конфликтовать с BMW (то же самое можно сказать об A5 / J7 и Audi).

JAC Jiayue X5 для Китая, он же обновленный JAC Refine S7

Согласно выданному сертификату, на нашем рынке JAC S7 будет предлагаться в пяти- или семиместном исполнении, в то время как в Китае модель после рестайлинга лишилась трехрядной версии. Двигатель один, и его тоже «задушили»: бензиновая полуторалитровая «турбо четверка» HFC4GС1.6E в РФ выдает 149,56 л.с., а в КНР мощность двигателя составляет 174 л.с. Но максимальный крутящий момент – те же 251 Нм, что и дома. И двигатель российской версии тоже «питается» от АИ-92. Для JAC S7 мы анонсировали только шестиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями, а у китайцев есть доступ к «механике». Привод в любом случае только передний.

Для кроссовера предусмотрены климат-контроль, камера заднего вида, антипробуксовочная система, круиз-контроль.

JAC J7 и JAC S7 будут поставляться в Россию из Казахстана; Их собирают на заводе «СарыаркаАвтоПром». Внедорожник, скорее всего, выйдет на наш рынок в следующем году.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *