Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Hyundai продолжает использовать автомобили Ultimate Mobility Vehicle (UMV), разработанные специализированным подразделением в Калифорнии. TIGER — первая полностью автономная версия такого автомобиля.

В начале 2019 года на выставке CES Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе компания Hyundai представила концепт прогулочного электромобиля Elevate и сразу намекнула на возможность его серийного производства в будущем. Разработчики охарактеризовали Elevate как представителя нового класса автомобилей UMV с максимальной проходимостью. Такая проходимость достигается благодаря мотор-колесам, прикрепленным к четырем механическим опорам с пятью степенями свободы.

Уникальное шасси имитирует походку млекопитающих и рептилий. Машины класса УМВ способны перелезать через заборы, переступать канавы, подниматься и спускаться по лестницам и камням, ходить по пескам, болотам и глубокому снегу. В частности, Elevate имеет максимальный размер колеи 4,57 м — совершенно недостижимое значение для любого из существующих традиционных внедорожников.

Осенью прошлого года Hyundai подтвердила, что UMV настроена серьезно, и сформировала специальное подразделение New Horizons Studio в Маунтин-Вью, Калифорния, которое в конечном итоге должно разработать серийные автомобили класса UMV. Это подразделение возглавляли доктор Джон Су, опытный специалист по робототехнике, и другие не менее опытные коллеги, которых много в Кремниевой долине.

Прошло больше года, и сегодня подразделение New Horizons Studio показало первые плоды своей работы, а именно беспилотный UMV, получивший собственное сокращение TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot). В отличие от Elevate, который также был объявлен беспилотным режимом, у TIGER вообще нет места водителя, хотя теоретически, конечно, им можно управлять в ручном режиме удаленно.

TIGER предназначен для доставки грузов в труднодоступные места и исследования таких мест с помощью своих искусственных органов зрения, включая два радара, которые сканируют земную (а также лунную, марсианскую и т. Д.) Поверхность. Его можно использовать в сочетании с беспилотными летательными аппаратами, от которых он может заряжаться.

Еще одно отличие TIGER от Elevate — более совершенные материалы в конструкции шасси: для изготовления ножек использовалась технология аддитивной 3D-печати из углеродного волокна, что значительно снизило неподрессоренные массы. Когда ноги сложены, ТИГР превращается в обычный колесный электромобиль и может развивать высокие скорости, поэтому вес ног важен и для управляемости.

Hyundai не сказал, каковы коммерческие перспективы TIGER — пока это всего лишь еще один прототип на пути к массовому производству. Когда и где это начнется, неизвестно, но в идеале Hyundai хотела бы производить и продавать обширное семейство UMV для самых разных целей и задач — аварийные и эвакуационные машины, военные автомобили, автомобили для космической промышленности и автомобили для частных покупателей. которым нужна бескомпромиссная проходимость, чтобы добраться до самых отдаленных уголков нашей планеты и исследовать их.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *