Hyundai Sonata 6 (YF): отзывы владельцев, плюсы и минусы

Hyundai Sonata 6 (YF): отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки и технологии

Название Sonata появилось в линейке легковых автомобилей корейской марки Hyundai в 1985 году. Фактически, это была модель Ford Cortina Mk V, которую Hyundai производил по лицензии, слегка облагороженной рукой Джорджетто Джуджаро. С тех пор название Sonata было присвоено семейным автомобилям среднего размера (сегмент D). Сегодня на рынке присутствует уже восьмое поколение модели, но в данном случае нас интересует шестое, которое выпускалось с 2009 по 2014 год.

В Южной Корее продажи YF Sonata начались в конце 2009 года, когда модель была официально представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе. К тому времени концерн Hyundai-Kia проводил активную программу по захвату мировых рынков, и сборка автомобиля была налажена на трех заводах: в корейском Асане, в США (Монтгомери, Алабама) и в Пекине. На большинстве рынков седан продавался как Sonata, но в Австралии, Новой Зеландии, Сингапуре и Южной Америке модель получила обозначение i45.

Sonata — вторая модель Hyundai, воплотившая в себе концепцию «плавного дизайна» Андре Хадсона. Интересным дизайнерским решением стала панорамная стеклянная крыша, которая предлагается в качестве опции в топовых комплектациях. Разработка этого автомобиля, построенного на платформе Hyundai-Kia Y6, заняла четыре года и обошлась концерну в 372 миллиона долларов.

С технической точки зрения автомобиль представлял собой довольно типичный переднеприводный седан. Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — многорычажная. На разных рынках Hyundai использовала разные варианты двигателей семейств Nu, Theta и Theta II, однако официально в Россию поставлялись только атмосферные бензиновые моторы с многоточечным впрыском Theta II MPI: 2,0-литровый G4KD мощностью 150 л.с. или 178-сильный 2,4-литровый G4KE. Все эти двигатели были разработаны Global Engine Alliance, в который помимо Hyundai входили Chrysler и Mitsubishi. Вместе с моторами могла работать либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат.

Официальные поставки Sonata YF на российский рынок продлились недолго, с 2010 по 2012 год. Тогда маркетологи бренда решили, что в нашей стране будет более уместным продавать одноплатформенную, но более «европеизированную» модель. i40, а не Sonata, претерпевшую незначительный фейслифтинг.

Hyundai i40 2011-15 гг.

Сегодня седаны этой модели продаются на вторичном рынке по цене 530-600 тысяч рублей (на автомобили 2010 года выпуска), а за автомобили 2012 года выпуска они могут просить от 850 000 до 1 050 000 рублей. Таким образом, покупка шестой Сонаты вполне могла бы уложиться в бюджет, но перед тем, как принять решение о покупке такой машины, стоит посмотреть, что о ней пишут ее владельцы. Ситуацию с проблемами предыдущего поколения, которые, кстати, тоже собирали на нашем ТагАЗе, мы относительно недавно подробно рассмотрели. Теперь рассмотрим шестой файл сонаты.

Ненависть №5: изображение

Не будем отрицать очевидное. У автомобилей корейских брендов может быть масса различных преимуществ, они могут многократно обгонять своих конкурентов по продажам, особенно в массовом сегменте, но по такому неуловимому показателю, как «престиж», Hyundai и Kia все же уступают японцам, а не упомянуть о немцах. Соната в этом плане не исключение. Купив старый немецкий седан D-класса, вы рискуете получить постоянную головную боль, тесные связи в службах, дыру в кармане, но при этом получите уважительные взгляды соседей по гаражу. Ну, конечно, у него есть Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes …

Hyundai Sonata 2009-15 гг.

Покупка гораздо более молодой и довольно живой Hyundai Sonata легко вызовет множество вопросов вроде «Вы не смогли найти Mazda 6 или Honda Accord?» и «Как вообще можно платить такие деньги за Hyundai?» Вообще, российский менталитет до сих пор не одобряет покупать машины корейских брендов в целом и Hyundai в частности за суммы, сопоставимые с ценами для европейцев, и все! И этот фактор, который серьезно влияет на ликвидность, стоит учитывать при покупке, если вы не планируете водить машину до тех пор, пока она окончательно не потеряет способность двигаться самостоятельно. В результате можно встретить такие высказывания: «Я больше не куплю такой бабушке машину с таким значком на решетке».

Опять же, характер и управляемость Sonata не укладываются в идею «детской машины». Пять убитых на помойке БМВ — как ребенок, и даже «Лада с рычанием» — как ребенок, а Соната — нет!

Этот автомобиль вписывается в потребности прагматичных людей среднего возраста, умеющих считать деньги и знающих их цену, которых совершенно не беспокоят различные «понты», но интересует возможность с комфортом доставить семью с места. А к пункту Б. Таких людей, которые презрительно называют свою машину «Солярисом на стероидах» (а в некоторых ракурсах эти машины действительно похожи), совершенно не волнует, но комплектация и стоимость владения радуют.

Любовь # 5: Дизайн

Не буду спорить, что Hyundai Sonata YF заслуживает места в музее современного технического искусства, тем более, что не всем нравится экстерьер машины. Кому-то он может показаться слишком «азиатским», кого-то вообще раздражает стиль «плавного дизайна», так что пластик боковин и изломы на решетке радиатора кажутся им слишком пафосными. Но надо признать, что подавляющее большинство отзывов в Интернете написано людьми, принявшими решение о покупке своими глазами.

«Раньше у меня было сильное отношение к корейскому автопрому, вернее, я не имел к нему никакого отношения, пока не купил Sonata. Выбирал глазами, на технические характеристики не смотрел. «Выглядит действительно хорошо, ИМХО внешний вид — сильная сторона этой машины. Корейцы научились делать красивые машины — это факт». «Автомобиль, если вы говорите« очень красивый », это значит — ничего не сказать. И дизайн, и экстерьер, и интерьер радуют. »

Hyundai Sonata 2009–15

Многие признают, что окончательное решение было предопределено эстетическими предпочтениями жены: «Жене модель понравилась просто как красивая машина. Единственное, я выбрал черный цвет — для себя, а она хотела белый цвет. «

В любом случае Hyundai Sonata 6-го поколения смело можно назвать очень гармоничным автомобилем, и даже сегодня он выглядит вполне современно. Более того, дизайн передней части автомобиля мне кажется более оригинальным, чем принятый сегодня фирменный стиль с шестиугольной решеткой радиатора.

Ненависть №4: заметность

Увы, за все нужно платить, в том числе за красоту. Большой наклон лобового стекла, придающий машине стремительный вид, в сочетании с широкими и массивными передними стойками (куда деваться из заботы о безопасности!) — все это приводит к тому, что в обзорах постоянно появляются претензии к обзорности.

«Широкая стойка, закрывающая обзор. При повороте направо приходится поворачивать голову и вытягивать шею, особенно в темноте. «Плохое периферийное зрение из-за слишком широких стоек лобового стекла». «Видимость не на должном уровне. Бывает, что при повороте направо или налево в последний момент замечаешь пешехода, так как он был скрыт неуклюже широкими стойками. таких заявлений не просто много, а очень много.

С обратной видимостью дело обстоит не лучше: из-за купеобразного силуэта заднее стекло также сильно забито, и в маленькое салонное зеркало ничего не видно. Положение спасает камера заднего вида и очень большие боковые зеркала заднего вида. Они действительно намного крупнее других седанов сегмента D. Но, как всегда, «одно дело лечим, другое калечим»: эти зеркала расположены так, что только усугубляют проблему с видом вперед / в сторону: «Иногда пара человек действительно прячется за комбинацией — зеркало, и нечаянно вы можете перевернуть их через ноги. «

Hyundai Sonata 2009–15

Не лучшим образом сказывается обзорность и аэродинамика: грязь с наших дорог попадает на боковые стекла ровно так, что не видно зеркал, а сами зеркала регулярно собирают дорожную грязь. А ее, эта грязь, на наших дорогах — в изобилии, особенно зимой, после обработки антигололедными реагентами.

К тому же автоскладывающиеся зеркала Sonata YF часто не имеют подогрева! Более того, ситуация парадоксальная: есть ТЭНы, а подогрева нет. Из-за конструктивного просчета длина провода к ТЭНам составила 5 см!

Добавьте к этому очень быстро пачкающиеся фары (и опять же аэродинамика, да ладно!). И как решить эту проблему непонятно, так как омывателей фар нет.

Видимость не улучшается от невнятной работы датчика дождя: «По почти высохшему стеклу машет, как сумасшедший, потом хочется крикнуть: давай, уже махай, ни хрена не вижу !!!» Чувствительность датчика регулируется на правом подрулевом переключателе, но регулировка, как мне кажется, бесполезная функция, все равно придется ехать под дождем в самом «чувствительном» положении. «Одним словом, заметность нельзя отнести к числу достоинств модели, и к этому придется привыкать.

Любовь no4: простор и комфорт салона.

Но к числу достоинств можно отнести объем, комфорт и оснащенность салона! Во-первых, как говорится, «размер имеет значение». Соната — машина достаточно широкая, и даже троим здоровенным мужчинам на заднем диване не будет тесно. Там также достаточно места для ног: «Я рост 2 метра и вес 115 кг, и я действительно могу удобно сесть в эту машину. При этом за мной может сидеть человек среднего телосложения, но если моя жена ростом 1,6 м, то она закинет ноги через ноги. «Даже откровенные хейтеры, совершенно не согласные с Сонатой номер шесть, пишут:« Салон большой и просторный, кузов симпатичный. К моему большому сожалению, на этом плюсы этой машины и закончились ».

Hyundai Sonata 2009-15 гг.

Объем багажника владельцев вполне устраивает. Он равен 463 литрам (а комплект из четырех колес на дисках полностью помещается в багажник), плюс, при необходимости, спинки задних сидений можно сложить, совместив объем багажника с внутренним пространством сиденья. кабина. В итоге хозяева пишут: «Однажды мы пошли на море: четверо взрослых и четверо детей плюс куча вещей в багажнике!» «Для семьи с двумя детьми — машина пожарная, а универсал тебе не нужен!»

Правда, есть определенные претензии к доступу к багажнику и к заливной горловине в зимний период: «Кнопки открывания бензобака и лючка багажника просто убивают, в темноте гадать куда нажимать даже после год эксплуатации я бормочу с этим случаем. У них, кстати, есть электропривод, и если поставить аккумулятор (при замороженном замке на багажнике), то в него не попасть. «

Даже в пред-максимальных комплектациях Sonata богата функциональностью и оснащением. Авторы отзывов пишут, что в нем есть все, что нужно, и даже больше: электрорегулировка и подогрев сидений, складывающиеся зеркала заднего вида, затемняющее зеркало заднего вида, запуск двигателя с кнопки и бесключевого доступа, подогрев всех сидений (в том числе задние), сабвуфер, чейнджер на 6 дисков, атермальное остекление, рулевые «лепестки» ручного переключения передач, панель оптитрон (некоторые ругают за яркость, но на самом деле подсветка регулируется, а дисплей медиасистемы крутится) выкл, просто нужно иногда читать инструкцию). Также есть встроенная навигация, но о ней почему-то никто ничего не пишет — видимо, не восхищает, но и не раздражает.

Из недостатков оснащения можно упомянуть только отсутствие подогрева руля (все уже привыкли, что эта функция есть даже в бюджетных моделях), штатный Bluetooth, а также то, что кнопки открывания Лючок бензобака, багажника, регулировочные зеркала, открывающиеся двери и складывающиеся зеркала заднего вида не имеют подсветки.

Hyundai Sonata 2009–15

Во многих отзывах авторы отмечают высокое качество материалов салона — мол машине 8-9 лет, а перфорированная кожа на сиденьях в отличном состоянии, и хвалят сам профиль сидений и их удобство. . Особенно нравится пневматическая регулировка поясничной опоры: «До этого у меня в автокресле был ролик, который мог подпирать мою спину, приводя ее в одно из заданных положений — лучше, чем ничего, но это не спасало меня от ревматизм зимой. Здесь, в сиденье, подушка с электроприводом — просто замечательная вещь. «

А вот боковой поддержки откровенно не хватает, а в быстрых поворотах или круговом движении, как утверждают авторы, болтаешься взад-вперед. Но на трассе водитель чувствует себя отлично, а в дальних поездках не чувствуешь усталости.

Из претензий к качеству материалов можно упомянуть только быстро изношенный кожаный руль и некоторые кнопки. Но в оценке качества сборки кабины авторы отзывов очень расходятся. Кто-то утверждает, что в этом плане Соната почти эталон, и что даже через семь лет после покупки в салоне не слышно ни одного сверчка, другие жалуются, что их мучают для борьбы с ними, и что зимой эти злобные насекомые размножаются особенно активно.

Некоторые считают, что главным источником сверчков является стеклянная панорамная крыша: «От нее исходит весь основной скрип в салоне. Потом просто не мазать, побывала во всех центрах города, результат тот же — неисправен ». Другие утверждают, что эта самая крыша не издает никаких скрипов, но придает интерьеру особую воздушность и шарм, а особенно эффектно смотрится белый автомобиль с тонированной крышей.

Ненависть # 3: динамика, потребление в городе

Надо сказать, что владельцы не слишком склонны восхищаться динамикой машины, особенно с двухлитровым 150-сильным мотором. В городе этого двигателя хватает, чтобы не чувствовать себя чужим на празднике жизни, а на трассе уже не хватает тяги: «Двигатель 2.0 слабоват. Если бы она была на машине, то вообще, наверное, сдохла бы на обгонах на трассе и в гору. «Двух литров, конечно, мало, особенно с полной кабиной людей и полным багажником».

Немного лучше в этом плане выглядит версия с 2,4-литровым двигателем G4KE, но она, как пишут авторы обзоров, «не зажигалка и не гоночная машина». Однако обе версии мотора обеспечивают достаточно уверенное движение на скоростях 120-150 км / ч.

Hyundai Sonata 2009-15 гг.

Единственная (и очень редкая в нашей стране) версия, о динамике которой пишут исключительно с восторгом и стремлением, это модификация с турбомотором мощностью 274 лошадиных силы: «После сотни это просто вввввауууу — как она прет, просто давай и давай до 200 от 0 до 100! «Обладатели таких раритетов отмечают, что их машинам отчаянно не хватает полного привода, потому что при старте с места они делают только то, что шлифуют асфальт, а зимой давить на акселератор совершенно бесполезно. Но, как я сказал, такие машины очень редки.

Тем, кого совсем не устраивает размеренная езда, поставьте жиклер и перепрошите программу управления двигателем. В результате этих манипуляций (стоимостью 15-20 тысяч рублей) мощность двигателя увеличивается до 215 л.с., и машина начинает вести себя так, будто под капотом не двухлитровая «четверка», а вполне солидная. V6. Правда расход топлива тоже растет, причем минимум на 3-4 литра на сотню, а он уже вызывает некоторое неудовольствие.
И если расход по трассе вполне устраивает владельцев — для двухлитрового двигателя и для версии с двигателем 2,4 литра он составляет 7,2-7,5 л / 100 км при скорости 90 км / ч и около 8 литров при скорости 120 км / ч с обгонами, городской аппетит от двухлитрового двигателя многим кажется чрезмерным: «Машину купили для жены, и она по городу каталась. В этом режиме расход был высокий, до 14 литров. «И вот что интересно: если верить цифрам, которые публикуют в отзывах владельцы, то аппетит к версиям с двигателем 2,4 литра в городе оказывается существенно меньше, не более 10-11 литров на сотню.

Hyundai Sonata 2009–15

Возможно, именно по этой причине в Интернете много отзывов владельцев 2,4-литрового «Сонека», а вот предложений на вторичном рынке не очень много. Причем авторы некоторых отзывов прямо пишут, что нужно брать только 2.4 G4KE, потому что, во-первых, у него нет каких-то проблем, присущих 2,0-литровому двигателю (например, масляная горелка), а во-вторых, двухкомпонентной. литрового двигателя машине просто не хватило. Впрочем, у них тоже хватает противников, утверждающих, что для повседневной езды, особенно в городе, возможностей двигателя 2.0 вполне хватает, разницу до 120-130 км / ч ощутить сложно, так что смысла в этом нет. переплачивать за 2.4 тоже нет.

Любовь # 3: гладкость

Но если для вас гораздо важнее комфорт и плавность вождения, чем динамика, то вы вполне можете сойтись по характеру с Sonata YF. «В дороге чувствуешь себя капитаном корабля, машина не едет, а плывет! Хотелось бы, конечно, клиренса побольше (на рыбалке далеко не уедешь), но тогда такой мягкой езды не будет. «Комфорт — отличный! Подвеска мягкая, сидишь в удобном кресле, слушаешь хорошую музыку … Так что с одним существенным минусом есть масса других плюсов, и жена довольна машиной, которая есть важный. «

Владельцы отмечают, что максимальная мягкость хода отмечается на штатных 16-дюймовых дисках и не уступает Toyota Camry.

Hyundai Sonata 2009–15

Но вот на 18-х дисках с шинами 45-го профиля характер автомобиля резко меняется. Лежачих полицейских автомобиль проглатывает достаточно плавно (естественно, на небольшой скорости), но все стыки чувствуются, а на скорости более 120 км / ч Sonata и вовсе превращается, по словам авторов отзывов, «в табуретку на колесах», и при наезде на любой бугорок ощущается жесткий удар, причем отчетливо чувствующийся на руле. Но на меньшей скорости, до 110-120 км / ч, едешь вполне комфортно.

Общее ощущение плавности поддерживает и исключительно плавная работа шестиступенчатой ​​гидромеханики: «Отличная работа коробки, не слышно переключений». «Работа коробки выше всяких похвал: не тупит, знает, что такое кикдаун, и очень плавно переключается. За рулем не могу определить, на какой сейчас едет машина ».

Ненависть # 2: Управляемость

Естественно, если в одном месте прибыло, то в — убыло… Плавность хода оборачивается не самой лучшей управляемостью. Но очень многие считают, что с этим вопросом у шестой Сонаты большие проблемы.

«Машина валкая, не для гонок и шашечек». «Управляемость плохая (для тех, у кого есть с чем сравнивать), развесовка не на высоте, легкая корма приводит к избыточной поворачиваемости». «Что крайне не понравилось, так это управляемость. По городу и без резких движений — всё нормуль, и набор скорости хорош, но при первом обгоне чуть, простите, не обгадился: машина крайне валкая и плохо держит дорогу ». Владельцы жалуются, что даже при не слишком резких перестроениях, при отсутствии колейности, руль нужно держать со всей дури, что уверенно можно ехать только на скорости 90-100 км / ч, без прыжков из ряда в ряд. По их словам, на высокой скорости машина ведет себя на трассе «как обезьяна с гранатой», рыскает, кренится… Словом, уверенности никакой, а руль и машина — это два разных организма, которые вместе не встречаются. «Не дай вам Бог чихнуть за рулем, наехать на маленький камушек или столкнуться с крупным комаром — наверняка развернет! На скорости более 160 водить не очень приятно, это постоянное напряжение, руки должны вцепиться в руль до вмятин, волосы дыбом, взгляд на дорогу и не моргать, по спине холодный пот — короче, не для гонок эта машина! ».

Hyundai Sonata 2009-15 гг.

Впрочем, есть и несогласные, которые утверждают, что да, на штатных колесах с дисками R16 об управляемости можно забыть. Но достаточно установить приличные низкопрофильные шины на 18-х дисках, как все встанет на свои места, и автомобиль превратится чуть ли не в болид, причем подтверждают они это своими рассказами о поездках по горным серпантинам. А еще многим нравится маневренность Sonata YF и поведение автомобиля на узких городских улицах и тесных парковках: «Я поражён, насколько легко автомобиль таких размеров может развернутся. Радиус разворота — это его конёк! ».

Любовь # 2: Цена, стоимость запчастей и обслуживания

И все-таки главные достоинства Sonata YF лежат в экономической плоскости. И когда Sonata еще была относительно свежей моделью, и сейчас, когда ее можно найти исключительно на вторичном рынке, человек, остановивший на ней свой выбор, получает «много седана за относительно небольшие деньги». «Соня в комплектации» СТАЙЛ «стоит 1088 тыс. Руб. руб., и в ней есть всё, кроме панорамной крыши! Что еще можно купить за эти деньги? » — восклицал когда-то автор отзыва, написанного в 2011 году.

Впрочем, тогда нарекания вызывала невозможность подобрать оптимальное сочетание опций: «Хрен тебе сам собрать нужные опции недорого, например, максимальный объём двигла, но на ручке, с кожаным салоном и навигацией — хрен тебе! Хочешь навигацию — только в максималке, хочешь кожу — только в предмаксималке, хочешь максимальный объём — тогда хрен тебе ручку, бери автомат !. При этом минимальная цена очень заманчивая, но за нее ты получаешь совсем уж кузов на колесах, последняя колонка цен от первой отличается не на десяток процентов, а в 2–2,5 раза ».

Hyundai Sonata 2009–15

Понятно, что сегодня все эти сетования утратили актуальность: присматривающий подержанную машину выбирает из конкретных экземпляров. Но и в отзывах 2020-го года люди пишут, что автомобиль остается достаточно выгодной покупкой с точки зрения начальных затрат, и что Sonata на 100-150 тысяч рублей дешевле Kia Optima тех же лет выпуска и в тех же комплектациях.

Зато стоимость эксплуатации Сонаты номер шесть все практически все владельцы оценивают исключительно положительно. Они считают, что автомобиль абсолютно неприхотлив в обслуживании, и запчасти вполне себе недорогие, а при бережном обслуживании и своевременном обслуживании ТО в нем и ломаться ничего не будет. «В отличие от одноклассников очень дешевый в обслуживании автомобиль, стоимость расходных материалов — как у Соляриса. Кроме того, многие расходники подходят от Sportage и других моделей Kia и Hyundai, есть проблемы с расходниками, а выбор огромен ».

Hyundai Sonata 2009–15

Недорого стоит и ремонт. «В сервисах — все при мне и за копейки. Замена колодок со всеми смазками направляющих: колодки 800 рублей, работа 1000 рублей. Косточки — 2 штуки — 600 руб., Работа 1000 руб. Сайлентблоки вместе с работой — 2300 руб. и все. Что еще вам надо? За такие деньги наши Жигули ремонтируют! ». «Потребовалась замена гранаты. Был приятно удивлен суммой в 1500 рублей ». Плюс всему, конструктивно автомобиль достаточно прост, так что любые виды механических работ по замене подвески или навесного оборудования можно выполнить самому.

Кстати, это вполне может уменьшить и без той бюджетной стоимости обслуживания. Например, воздушный и салонный фильтры вполне можно купить в магазине или онлайн, а потом самостоятельно поменять буквально за 5 минут. Отказ от этих работ при прохождении ТО достаточно экономит Ваши деньги. Один из последних владельцев написал, что такой подход позволяет ему платить за ТО около 4500 рублей вместо 8200. В другом отзыве автор пишет: «Обслуживание оказалось реально доступным: раз менял масло в гаражах, вместе с маслом и фильтром — 2300 рублей. Согласитесь, для машины такого класса — копейки ».

Устраивает владельцев и качество оригинальных запчастей: «Обычные стойки стабилизатора проехали 100 тысяч км и застучали. Стойки заменили, и больше они не беспокоили на протяжении еще более 100 тысяч км пробега ».

Ненависть # 1: Шумоизоляция

Почти что в каждом отзыве о Hyundai Sonata YF можно встретить упоминания о проблемах с акустическим комфортом. Правда, речь идет о некоем несоответствии уровня шумоизоляции классу и цене автомобиля: «Кроме» шумки «замечаний не имею». «Еще один минус — шумоизоляция, но если не садиться в европейские машины и не сравнивать, то нормально». «Шумоизоляция по сравнению с Audi — на 3 балла, но по сравнению с предыдущей моделью на 4». «Шумоизоляция лучше, чем у японцев, и хуже, чем у немцев».

Главными источниками шума владельцы считают колесные арки: «Камни из-под колес бьют, как по консервной банке, да и резина корейская очень шумная». «Двигателя при спокойной езде вообще не слышно, но от колес (снег, песок, дорожные стыки) большой шум, как по консервной банке. Надо делать шумку арок».

Hyundai Sonata 2009–15

Впрочем, если мотор раскрутить, то и он внесет свою лепту в общий акустический дискомфорт: «до 3500 тысяч оборотов двухлитровый двигатель не слышно, но после – рев гоночного мотора». О том, что в районе после 4000 оборотов двигатель действительно становится прилично слышимым в салоне, пишут очень многие, и что особенно обидно, по словам авторов отзывов, этот шум не соответствует динамике разгона.

А уж если в салоне сверчки заведутся, то вообще беда. Появляются эти зловредные акустические насекомые не у всех и при достаточно солидном пробеге, но если уж они заведутся, то избавиться от них достаточно трудно. Особенно активно плодятся они зимой. Нужно сказать, что эти скрипы могут раздражать больше, чем ровный дорожный шум или звук двигателя.

Любовь #1: Надежность

Ну а главным достоинством шестой Сонаты владельцы считают ее надежность. Они отмечают, что сегодня многие производители больше зарабатывают на запчастях, чем на новых машинах, но вот Sonata YF ни в чем подобном не замечена. «Первый раз залез в подвеску на 150 000 и впервые поменял тормозные диски, стойки, пару подшипников, тягу, шаровую и прочую мелочь. Получилось 32 000 рублей, и это самые большие вложения». «За 4 года владения Сонатой ничего лишнего не потратил, до 100 000 пробега поменял только лямбда-зонд и после 100 000 заменил задние стойки. Всё остальное (масло, колодки, фильтры и свечи) – по регламенту». «Менялись только расходники, в данное время при пробеге 114 тысяч вложений не требует». «У меня Sonata 6 YF 2012 года, брал с пробегом 75 000 км. За 1,5 года набежало 220 000 км, так как работаю в такси. Надежней машины не знаю!». «За 7 лет владения – только работы по подвеске (естественный износ) и замена ремня генератора (скорее на всякий случай)».

Hyundai Sonata 2009–15

В интернете хватает свидетельств тех, кто накатал уже более 200 000 км и ничего не менял, кроме расходников. В плане надежности Sonata зарекомендовала себя как крепкий и неприхотливый автомобиль: «Часто езжу по плохой дороге, по грунту и даже по камням. И до сих пор удивлён, как передок выдерживает эти нагрузки».

В общем, покупка подержанной Hyundai Sonata может оказаться вполне рациональным решением, но, конечно, только в том случае, если вы «совпадения характеров».Тогда вас не будут раздражать ни недостаток драйва и харизмы, ни объективные недостатки, а владение автомобилем доставит в основном положительные эмоции.

Опрос

Ваши эмоции от Hyundai Sonata 6 (YF)?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *