Hyundai RM20e: технологии Rimac, 810 л.с., менее 3 секунд до «сотни» и серийная перспектива

Hyundai RM20e: технологии Rimac, 810 л.с., менее 3 секунд до «сотни» и серийная перспектива

На автосалоне в Пекине Hyundai представила прототип электрического спортивного автомобиля RM20e, разработанный в сотрудничестве с хорватской компанией Rimac.

В 2012 году Hyundai запустила исследовательский проект RM (Racing Midship), цель которого – предоставить подразделению Sports N необходимый опыт для разработки мощных автомобилей, которых раньше не было в истории корейской компании. RM20e – пятый прототип со средним расположением двигателя после RM14, RM15, RM16 и RM19.

В прошлом году корейцы также показали настоящий гоночный Veloster N eTCR для одноименного чемпионата среди электромобилей по кузовным гонкам, но это все же немного другое, а проект RM является заделом для перспективных серийных новинок N-line для обычных дорог. Предыдущие четыре прототипа RM имели 2,0-литровый бензиновый двигатель, расположенный в основании позади водителя, и одноместные пассажирские сиденья. Кузов Veloster в данном случае – всего лишь оболочка, вся начинка прототипов оригинальная, и в будущем он может перекочевать на серийный спорткар уровня Nissan Z и Toyota Supra.

RM20e поднимает планку до уровня суперкара с помощью 800-вольтовой электрической трансмиссии из четырех электродвигателей с комбинированной мощностью 596 кВт (810 л.с.) и 960 Нм. Любопытно, что вся мощность передается на задние колеса, хотя с такими характеристиками полный привод казался бы логичным. Емкость аккумулятора – 60 кВт ∙ ч. Разгон до 100 км / ч занимает менее 3 с, до 200 км / ч – 9,88 с, максимальная скорость ограничена 250 км / ч. В передней подвеске – стойки МакФерсон, в задней – на двойных поперечных рычагах. Передние тормоза дисковые с 6-ти поршневыми суппортами, задние с 4-х поршневыми. Размер шин 265/35 R 19 спереди и 305/30 R 20 сзади.

Силовая установка RM20e была разработана совместно с хорватской фирмой Rimac Automobili, в которую Hyundai в прошлом году инвестировала 80 миллионов евро. Впереди RM20e проходят обширные испытания на трассе Нюрбургринг, где N-подразделение имеет собственный постоянный офис.

Когда и как прототип превратится в серийный автомобиль (возможно, даже больше, чем один), корейцы пока не сказали, но похоже, что в конечном итоге мы будем ожидать корейского ответа на новейший Maserati MC20, который, как мы помним, имеет и то, и другое. Заявлены бензиновые и электрические модификации. Не исключено, что флагманский корейский спорткар по-прежнему будет носить премиальный бренд Genesis, а не «обыкновенный» Hyundai.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *