Хот-хэтч Hyundai i20 N: мощнее VW Polo GTI и Ford Fiesta ST, но не быстрее

Хот-хэтч Hyundai i20 N: мощнее VW Polo GTI и Ford Fiesta ST, но не быстрее

Настоящая «злая» версия компактной «пятидверки» корейской марки получила 204-сильный турбомотор, при этом коробка только одна – «механика». Новинка поступит в продажу в следующем году.

В Европе хэтчбек Hyundai i20 сменил поколение в начале этого года, в сентябре представили «спортивную» версию N Line с более агрессивным дизайном, но с двигателями от стандартной «пятидверки» (максимум 120 л.с.). Сейчас представлена ​​действительно «заряженная» версия N, которая в Старом Свете составит конкуренцию компактным Volkswagen Polo GTI и Ford Fiesta ST. Напомним, что в европейской линейке Hyundai «злые» модификации по-прежнему доступны для хэтчбека и лифтбека i30, а в Штатах и ​​Корее – для асимметричного Veloster. Кстати, у «двадцатки» предыдущего поколения тоже была N-версия, но такой хэтчбек не мог похвастаться характеристиками, и продавался он только в Африке.

Итак, главное, Hyundai i20 N оснащался бензиновой турбо четверкой T-GDI с системой изменения продолжительности открытия клапана (Continuously Variable Valve Duration, CVVD). Мотор выдает 204 л.с. и 275 Нм. Коробка по-прежнему одна – доработанная шестиступенчатая «механика», только передний привод, а дифференциал повышенного трения будет предлагаться в качестве опции. Также не исключено, что позже хэтчбек получит еще и восьмиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями, как обновленный i30 N. С места до 100 км / ч Hyundai i20 N разгоняется за 6,7 секунды, максимальная скорость 230 км / ч.

Конкуренты немного слабее: у VW Polo GTI турбомотор 2.0 TSI мощностью 200 л.с., такая же мощность есть у 1,5-литрового EcoBoost на Ford Fiesta ST. Но максимальный крутящий момент у двигателей Volkswagen и Ford выше – 320 и 290 Нм соответственно. Polo GTI наберет первую «сотню» за те же 6,7 секунды, а Fiesta ST сделает это упражнение за 6,5 секунды.

Подвеска стала жестче по сравнению со штатным i20 (новые пружины, амортизаторы и поворотные кулаки), дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Между колесными арками сзади появилась съемная силовая распорка. Автомобиль «стоит» на 18-дюймовых колесах оригинальной конструкции, также получил красные тормозные суппорты. Передние тормозные диски увеличены на 40 мм – до 320 мм.

Программа внешних доработок аналогична другим моделям семейства N: i20 получил спортивный обвес и увеличенные воздухозаборники, решетка радиатора имеет свой рисунок, выведена большая выхлопная труба, плюс установлен спойлер. Можно будет выбрать хот-хэтч с двухцветной краской – крыша будет выполнена в черном цвете. Внутри i20 N – передние сиденья с более развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, спортивный руль и рычаг переключения передач, металлические педали. Виртуальное «устройство» имеет особую графику.

В список оснащения i20 N вошли также мультимедийная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, системы автоматического торможения, мониторинга «слепых» зон и удержания полосы движения. Предусмотрены Launch Control и система выбора режимов движения (их пять: Normal, Eco, Sport, N и N Custom).

Hyundai i20 N поступит в европейские дилерские центры весной следующего года, цены еще не объявлены.

В России «двадцатка» не продается, компания не планирует выводить модель на наш рынок.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *