Хорватское многолетнее строительство: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватское многолетнее строительство: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Первый публичный показ гиперкара C_Two состоялся в марте 2018 года, и с тех пор молодая хорватская компания Rimac Automobili трансформирует концепт в серийный автомобиль. Производство и продажи начнутся в этом году. Будет выпущено 150 экземпляров, каждая стоимостью около 2 миллионов долларов каждая.

Во время своего дебюта Rimac C_Two претендовал на звание самого мощного серийного автомобиля в мире: его четырехмоторная электрическая силовая установка (один двигатель на колесо) выдает максимум 1408 кВт (1914 л.с.) и 2300 Нм. Но с тех пор конкуренты ужесточились — британский Lotus Evija (2027 л.с.) и японский Aspark Owl (2012 л.с.), так что именно по мощности Rimac C_Two сейчас отстает. Вряд ли это сильно огорчит потенциальных покупателей, ведь обещанные динамические характеристики не хуже, чем у известных аналогов: разгон до «сотни» за две секунды, максимальная скорость — 412 км / ч.

Кузов Rimac C_Two практически полностью сделан из углеродного волокна и оснащен активными аэродинамическими элементами: подвижными закрылками в переднем бампере, капоте и днище плюс автоматически регулируемое крыло, которое может действовать как аэродинамический тормоз, то есть почти подниматься вверх. вертикально. На днях произошел финальный обдув тела в аэродинамической трубе, и Rimac провел краш-тесты C_Two еще в 2019 году.

В монокок встроена Т-образная литий-ионная батарея. Его мощность 120 кВтч, запас хода на одной зарядке 550 км по циклу WLTP. Передние электродвигатели оснащены одноступенчатыми редукторами, задние — двухступенчатыми. Карбон-керамические тормоза поставляются Brembo.

Снаряженная масса Rimac C_Two не должна превышать двух тонн, несмотря на то, что гиперкар совсем не аскетично выглядит, у него щедро оборудованный салон с шестью мониторами и электрическими сиденьями. Установлен полный комплект элементов, необходимых для автопилотации, в том числе два лидара, шесть радаров и восемь камер. В мультимедийную систему встроены карты лучших гоночных трасс мира — если вы подойдете к ним, электроника подскажет оптимальную траекторию, точки торможения и ускорения.

Вероятно, не позднее весны Rimac покажет полностью готовый C_Two и назовет его розничную цену, хотя не исключено, что все 150 запланированных к выпуску машин уже разошлись покупателям, то есть купить их не удастся » с улицы ».

Rimac C_Two примечателен еще и тем, что является техническим донором еще одного электрического гиперкара — итальянской Pininfarina Battista. Не исключено, что Rimac C_Two также станет основой новой электрической модели Bugatti — осенью прошлого года в СМИ просочились слухи о том, что VW готовится продать французскую марку хорватам, но они пока не получили официальных подтверждение. Но с 2019 года Rimac официально сотрудничает с Hyundai и Kia, поэтому вскоре мы увидим электрические корейские спорткары, разработанные с помощью хорватских специалистов — конечно, гораздо менее мощные и дорогие, чем Rimac C_Two.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *