Great Wall не будет снижать цены, несмотря на падение спроса и ослабление рубля

Great Wall не будет снижать цены, несмотря на падение спроса и ослабление рубля

Great Wall планирует увеличить продажи в 2-4 квартала и продать более миллиона автомобилей до нового 2021 года

Китайские автомобильные компании продолжают подводить итоги первого квартала 2020 года, несмотря на то, что для многих результаты 2019 года стали удручающими и вовсе не связанными с эпидемией коронавируса, но с сокращением государственных субсидий на покупку электромобилей. , Недавно мы только что написали о падении прибыли на 42% у BYD, ведущего производителя электромобилей, несмотря на то, что в прошлом году спрос упал всего на 11,4%. В 2019 году даже те компании, чьи продажи остались неизменными, потеряли свои деньги. Например, Great Wall, которая хорошо известна россиянам, даже увеличила продажи на внутреннем рынке для основного бренда Haval (796 тысяч по сравнению с 766 в 2018 году), кроме того, выросло производство недорогих «электропоездов» чрезвычайно, хотя эффект «низкой базы» ». В 2019 году электромобили ORA купили 38,9 тысячи человек по сравнению с 3,5 тысячами в 2018 году. Единственная заметная просадка произошла с люксовым брендом Wei: из 139 тысяч экземпляров, купленных в 2018 году, только сто Тысяча осталась.

Из-за этого дефицита и других инвестиций в 2019 году прибыль Great Wall упала почти на 15%, и это был первый вызов. На прошлой неделе компания сообщила о результатах за январь-март — оказалось, что вместо 733 млн юаней прибыли в прошлом году бухгалтерский учет составил 650 млн убытков. Давайте посмотрим на продажи. В первом квартале 2019 года в Китае было продано 206 тысяч автомобилей Haval, а за аналогичный период этого года — чуть более 65 тысяч. Падение было самым сильным, несмотря на то, что «яма» произошла в феврале, когда ведущие компании едва продали несколько тысяч автомобилей. ,

По информации китайского отделения Automotive News, руководство компании также называет девальвацию рубля одной из причин потерь. Фактически девальвация явно компенсируется ростом продаж: с января по март в 2020 году в нашей стране было зарегистрировано чуть более 4 тысяч автомобилей по сравнению с 515 автомобилями в 2019 году. В то же время рубль существенно не упал против юань: 9,5 против 10,5, другое дело, если платежи между представительством в Российской Федерации и штаб-квартирой осуществляются через доллар, тогда Китай, вероятно, не получил прибыли от Российской Федерации, однако именно это повлияло на убыток. компании в мировом масштабе, которая продала более миллиона автомобилей в 2019 году, было бы странно, даже несмотря на огромные инвестиции в российский завод, который оказался почти полностью замороженным. Напомним, что в этом году Great Wall станет владельцем еще двух заводов, на этот раз не построенных, а купленных у GM — в Таиланде и Индии, как мы писали ранее.

Automotive News цитирует основателя и генерального директора Great Wall Вэя Цзяньцзюня, что компания не намерена сбрасывать и «участвовать в ценовой войне», поскольку в 2020 году в продажу поступит более миллиона автомобилей! Что ж, такие настроения можно только приветствовать, однако в приложении к России это означает, что цены на Haval нашей сборки будут только возрастать, потому что в настоящее время практически все самые дорогие компоненты — как силовые агрегаты, так и штамповки кузова — поступают из Китай и рубль, как было сказано, подешевели.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *