График запуска нового Hyundai на 2021 год: Санта-Фе — февраль, Тусон — апрель, Крета — май, первое полугодие — сентябрь. А как же Шушары?

График запуска нового Hyundai на 2021 год: Санта-Фе - февраль, Тусон - апрель, Крета - май, первое полугодие - сентябрь. А как же Шушары?

Сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам 2020 года, управляющий директор Hyundai Motor СНГ Алексей Калицев поделился планами компании на следующий год по развитию модельного ряда и электронных сервисов.

Самая интересная тема, связанная с деятельностью Hyundai в России сегодня, — развитие производственной площадки в Шушарах, которую корейский производитель унаследовал от General Motors. 2 ноября 2020 года в Шушарах был зарегистрирован новый владелец сайта, а 6 ноября сделка была полностью закрыта. Владельцем бывшего завода GM стал существующий завод Hyundai под Санкт-Петербургом, Hyundai Motor Manufacturing Rus, 30% которого принадлежит Kia Motors Corporation, а остальные 70% принадлежат материнской корпорации Hyundai Motor Company. В отличие от многих других участников СПИК, KMMR не участвовал в соинвестировании представительства Hyundai Motor CIS, которое отвечает за распространение автомобилей, произведенных на Ellada Intertrade (дочернее предприятие Автотор) или KMMR.

Площадка в Шушарах была необходима КММР для выполнения своих обязательств по СПИК № 27, заключенному 29 декабря 2018 года. Согласно документу, ХММЗ должен начать производство «автокомплектов, узлов и агрегатов» для Kia Rio и Hyundai Solaris, и важнейшим из этих агрегатов станет бензиновый двигатель G4FG объемом 1,6 л, который сейчас поставляется на ХММЗ из Китая. Многие поставщики комплектующих уже известны, например, УАЗ-Автокомпонент будет поставлять поковки коленвала для двигателя. Опытную сборку двигателей планируется начать на заводе в Шушурах в октябре 2021 года.

Что касается моделей, которые в будущем могут быть поставлены на конвейер в Шушарах, управляющий директор Hyundai Motor CIS Алексей Калицев уточнил, что руководство корейской компании предпочитает рассматривать перспективу через 6-8 лет, но Hyundai модели обычно не служат так долго. Самой долгоживущей новинкой следующего года станет минивэн Staria — замена H1, однако его предполагаемые объемы продаж невелики, и его локализация в Шушарах может быть выгодна только в том случае, если корейцы примут на вооружение цикл сварки CKD-2. кузова — как у конкурирующих фургонов Peugeot Traveler / Citroen Spacetourer или по циклу CKD-3 — как у Mitsubishi Outlander, производимого на заводе ПСМА в Калуге. В любом случае, некоторые модели в Шушарах обязательно начнут выпускать, по крайней мере, основатель Автотор Владимир Иванович Щербаков в разговоре с представителем Колеса.ру в конце лета не исключил, что Автотор потеряет несколько Hyundai / Kia моделирует именно благодаря запуску площадки в Шушарах. Между тем новые цеха вполне могут быть использованы для изготовления деталей, например, штамповки кузовов.

Гораздо более определенно Алексей Калицев высказался об изменении российского модельного ряда Hyundai в 2021 году. Каскадом новинок откроется среднеразмерный кроссовер Santa Fe, запуск которого намечен на февраль, а в апреле — новый компактный Tucson. а в мае-июне с конвейера ГМЗ сойдет новый малолитражный Creta (завод в Санкт-Петербурге уже готовит производство). Последний, в сентябре, — это запуск трейлера Staria. Особые надежды менеджер Hyundai Motor CIS возлагает на флагманскую модель Palisade, которая уже поставляется официальным дилерам. Алексей надеется, что в следующем году будет продано 7–10 тысяч экземпляров, что при высокой маржинальности полноразмерного кроссовера должно принести корейцам неплохую прибыль. В целом в 2021 году представительство Hyundai Motor CIS рассчитывает продать 170-180 тысяч новых автомобилей.

Самой нишевой моделью Hyundai в России в этом году является заряженный хэтчбек i30N, которого, по словам Алексея, продано 151 единица. Опыт был признан успешным, и в следующем году продажи продолжатся, тем более что автоматическая версия находится на подходе.

Комментируя тему неизбежной конкуренции с прогрессивными китайскими брендами, Алексей Калицев пояснил, что в обозримом будущем ключевым фактором успешного бизнеса станет не сам автомобиль с его уникальным набором потребительских качеств, а способность бренда предоставлять различные типы услуг. В связи с этим Hyundai возлагает большие надежды на собственную онлайн-платформу для продажи подержанных автомобилей UKA. Интересно, что на нем будут продаваться не только бывшие в употреблении модели Hyundai, но и модели других марок, которые будут проходить через линейку trade-in. По словам Алексея, 60-70% таких покупателей будут торговать автомобилями других марок, которые будут продаваться через UKA. При этом тем покупателям UKA, которые выбирают модель Hyundai, Алексей обещает доступ ко всей истории обслуживания.

В целом топ-менеджер российского представительства Hyundai считает уходящий год позитивным: несмотря на мрачные прогнозы на весну, рынок упал всего на 10%. Такого же количества проданных автомобилей не хватало в Hyundai, достигнув показателя в 163 тысячи проданных машин.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *