«Горячий» Peugeot 508 потерял мощность по дороге на конвейер. Но универсал тоже “разозлил”

«Горячий» Peugeot 508 потерял мощность по дороге на конвейер. Но универсал тоже "разозлил"

Французский бренд готовится вывести на рынок спортивные версии «пятидверки» с индексом 508. «Заряженные» варианты будут доступны в виде полноприводных гибридов.

В начале прошлого года Peugeot показала концептуальный лифтбэк Peugeot Sport Engineered 508, и даже тогда ходили слухи, что пятидверка не останется в статусе прототипа. Прогнозы сбылись: сегодня была показана серийная модель, в целом сохранившая дизайн предшественника. А поклонников марки ждал приятный сюрприз – аналогичный универсал составил компанию «заряженному» лифтбеку.

Как и концепт, коммерческий 508 Peugeot Sport Engineered (PSE) представляет собой полноприводный подключаемый гибрид. В установку серийных автомобилей входят бензиновая «турбо-четверка» 1.6 PureTech (200 л.с.), пара электродвигателей (110 л.с. на передней оси и 113 л.с. на задней), восьмиступенчатый «автомат» e-EAT8 и аккумулятор емкостью 11,5 кВтч. Суммарная мощность – 360 л.с. и 520 Нм. Прототип мощнее – около 400 л.с., но у него меньше крутящий момент (500 Нм). И все же 508 PSE стала самой мощной «гражданской» моделью в истории бренда. Первую «сотню» такой 508-й способен набрать за 5,2 секунды (как лифтбэк, так и универсал), максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч. Для концепта заявлено 4,3 секунды («максимальная скорость» такая же).

Только 508 PSE сможет проехать 42 километра (цикл WLTP); в электрическом режиме максимальная скорость составит 140 км / ч. Также есть Comfort (более мягкие настройки подвески), Hybrid (переключение между ДВС и электродвигателями в зависимости от условий), Sport (максимальная отдача и те самые 5,2 секунды) и 4WD. На зарядку аккумулятора от обычной розетки уйдет «меньше семи часов», а от специальной клеммы – около двух часов.

Также 508 PSE получил адаптивную подвеску (у нее три режима – Комфорт, Гибрид и Спорт), передняя колея расширена на 24 мм, задняя – на 12 мм. Передние тормозные диски – диаметром 380 мм, с несъемными четырехпоршневыми суппортами. Внешние особенности – новая решетка радиатора, бампер и пороги, 20-дюймовые колеса и яркий светло-зеленый декор (Peugeot называет его «криптонит», и это фирменная цветовая схема спортивного подразделения Peugeot Sport Engineered). Внутри, конечно же, есть кресла с развитой боковой поддержкой, а еще в список оборудования входят адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и система ночного видения.

В Европе заказы на Peugeot Sport Engineered 508 начнутся в середине октября. Стандартный лифтбэк в Россию так и не доехал (хотя это и было в планах), «заряженные» гибриды нам не светят, тем более.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *