Genesis Electrified G80: полный привод, мусорный салон и более 400 км без подзарядки

Genesis Electrified G80: полный привод, мусорный салон и более 400 км без подзарядки

Корейский премиальный бренд Genesis выходит на китайский рынок и по этому поводу привез на Шанхайский автосалон электрическую версию седана G80 с приставкой Electrified. Модель позиционируется как глобальная, технические характеристики довольно посредственные.

Бизнес-седан Genesis G80 второго поколения дебютировал весной прошлого года и теперь стал первым серийным электромобилем корейского бренда, хотя даты производства и запуска еще не объявлены. Производитель не раскрыл одну из ключевых характеристик электромобиля — емкость аккумулятора, но сообщил, что на одной зарядке Electrified G80 сможет проехать более 500 км по устаревшему циклу NEDC (он до сих пор используется для сертификации. автомобилей в Китае) или более 427 км по корейской системе сертификации, то есть по циклу WLTP. Максимальное напряжение — 800 В. Максимальная мощность зарядки — 350 кВт (с такой мощностью можно зарядить аккумулятор от 10 до 80% за 22 минуты).

Genesis Electrified G80 приводится в движение двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), суммарная мощность которых составляет 272 кВт (370 л.с.) и 700 Нм, седан разгоняется до 96,56 км / ч за 4,9 л.с. .

Для сравнения скажем, что базовая Tesla Model S Long Range после недавнего обновления имеет мощность 679 л.с., набирает первую «сотню» за 3,2 секунды и может проехать 663 км без подзарядки. То есть новый электрокар Genesis по электрической начинке уступает по всей статье американскому автомобилю десятилетней давности. Скидка на «корейца» может быть сделана только на том основании, что это переделка, сделанная на базе модели с двигателем внутреннего сгорания со всеми вытекающими компромиссами технического и компоновочного характера.

Снаружи Genesis Electrified G80 отличается от своих бензиновых и дизельных собратьев глухой фальш-решеткой радиатора с ромбовидным рисунком, в которую встроен люк для зарядки, и более лаконичным передним бампером. Задний бампер также был переработан, и, конечно же, исчезли выхлопные трубы.

Интерьер такой же, как у «курящих» автомобилей, но с собственной графикой приборной панели и упором на экологически чистые материалы, полученные из переработанных материалов: например, деревянная отделка — это наиболее натуральное ДСП, как на дешевой мебели (но , конечно, с премиальным дизайном), а обивочная ткань сделана из переработанных пластиковых бутылок.

Электрический Genesis G80 оснащен адаптивной подвеской (камера считывает дорожное покрытие перед автомобилем и заранее подготавливает подвеску для движения по ней), системой активного шумоподавления и солнечной панелью в крыше, что позволяет чтобы немного «накормить» батарею в светлое время суток. Также на борту есть 3,6-киловаттная розетка, от которой можно заряжать электросамокат и другие «средства индивидуальной мобильности».

Помимо Китая, Genesis Electrified G80 будет продаваться на домашнем южнокорейском рынке и в США. В ближайшее время, вероятно, дебютирует технически идентичный электрокроссовер Electrified GV80, но вряд ли эти «электропоезда» появятся в России — разве что по подписке.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *