Генеральный директор Lucid и бывший дизайнер Model S бросают тень на фанатов Tesla, сравнивая группу со «старыми бензиновыми фанатами»

Когда Питер Роулинсон покинул Tesla в 2012 году, непосредственно перед запуском Model S, он, вероятно, не думал, что его бывший работодатель когда-нибудь станет ведущей силой в индустрии электромобилей.

В настоящее время генеральный директор и технический директор Lucid Motors, Роулинсон претендует на звание Теслы как главного производителя электромобилей. Он считает, что первый седан компании, получивший название «Air», обладает всем потенциалом, чтобы помочь Lucid обогнать Tesla, эффективно заставив замолчать «фанатов», группу энтузиастов, которые широко поддерживают производителя электромобилей и его генерального директора Илона Маск.

Питер Роулинсон провел свою выдающуюся карьеру в автомобильном секторе в Jaguar и Lotus, прежде чем присоединиться к Tesla в 2008 году. Он покинул команду инженеров Model S Илона Маска в 2012 году и присоединился к Atieva, теперь Lucid Motors, в 2013 году в качестве главного технологического директора. Он по-прежнему имеет этот титул, но с апреля 2019 года его сопровождает другой: главный исполнительный директор.

В недавнем интервью с Motortrend Роулинсон рассказал о технологиях своей компании, которые, по его мнению, обойдут Tesla, «фанатов» компании Илона Маск, и почему успех Model S, по крайней мере, частично, обусловлен им.

Предварительная подтяжка лица Tesla Model S. (Фото: Tesla)

Lucid представил Air в декабре 2016 года. Lucid и Rawlinson утверждают, что автомобиль будет способен развивать мощность 1000 лошадиных сил и дальность полета 400 миль за заряд. В то время как опытный образец Воздуха сумел доказать, что его диапазон является реальным, заявка на мощность все еще не проверена, и Роулинсон знает, что сомневающиеся все еще существуют. «Когда я утверждал, что у нас будет автомобиль мощностью 1000 л.с. или более 400 миль EPA с пятью циклами, никто не поверил», — сказал он Ким Рейнольдс из MotorTrend.

Однако его претензии на этом не заканчиваются. Роулинсон говорит, что Air будет лучше, чем Model S, всеми возможными способами, поскольку он оснащен силовым агрегатом, способным обеспечить большую плотность мощности, чем самые мощные транспортные средства Tesla. «Мы получили 16,7 кВт на литр [power density] в нашем блоке питания. Никто этого не сделал. Тесла этого не сделал », — сказал он.

Роулинсону определенно кажется, что его мотивируют те, кто говорит о Люсиде в дурном свете, и это ему слишком знакомо. «Теперь у меня ощущение дежавю, история повторяется», — говорит он. «Lucid подавляется фанатами Tesla. Эти старые бензиновые фанаты — настоящие фанаты Теслы. Очень похожая риторика ».

Тем не менее, риторика Роулинсона о его бывшем работодателе тоже не совсем чистая. В 2019 году он заявил, что Tesla не является настоящим брендом класса люкс. «Вам нужно только войти в Tesla, чтобы понять, что это не роскошный автомобиль. Это автомобиль премиум-класса, но не настоящая роскошь », — сказал он.

Ясный воздух. (Предоставлено: Lucid Motors)

Возможно, именно поэтому «фанаты» Теслы критиковали новый проект Роулинсона. Генеральный директор Tesla Илон Маск всегда говорил, что его конкурентами никогда не будут компании с одинаковой устойчивой миссией. Компании, которые стремятся продвигать технологии на основе бензина, являются настоящим врагом. В то время как есть поклонники Tesla, которые являются конкурентоспособными, многие воспринимают переход к электрификации как положительный момент. Возможно, речь идет вовсе не об автомобилях, а о том, что Роулинсон говорил о Тесле в прошлом.

Кроме того, во время интервью Роулинсон говорит, что его влияние является причиной успеха Model S в электрической промышленности. «Модель S была действительно стилизована до того, как я присоединился к Tesla. Моя задача состояла в том, чтобы ретроспективно вписать в нее все кусочки. Это была довольно интересная интеллектуальная головоломка — проектировать автомобиль изнутри », — говорит он.

Позже в интервью Роулинсон продолжает говорить, что его стремление к совершенству стало причиной того, что Модель S стала таким успешным средством. Его постоянные придирки и стремление к лучшему побудили первого седана Теслы стать пионером электротранспорта. «Но все в команде Model S знают, что я разбирался во всех деталях и сводил всех с ума, пытаясь создать автомобиль, который должен был быть все лучше и лучше во всех отношениях», — сказал он.

Проект Роулинсона с Lucid должен был быть представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне на прошлой неделе, но пандемия COVID-19 фактически закрыла все большие собрания. Однако производство автомобиля планируется начать в конце 2020 года после завершения строительства нового завода в Каса-Гранде, штат Аризона. Будет ли автомобиль соответствовать своим высоким ожиданиям, еще неизвестно. Тем не менее, разработка Роулинсоном модели S показывает, что он способен преодолевать барьеры, и Air может стать следующей большой отраслью в электроэнергетике.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *