Geely может покинуть Беларусь вместе с Лукашенко!

Geely может покинуть Беларусь вместе с Лукашенко!

О возможности такого поворота событий Kolesa.ru предупредил один из собеседников, знакомых с ситуацией.

Сегодня в России представлено четыре модели марки Geely. Atlas, Coolray и Emgrand X7 привозят из Беларуси с завода в Бельги, а главная премьера Geely прошлого года Tugella привозится из Китая. Несмотря на единое таможенное пространство, которое наряду с Казахстаном, Арменией и Киргизией образуют Россия и Беларусь, все импортеры из этих стран должны уплачивать утилизационный сбор в российскую казну. Например, JAC, который поставляет нам автомобили казахстанской сборки, делает это двумя способами: если товар оформляется на таможне в Екатеринбурге, то лом оплачивает завод «СарыаркаАвтопром», который производит модели JAC для России, и если в Москва, затем сбор оплачивает официальный представитель китайской компании.

А теперь вспомним, что правительство РФ компенсирует вывоз мусора инвесторам, производящим автомобили в России, однако, если компания соблюдает условия СПИК. Конечно, ни о какой компенсации этих затрат иностранным производителям или импортерам, находящимся в Беларуси или Казахстане, речи не идет — и членство в Евразийском экономическом союзе здесь не дает никаких преимуществ. Импортеры, импортирующие автомобили из дальнего зарубежья, просто включают вывоз мусора в стоимость машины, продаваемой в России, но если Geely сделает то же самое, то ее белорусский бизнес трещит по швам, и сборка в Жодино потеряет всякий смысл.

Как рассказал нам один из сотрудников компании, вывоз мусора, который завод Бельжи оплачивает за свои автомобили на российской таможне, будет компенсирован правительством Беларуси по договоренности. Откуда такая радость? Дело не только в рабочих местах и ​​налогах в белорусский бюджет. Напомним, только 36,284% акций Belji принадлежат китайской Zhejang Jirun Automobile (входит в холдинг Geely), 2,275% принадлежит китайскому инвестиционному фонду CITIC, а остальные 58,471% принадлежат управляющей компании Белаз-Холдинг. то есть само белорусское государство. Так, «китайская» часть руководства Бельжи обеспокоена тем, что со сменой власти в Беларуси, а проще говоря, с уходом Лукашенко, договоренности о компенсации за вывоз мусора могут быть пересмотрены или даже отменены.

При этом китайцы прорабатывают другие варианты: частичный переход на импорт и даже контрактную сборку на одном из предприятий в России. Как сообщает редакция Колеса.ру, делегация Geely уже побывала на заводе Hawail Motor Manufacturing Rus. Некоторые наши собеседники в офисе называют этот визит «ознакомительным» и не рекомендуют делать из него далеко идущие выводы.

Интерьер нового Geely Atlas Pro

Между тем, ровно год назад российское представительство Geely получило российское одобрение типа транспортного средства на новый Atlas Pro с 1,5-литровым турбомотором. Данный ОТТС выдан на образец китайской сборки, а на машину белорусской сборки сертификата пока нет. Напомним, что обычно все белорусские автомобили проходят сертификацию в «Объединенном институте машиностроения Национальной академии наук Беларуси», а Госкомстандарт помещает сами документы в соответствующий реестр. В пресс-службе российского офиса Geely уточнили, по какой причине Atlas Pro белорусской сборки до сих пор не сертифицирован. Нам сказали, что сборка в Жодино обязательно начнется, и белорусский ОТТС будет получен накануне его запуска. Кстати, в Китае уже год и новый, и старый Атласы продаются вместе. Остается добавить, что в российском представительстве Geely есть два действующих ОТТС для образцов китайской сборки — для Coolray и для GS. Последние по-прежнему продавались точечно в этом году, но при необходимости их можно начать импорт из Китая.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *