GAC GS5 в России: только передний привод и цены на уровне лидеров рынка

GAC GS5 в России: только передний привод и цены на уровне лидеров рынка

Китайская компания GAC Motor привезла в Россию третью модель по счету – компактный кроссовер GS5, который должен стать локомотивом ее продаж, то есть продаваться не десятками, а как минимум сотнями.

У себя на родине бренд GAC шагает посередине рынка: на данный момент у него нет ни одной действительно успешной модели, по итогам первого полугодия 2020 года было продано всего 141052 машины против 474 518 у Geely, 388 338 для Changan – 262 216 от Haval и 158 890 от Chery.

Модель GS5, которая выходит на наш рынок после флагманского кроссовера GS8 и бизнес-фургона GN8, находится уже во втором поколении. GS5 первого поколения был разработан на заимствованной платформе Alfa Romeo 166 и вышел на китайский рынок в 2012 году, а его лучшим годом продаж стал 2014 год, когда было продано 76 131 единица. В 2016 году «первый» GS5 прошел сертификацию в России, но в продажу так и не поступил – бренд был полностью запущен только в 2019 году.

«Второй» GS5 был разработан самими специалистами GAC, он дебютировал в Китае в 2018 году и за первый полный год продаж (2019) было продано 47054 единицы. Результатом первого полугодия 2020 года является всего 5640 проданных копий, что, конечно, частично виновато в локализации коронавируса, но отрыв от лидеров сегмента в любом случае катастрофичен: Haval H6 продал 121 771 машину за шесть месяцев, Changan CS75 – 109 553 шт., Geely Boyue (в России известный как Geely Atlas) – 101054 шт.

Статистика позволяет понять, почему GAC Motor очень интересуется зарубежными рынками и сейчас активно развивается в России – мол, за рубежом нас оценят. Необходимо оценить качественную технику и комплектующие от известных производителей. Например, GS5 оснащается японским 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin, климат-контролем от Denso, системой стабилизации ESP 9.1 от Bosch с функцией помощи при движении по склону и шинами Continental.

1,5-литровый бензиновый двигатель для GS5 разработан GAC независимо, но турбокомпрессор и фазы газораспределения – от BorgWarner. Далеко не рекордная мощность (137 л.с., 216 Нм), в сочетании с распределенным впрыском топлива можно использовать 92-й бензин в качестве основного. Цифра 235 на крышке двигателя и шильдике крышки багажника указывает на максимальный крутящий момент китайской версии этого мотора, то есть 235 Нм (максимальная мощность – 152 л.с.). Также существует версия этого двигателя с непосредственным впрыском топлива, он обозначается индексом 265T и выдает максимум 168 л.с. и 265 Нм.

Полный привод пока в принципе не предусмотрен, хотя возможность его реализации, по словам представителей GAC, в автомобилях. Задняя подвеска независимая, многорычажная. Заявленный клиренс составляет 205 мм. Колесная база – 2710 мм. Общая длина корпуса – 4695 мм.

В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач доступна только базовая комплектация Comfort, но, конечно же, автомобиль в самой дорогой комплектации Premium с матричными светодиодными фарами, шестью подушками безопасности, системой контроля слепых зон, двухзонным климатом, панорамная прозрачная крыша с люком, кожаная отделка, передние электрифицированные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, камера заднего вида и другие удобства.

Дизайн салона топовой версии производит первое приятное впечатление: лаконичные формы, мягкие материалы отделки, ровные и настоящие швы на коже (на Haval F7, например, можно увидеть имитацию прострочки), аккуратные зазоры. А вот заполненный черным глянцем центральный туннель, плавно переходящий в вертикальный планшет мультимедийной системы, очень непрактичен, разводы и микроцарапины на таком покрытии появляются мгновенно.

Размер планшета намного больше реальной картинки сенсорного экрана – 8 дюймов. При хорошем освещении за черным глянцем хорошо видна толстая рамка вокруг этого экрана – как-то недостойно … В Китае правда максимальный размер экрана 10,1 дюйма, а с ним рамка тоньше, но нам это не положено. иметь такой экран, а также и полностью виртуальную 12,3-дюймовую комбинацию приборов. В России спидометр и тахометр будут аналоговыми с экраном 3,5 или 7 дюймов между ними.

Заднее сиденье просторное во все стороны, есть регулировка спинки и удобный подлокотник с пеналом. Багажник аккуратно оформлен, есть специальный шнур для фиксации напольного покрытия в поднятом состоянии, вокруг запаски проложен поролоновый органайзер. Капот снабжен газовыми упорами, на которых до сих пор экономят многие именитые конкуренты.

Внешний вид GAC GS5 понравится далеко не всем, как и дизайн любого современного кроссовера из Китая. Из типичных решений он отметит как бы плавающие задние стойки из-за черных секций, лишнюю хромированную накладку (сколько она прослужит?) И поддельные выхлопные трубы. В плюсы записываем боковые двери, полностью закрывающие пороги. Штатной защиты двигателя снизу нет – это «хлеб» дилеров. Под лобовым стеклом, в месте крепления салонного зеркала, можно увидеть отверстие для видеокамеры, но самой видеокамеры нет – это топовая китайская версия с системой автоматического экстренного торможения и адаптивным круиз-контролем.

В числе основных конкурентов GS5 в России представители GAC видят Haval F7, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Мы бы оставили только Haval F7 из этого списка и добавили Changan CS75, Chery Tiggo7, DFM AX7, FAW Besturn X80, Geely Atlas и JAC S5.

Рублевые цены на GAC GS5 будут объявлены 5 сентября, когда состоится презентация автомобиля покупателям, но примерный ценовой диапазон заместителя генерального директора ООО «ГАК Мотор РУС» Андрея Дорофеева уже назван 1,5–2,0 млн. руб. Для машины с двигателем мощностью 137 л.с. это, мягко говоря, дорого, для китайского автомобиля – вдвойне. Но ГАК Мотор РУС пока не рассчитывает на ажиотаж: до конца года планируется продать всего несколько сотен машин. В будущем возможны корректировки цен, появление более мощного двигателя и даже полного привода.

На наш взгляд, учитывая, насколько быстро сейчас меняются модели в Китае, полноприводный GS5 ждать не стоит, но щедрых скидок на новинку у немногочисленных российских дилеров GAC (их 6 так что пока что до конца года обещают 14), скорее всего, начнут предлагать давно, до нового года.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *