Ford в Европе: готовимся к выпуску клонов VW и полностью отказываемся от двигателя внутреннего сгорания

Ford в Европе: готовимся к выпуску клонов VW и полностью отказываемся от двигателя внутреннего сгорания

Европейское подразделение Ford, сумевшее выйти из убытков в конце прошлого года, заявило о полном переводе пассажирской линии на электрическую тягу к 2030 году. С коммерческими автомобилями это не пойдет — треть все равно продолжит сжигать топливо. и загрязняют атмосферу «смертоносным СО2».

В прошлом году по сравнению с 2019 годом продажи Ford в Европе, по данным самой компании, снизились на 26,8% до 974 982 машины, а если брать только легковой сегмент, то продажи в нем упали на 32,1% до 645 156 единиц. Понятно, что виноваты коронавирус и карантин, но тем не менее процессы оптимизации, запущенные в компании еще в 2018 году, принесли свои плоды, и европейское подразделение «голубого овала» завершило четвертый квартал с прибылью.

В отличие от России, где Ford полностью сократил продажи легковых автомобилей в 2019 году, Европа остается важным рынком для американской компании, но грядут значительные изменения. Компания решила попрощаться с традиционными Focuses и Fiesta, на которые приходится половина ее продаж в легковом сегменте, и после 2030 года будет производить и продавать исключительно электромобили в Европе.

Пока единственная полностью электрическая модель — кроссовер Mustang Mach-E — экспортируется в Европу из Америки, но в 2023 году его будет сопровождать новый «поезд», созданный в рамках альянса с Volkswagen на его модульной платформе MEB. . Производство этой модели будет налажено в штаб-квартире европейского завода Ford в Кельне (Германия), на реконструкцию которого по «зеленым» технологиям выделен 1 миллиард долларов. Здесь также может быть зарегистрирована вторая электрическая модель Ford на платформе MEB, но окончательное решение по ней еще не принято.

Завод Ford в Кельне

Также пока точно не известно, сколько электрических моделей Ford хочет предложить европейцам — компания лишь сообщает, что к 2026 году все ее автомобили будут иметь электрическую и / или подключаемую гибридную версию, то есть у них будет возможность переходить исключительно на электротягу, а полный отказ от ДВС ожидается к 2030 году.

У коммерческой линейки другой сценарий: с учетом большого пробега и других экономических факторов полностью перевести ее на электрическую тягу не удастся, но к 2024 году у каждой модели будет электрическая версия, а к 2030 году две трети продаж. коммерческого сегмента — это розеточные модели, то есть электромобили и подключаемые гибриды.

Электрический Ford E-Transit

В конце этого года в Европе должны начаться продажи электрической версии Transit с пробегом 350 км на одной зарядке — такая машина действительно не подходит для большого пробега. Водородные силовые установки могут решить проблему дальности полета для экологически чистых коммерческих автомобилей, но пока неизвестно, входит ли это в планы Ford.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *