Ford Puma ST: передний привод, МКПП и двигатель от «подогретой» Fiesta

Ford Puma ST: передний привод, МКПП и двигатель от «подогретой» Fiesta

Производство новой модификации внедорожника будет налажено на заводе марки в Румынии. Прием заказов уже начался на старом мировом рынке.

В прошлом году американский производитель пополнил свой европейский модельный ряд новым кроссовером. Ему дали знакомое имя – Puma: так называлось недорогое купе на базе Ford Fiesta IV (этот автомобиль выпускался на заводе в Германии с 1997 по 2002 год). Теперь имя принадлежит субкомпактному внедорожнику с покатой крышей, который снова основан на Fiesta, но на этот раз – седьмого поколения. Теперь Ford подготовил новую версию своего небольшого внедорожника, получившую приставку ST.

Ford Puma ST мало чем отличается от «обычного» кроссовера в версии ST-Line. Автомобиль имеет сплиттер в переднем бампере, диффузор, встроенный в задний бампер, и большой спойлер над верхней частью двери багажника. Версия имеет несколько иной рисунок решетки радиатора и дизайн воздухозаборника, черные корпуса боковых зеркал, 19-дюймовые колеса оригинального дизайна. Цветовая палитра экстерьера включает новый ярко-зеленый вариант.

Внутри версии с приставкой «ST» к названию разместили спортивные сиденья Recaro с подогревом, на их обивке с серой прострочкой нанесено фирменное наименование с названием модификации. Кроме того, под ним находится обшитое кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач ST.

Стандартное оборудование включает в себя: информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto, 8-дюймовый сенсорный экран, обогрев лобового стекла, датчики дождя, беспроводную зарядку смартфона, а также передние и задние датчики парковки …

Технически Ford Puma ST очень похож на горячий хэтчбек Fiesta ST. Итак, у «подогретого» кроссовера под капотом все тот же трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель Ecoboost с функцией отключения одного цилиндра при малых нагрузках. Его мощность такая же, как у Fiesta – 200 л.с., а максимальный крутящий момент у внедорожника больше: не 290, а 320 Нм. В паре предлагается всего одна коробка передач – шестиступенчатая «механика». Как и у «донора», у Puma ST только передний привод.

Представленный «заряженный» кроссовер имеет несколько настроек ходовой электроники – Eco, Normal, Sport и Track, а также два режима системы стабилизации (различаются степенью вмешательства в управление автомобилем), кроме этого, Систему ESP можно отключить. Задняя подвеска Puma ST жестче, чем у базового внедорожника.

Разгон с места до «сотни» Ford Puma ST занимает 6,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км / ч. Для сравнения, у более легкого «хот-хэтча» Fiesta ST динамические характеристики чуть лучше: с 0 до 100 км / ч «пятидверка» разгоняется за 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 232 км / ч.

Напомним, базовая Puma оснащена бензиновым 1,0-литровым 125-сильным турбомотором EcoBoost (170 Нм). Кроме того, в линейке есть пара так называемых «мягких гибридов» мощностью 125 и 155 л.с. (210 и 240 Нм соответственно). В их установку входит стартер-генератор мощностью 11,5 киловатт, который помогает машине трогаться с места. В линейку также входит 1,5-литровый дизель EcoBlue мощностью 120 л.с. Моторы работают в паре с механической «шестиступенчатой» и семиступенчатой ​​«автоматом» с двумя сцеплениями. Разгон от 0 до 100 км / ч в стандартной версии кроссовера занимает от 9 до 10 секунд (в зависимости от «начинки»).

Производство новой модификации внедорожника наладят на заводе Ford в Румынии (здесь же производят «обычный» внедорожник и кроссовер EcoSport). Сейчас европейские дилеры уже начали прием заказов на новинку, прямые продажи начнутся в начале следующего года. Ценник на рынке Великобритании теперь известен: за Puma ST попросят 28 495 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 2,76 млн рублей по текущему курсу.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *