Ford Mondeo IV: отзывы, плюсы и минусы

Ford Mondeo IV: отзывы, плюсы и минусы

Происхождение

Корень mond («мир» по-французски) в названии появился не случайно: модель разрабатывалась по обе стороны океана и пыталась адаптироваться к потребностям обоих основных рынков того времени – европейского и американского. Правда, цель так и не была достигнута: для американцев машина оказалась слишком маленькой и дорогой по сравнению с Taurus. Модель сохранила большой успех в Европе.

Второе поколение 1998 года тоже не имело особого успеха. В Америке его снова не приняли, и стало понятно, что пора что-то менять. А третий Мондео был совсем другим.

Ford Mondeo 1996-2000 второе поколение

Он появился в 2000 году и сразу же громко заявил о себе своими габаритами и интерьером. Mondeo стал намного больше, а главное изменился его интерьер. В нем строгие немецкие нотки и заметно больше элементов пассивной безопасности: преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности, хорошая защита от бокового удара. Наконец, позаботились о нормальной антикоррозийной защите – предыдущие Мондео слишком быстро гнили. К тому же у этого Форда была хорошая линейка моторов: бензиновые начинались объемом 1,6 литра и заканчивались двигателями V6 объемом 3 литра. Также были дизельные двигатели семейства Puma, разработанные совместно с PSA. Автомобиль оказался удачным, и уже четвертому поколению Mondeo было намного легче бороться на рынке за место под солнцем. Забавно, что опять же везде, кроме Америки.

Ford Mondeo 2000–09 третьего поколения

Mondeo четвертого поколения еще больше. Больше негде. Платформа стала совершенно новой – EUCD, разработанной совместно Ford и Volvo (поэтому близкими родственниками этого Mondeo являются, например, Range Rover Evoque, и Land Rover Freelander, и Volvo XC60, и Volvo S80). Двигателей еще больше: рядная четверка объемом 1,6 л (почти как в Focus), 2-литровая четверка (145, 200 или 245 л.с.) и 2,3 л (161 л.с.). ), рядная «пятерка» объемом 2,5 литра от Volvo (220 л.с.). Кроме того, были дизельные двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра (140 и 175 л.с. соответственно).

Коробок передач тоже было много: две механики, шестиступенчатый автомат Aisin и робот PowerShift, появившийся после рестайлинга. В общем, выбор был. К тому же в России эти Мондео собирали во Всеволожске под Санкт-Петербургом (правда, только седаны), так что с популярностью проблем не было. А то, с чем мы были, мы узнаем об этом из отзывов владельцев этих автомобилей.

Ненависть # 5: Дорожный просвет

Я не знаю, что думают люди о тех, кто покупает Mondeo и на нем ловит рыбу. На мой взгляд, вполне очевидно, что при базе в 2850 мм клиренс в 130 мм очень забавный. Как такса, просто машина. Поэтому нет ничего странного в том, что многие разочарованно пишут: «Главный минус – клиренс. Он КАТАСТРОФИЧЕСКИ мал. Постоянно цепляется за переднюю юбку и пороги. «Кстати, передняя юбка тоже часто ломается. Потом, конечно, приходит осознание, что« … не гони по бездорожью … эта машина не для этого … », но это слишком поздно.

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Кстати, выбирая машину на второстепенную, обратите внимание на подвеску. В целом надежно, но ставят всякие проставки и пружины от какого-то S-Max.

Любовь # 5: передние сиденья

Никогда не думал, что серьезно расскажу о том, что владельцы авто настолько в восторге от кресел, что пишут о них практически во всех отзывах. Причем пишут так, что придворные поэты некоторых монархов могут позавидовать: их оды очень далеки от некоторых отзывов владельцев Mondeo: «чудесные сиденья: длинные, ноги не свисают, мягкие, можно проехать 900 км в день и выйти живым, а не полумертвым »… Естественно, без сравнений не обходится:« Сиденья в Мондео мне не хуже, чем вольво, мой рост 180 см, вес 92 кг, сажусь замечательно ».

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Конечно, комфорт сидения в первую очередь ценят те, кто много времени проводит на трассе. В принципе, Mondeo этим избавляется, поэтому таких отзывов много: «… 1700 км с остановками на заправке – без проблем».

Однако следует отметить важный момент. И не сам буду делать, а чужими устами: «Передние сиденья нормальные только в Титаниуме, в нижних комплектациях жестче, боковой поддержки нет».

И еще: передние сиденья имеют дурную привычку скрипеть. Обычно виноваты салазки, и их смазка часто решает проблему. В остальном они действительно хороши.

Ненависть no4: багажник

Размеры четвертого Mondeo поистине королевские. И 486 литров объема багажника в седане – это много. Но … Читаем: «Сундучок вроде большой по бумагам, но из-за узкого проема очень неудобен». Ну или чуть эмоциональнее: «Багажник большой, а тупо – длинный и узкий».

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Да, есть такая проблема. В целом приведенные выше цитаты описывают это полностью: до задней стенки багажника сложно дотянуться, а еще сложнее что-то затолкать в его узкий проем. В результате оказывается, что использовать весь объем несколько сложно. А если хозяин невысокий, то иногда говорят, что это просто невозможно.

Кроме того, у багажника есть еще одна особенность: провода, идущие пучком через крышку багажника, гниют. Перестают работать задние фонари и замок. Легко лечить, но сильно бесит.

Любовь no 4: стоимость контента

Если честно: стоимость контента заняла почетное четвертое место в этом списке с небольшой натяжкой. Бывает, что в Mondeo приходится закинуть ненормально большую сумму денег. Но если машина ухоженная, если в ней нет робота Powershift, то обслуживание Mondeo будет ненамного дороже, чем обслуживание Focus. Люди высказываются довольно осторожно: «… для обслуживающего персонала не говорите, что это очень дорого», «не требует больших вложений» … Это, конечно, так, но важно запомните два момента: услуга Focus не всегда экономична, поэтому эта дешевизна не совсем дешевая. Ну, а во-вторых, у Mondeo есть дорогие вещи в ремонте. Так что если не повезет, можно забыть о доступной стоимости владения.

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Но если вы купите машину с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач, двигателем объемом 2,3 литра (или двухлитровым дизелем без запредельного пробега) и классической автоматической коробкой передач, то вы можете рассчитывать на более благоприятный исход. Жаль только, что большинство мондео этого поколения уже сильно заезженные и ушатанные. Но было время, когда владельцы советовали на форумах: «Могу порекомендовать покупку экономным, если они хотят достаточно солидную машину».

Здесь важно найти хороший сервис, где эти машины не только знают, но и любят. Некоторые поломки, которые многие решают за очень неприличные деньги, на самом деле устраняются за очень скромные суммы. Так что выход есть, но его нужно искать.

Ненависть no3: рулевая рейка и стоимость некоторых запчастей

Логично, что после предыдущей «любви» должна быть соответствующая «ненависть». Да, в Mondeo есть некоторые вещи, которые почти наверняка ломаются и стоят сумасшедших денег.

Для начала отметим рулевую рейку. Она с обычным ГУР, но это не значит, что она простая и беспроблемная. Стучит рейка, гудит гидроусилитель, деньги из карманов летят на десятки тысяч. При ремонте гидроусилителя руля многие советуют менять бачок: не очень удачный клапан вызывает недостаточное давление жидкости. Компрессор гудит, гудит, а затем гаснет. Оригинал стоит дорого.

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Немного иная ситуация с рейкой: ее можно вовремя отремонтировать за разумные деньги. Если вы пропустите этот момент, то «… вполне возможно, что вас возьмут на замену рельсового узла, что довольно дорого».

Во-вторых, я добавил еще одну причину не любить Mondeo к рейке: явно завышенная цена на некоторые запчасти. Я не стал разделять его по простой причине: эти дорогие вещи не ломаются вообще и не всегда (в отличие от рейки), а если ломаются, то безумно злятся. А потом люди говорят: «Расходные материалы дешевые … даже очень дешевые. Хотя есть мелочи, которые стоят как вертолет. «Ну, несколько цифр от тех, кому не повезло:« … некоторые детали очень дорогие, например: электродвигатель заднего дворника – 10 000 руб., Кнопка обогрева сидений – 8 000 руб. »…

При этом аналоги не всегда получаются намного дешевле. Поэтому время от времени многим приходится залезать в ящик для яиц.

Любовь no 3: тело

За качественный кузов это поколение должно быть благодарным предыдущему. Готовясь к переходу на водоэмульсионные краски, специалисты Ford очень серьезно поработали с кузовом, стараясь максимально эффективно защитить его от коррозии в будущем. И они это сделали. Третий Мондео довольно стойко противостоял ржавчине (сейчас они в основном, конечно, уже гнилые, но виновато время, а не очень качественный ремонт после ДТП), четвертый в этом плане оказался не хуже. Отзывов на эту тему много, и почти все они одинаковые: «Кузов не гниет даже в Москве, но, правда, если его не покусали, а машину оцинковали», «… во время эксплуатации» , на капоте появилось около десятка сколов от камней, крыльев, дверей, их никак не обрабатывать и красить, ржавчина нигде не появилась, кузов обработан просто отлично »,« Сколы краски в районе передние арки, но железо не цветет. “

Ford Mondeo 2007-14 гг.

И еще одно важное замечание: многие ценят не только качество лакокрасочного покрытия, но и сам металл: «Кузов машины сделан из хорошей толстой стали и покрыт таким же слоем краски». Да, у Mondeo хороший металл. Но не думайте, что все эти вторичные автомобили блестят от свежей краски. Все-таки они уже не очень молодые, и если вовремя не убрать сколы и потертости, железо все равно будет ржаветь. Печально, но факт.

Ненависть # 2: Электрик

К сожалению, электрика – не самая сильная сторона Mondeo. Что с ней не так?

Про жгут в крышке багажника я уже говорил. И я был не единственным, кто сказал: «Примерно на 90 тысячах у меня перестал открываться багажник. Все дело в проводке, ведущей от кузова к крышке багажника, ее оплетка достаточно жесткая и со временем, если часто пользоваться багажником, провода просто рвутся. Самое интересное, чтобы открыть багажник, нужно из салона залезть внутрь багажника и разобрать замок. Ставлю провода, и все гудит. «Как видите, есть не только проблема, но и способ ее исправить.

Вторая частая поломка – клеммы бензонасоса: «… остановился на трассе и не заводится. Причина в топливном насосе, а не в поломке, а в тупом бесконтактном контакте в клеммнике. «Скажем откровенно: сам бензонасос тоже не отличается живучестью, и не всегда проблему можно решить только ремонтом клемм. Но в некоторых случаях это помогает.

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Третья беда – проводка парктроника. Классический случай: «… к 100 тысячам парктроник отказался работать…. Провода от парктроника проходят под бамперами и практически ничем не защищены. Провода со временем просто загнивают. Поездка к электрику, обнаружение поломки, ремонт проводки и все. Казалось бы мелочь, копеечный ремонт, но все равно неприятно. Хотя эти проблемы были в версии до стайлинга, они так и не были решены. “Ну, все ясно.

Из менее критичных глюков отметим ошибки магнитолы: «Магнитола пару раз зависала – не работал звук с блютуз устройства: лечилось выкидыванием клеммы аккумулятора на 5 минут». Случай тоже не единичный.

Хуже всего в электрических проблемах то, что они многочисленны и непредсказуемы. Могут зависать стеклоподъемники, глючит штатная магнитола, иногда отказывается работать приборная панель (правда, гораздо реже, чем в Focus). Некоторые люди злятся на эти проблемы. Хотя есть владельцы, которые о них даже не слышали. Все умирают, кроме бензоколонки. За исключением, конечно, тех, кто ездит на дизельных мондео. У кого хватает своих проблем (например, с вечно грязным датчиком расхода воздуха и клапаном EGR).

Любовь №2: подвеска и шумоизоляция

Да, да, между собой эти вещи не связаны, но мы все же ставим их в один ряд. Что делать, если их хвалят одинаково часто? Но, честно говоря, говорить особо не о чем: отзывы достаточно однообразны и не требуют расшифровки: «Подвеска мягкая. Однозначно мягче, чем Пассат, Оптима и Мазда. Шумка на высоте. На 130 разговариваешь, не повышая голоса »,« По трассе едет как вкопанный, не виляет. Подвеска достаточно мягкая, рулится хорошо »,«… в салоне тихо, шумоизоляция достойная, двигатель слышен только при интенсивном разгоне ». “

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Эти преимущества особенно заметны на трассе. Многие владельцы ругают Мондео за нескромные габариты в городе и заодно хвалят его за поведение на трассе. Многие искренне считают, что он построен исключительно для загородной эксплуатации. Если ваша стихия – загородная трасса, то это явно ваша машина: «Во время путешествия это огромный вместительный корабль. По трассе идет плавно. “

Ненависть №1: Робот Powershift

Те, кто покупал рестайлинговые Mondeos с 2010 года с роботами 6DCT450, часто считали, что их ждет судьба владельцев роботизированного Focus. Говорят, что эти коробки «сухие», а наши «мокрые». И они прослужат долго. В этом суждении есть здравый смысл, и хватка на Mondeo живет дольше. Но на этом хорошие новости заканчиваются. Да, первые десятки тысяч километров обычно проблем не было. Но потом люди внезапно поняли, что этот робот «… абсолютно не ремонтируемый х *** ценой почти в полмиллиона». О безремонтности можно поспорить: сейчас ремонтируют довольно успешно. Но сам термин выбран правильно.

Ford Mondeo 2007-14 гг.
Ford Mondeo 2007-14 гг.

Стоимость ремонта, конечно, может варьироваться. Там, где такие ящики известны, можно отделаться не очень страшной суммой, но в маленьких городках, к сожалению, этот ящик еще часто побаивается. Но владельцы не теряют оптимизма: «… решение практически любой проблемы с ПС стоит не более 150 тысяч рублей». Пф, 150 тыс. Руб. Мелочь.

Что ж, еще одна цитата, о которой стоит подумать: «Покупка Ford Mondeo с коробкой передач Powershift была огромной ошибкой. Хотел бы я купить другую машину. Любая другая машина. ”

Любовь no1: размер салона

Думаю, эта особенность Mondeo никого не шокирует. Я хотел бы поставить на первое место надежность или что-то не менее важное, но нет. Лучшее, что владельцы Mondeo находят в своих автомобилях, – это его размер. В сочетании с идеальной подвеской этот Ford – почти идеальный автомобиль для длительных семейных поездок. Места много как спереди, так и сзади. Особенно радует задний ряд, где можно «сидеть, скрестив ноги». Ну а в остальном пространство нормально: «Сиденье сзади удобное, пассажиры засыпают, убаюкивает их при движении по трассе», «Огромный салон, много места для ног передних и задних пассажиров».

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Итак, несмотря на некоторые недостатки, Mondeo умеет завоевывать сердца владельцев. И, наверное, заслуженно. И даже если с ним что-то пойдет не так, главное его преимущество никуда не денется: «Много мест в салоне, просто дофига!»

Ford Mondeo 2007-14 гг.

Опрос

Ваши эмоции от Ford Mondeo IV?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *