Ford анонсировал бюджетную «пятку»: электрическую версию и румынскую сборку

Ford анонсировал бюджетную «пятку»: электрическую версию и румынскую сборку

Новинка разрабатывается Ford вне альянса с Volkswagen и будет запущена в 2023 году. Электрическая версия дебютирует в 2024 году.

Прошлым летом Ford и Volkswagen создали альянс, в рамках которого они создадут несколько совместных коммерческих автомобилей. Ford отвечает за разработку следующего поколения пикапов Ford Ranger и VW Amarok, производство которых начнется на заводе Ford в Южной Африке в 2022 году. Ford также взял на себя обязательства по разработке следующего поколения монохромных фургонов Ford Transit Custom и VW Transporter. включая их электрические версии, которые поступят с конвейера турецкого завода Ford в 2023 году.

Volkswagen, в свою очередь, произведет клон нового VW Caddy под брендом Ford на своем заводе в Польше и предоставит Ford платформу MEB для производства как минимум одного легкового электромобиля — начало его производства на флагманском европейском заводе Ford. Завод в Кельне, Германия, намечен на 2023 год. Новые среднеразмерные фургоны Ford Transit и VW Crafter партнеры будут разрабатывать отдельно друг от друга, на них альянс не распространяется.

Казалось бы, ближайшее будущее линейки легких коммерческих автомобилей Ford уже предопределено, но сегодня «голубой овал» анонсировал очередную коммерческую новинку, производство которой будет налажено в 2023 году на заводе Ford в румынском городе Крайова. Ford купил участок в 2008 году у Daewoo и с тех пор инвестировал в него около 1,7 миллиарда долларов, сейчас завод производит малолитражные кроссоверы EcoSport и Puma, а также бензиновые двигатели 1.0 EcoBoost. Еще 300 тысяч долларов уйдет на разработку новой коммерческой модели с бензиновым и дизельным двигателями, электрическая модификация выйдет в 2024 году.

В официальном пресс-релизе Ford ни слова не говорит о том, какую машину Ford собирается выпускать в Румынии, но, согласно информированным источникам из Automotive News Europe, речь идет о небольшой бюджетной «пятке», которая будет проще и удобнее. более доступный, чем «пятка» на базе VW Caddy, и сможет составить конкуренцию новому Renault Express (ранее Dacia Dokker) и грузовой версии электрического хэтчбека Dacia Spring.

Таким образом, Ford решил последовать примеру Renault, у которой сейчас три модели в сегменте low-end LCV — новый Renault Kangoo, Renault Express и Dacia Spring Cargo. Румынская сборка, предположительно, станет одним из гарантов доступной цены на грядущий фургон из «голубого овала».

Напомним, в феврале европейское подразделение Ford объявило о намерении полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания в легковых автомобилях к 2030 году. В сегменте легких коммерческих автомобилей к 2030 году две трети продаж должны составить модели с подключаемым модулем, то есть электромобили и электромобили. у гибридов.

По состоянию на конец 2020 года Ford занял второе место в европейском сегменте легких коммерческих автомобилей с 287 801 проданным автомобилем. На первом месте корпорация Stellantis: продано 554 376 автомобилей. На третьем месте Renault — продано 265 488 автомобилей. Более подробную статистику можно найти в нашем отдельном материале.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *