Fiat 500e 3 + 1: дополнительная дверь и убогая версия

Fiat 500e 3 + 1: дополнительная дверь и убогая версия

Fiat расширил линейку модификаций до малолитражного электромобиля 500e: появился семейный кузов с дополнительной боковой дверью и более дешевая версия с меньшим аккумулятором и менее мощным двигателем.

Электрический Fiat 500e нового поколения дебютировал в марте этого года и на фоне конкурентов неприятно удивил ценой – от 34900 евро за хэтчбек и от 37900 евро за кабриолет, но тогда речь шла о топовом дизайне и щедро оснащенные версии. Теперь выясняется, что будут более доступные версии, а именно 500e Action с батареей 23,8 кВтч и мотором мощностью 70 кВт (95 л.с.). На одной зарядке Fiat 500e Action может проехать всего 240 км по циклу WLTP, разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 130 км / ч. Цена начинается от 23 700 евро, но поставки начнутся не раньше следующего года.

Дебютная и дорогая версии, напомним, имеют аккумулятор на 42 кВтч и могут проехать 320 км на одной зарядке по циклу WLTP. Мощность двигателя скорректирована: в сегодняшнем выпуске указано 87 кВт, а не 88 (то есть 118 л.с. вместо 120), как сообщалось ранее, но время разгона до 100 км / ч такое же – 9 с. Максимальная скорость 150 км / ч.

Что касается версии 3 + 1, то она была анонсирована инсайдерами в начале октября. Все сбылось, как и было сказано, кроме того, что четырехдверка особого названия Trepiuno не получила, только индекс 3 + 1.

Fiat 500e 3 + 1 адресован клиентам с детьми, которые не хотят (или не могут) покупать большую машину. Дополнительная «калитка» сбоку от обочины (то есть с правой стороны в версии с левым рулем или с левой стороны в версии с правым рулем) упрощает размещение детей или крупногабаритных грузов в автомобиле. заднее сиденье. Длина хэтчбека не изменилась и составляет все те же 3610 мм.

Дополнительная дверь открывается против основного хода, такие еще называют суицидными из-за риска случайного открытия во время движения и потери пассажиров. На Fiat этого не произойдет, так как для открытия задней двери необходимо сначала открыть переднюю дверь. Аналогичная страховка, кстати, была на Mini Clubman первого поколения и Mazda RX-8, которые также поставлялись с короткими боковыми дверцами без ручек.

Четырехдверная версия на 30 кг тяжелее стандартного трехдверного хэтчбека. Центральная стойка с ремнем безопасности для переднего пассажира встроена в новую дверь и исправно работает в закрытом состоянии – она ​​обеспечивает жесткость кузова и надежную защиту от бокового удара. Обе передние двери такие же, как и у стандартного хэтчбека, то есть разработчики сделали с минимумом изменений дизайна. Но за дополнительную дверь все равно придется доплачивать. Сколько пока неизвестно.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *