Ferrari SF90 Spider: на 100 кг тяжелее купе, но с жесткой складывающейся крышей

Ferrari SF90 Spider: на 100 кг тяжелее купе, но с жесткой складывающейся крышей

Компания Scuderia Ferrari представила первый в мире гибридный суперкар с открытым верхом, SF90 Spider. Техническая начинка целиком позаимствована у сестринского купе SF90 Stradale, но в дизайне есть более интересные особенности, чем может показаться на первый взгляд.

Купе Ferrari SF90 Stradale дебютировало весной прошлого года, но из-за кризиса с коронавирусом поставки в большинство стран еще не начались. Фактически купе и паук поступят в продажу одновременно в ближайшие месяцы, при этом цены на купе известны давно (в Европе – от 430 тысяч евро), а ценник на Spider пока не объявлен.

Между тем, даже с ожидаемой наценкой Spider кажется более выгодной покупкой, чем купе, если, конечно, вы хотите владеть спортивным автомобилем для отдыха, а не устанавливать рекорды на трассе. Сухой вес SF90 Spider составляет 1670 кг по сравнению с 1570 кг для SF90 Stradale – обе цифры включают опциональный «облегченный» пакет Assetto Fiorano. В случае Spyder он снижает вес на 21 кг и включает двухцветное лакокрасочное покрытие, повышенное использование углеродного волокна в конструкции кузова, титановые элементы подвески, гоночные амортизаторы Multimatic и шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые оптимальны для езда по сухому асфальту.

SF90 Spider укомплектован складным и очень компактным жестким алюминиевым верхом – в сложенном состоянии он занимает всего 100 литров, а в разложенном позволяет эксплуатировать машину в любых погодных условиях и не бояться, например, падения острых сосулек. Процесс складывания и раскладывания занимает всего 14 секунд и полностью автоматизирован. Заднее стекло также наэлектризовано и само устраняет нежелательные завихрения воздуха в салоне при движении сверху вниз. Также есть небольшой багажник на 74 литра.

Складной верх грамотно интегрирован в активный аэродинамический кузов и не портит его яркий дизайн. Разработчики сообщают, что для создания гармоничного образа им пришлось немного сдвинуть кабину вперед, увеличить наклон лобового стекла, опустить крышу на 20 мм и уменьшить толщину передних стоек – очень масштабные переделки для преобразование купе в кабриолет.

Подключаемый гибридный силовой агрегат такой же, как у купе. В его состав входят 4,0-литровая бензиновая «битурбо-восьмерка» (780 л.с., 800 Нм), 8-ступенчатый «автомат» типа DCT (с двумя сцеплениями) без задней передачи, литий-ионный аккумулятор мощностью 7,9 кВт. · H и три электродвигателя: два вращают передние колеса и отвечают за электрический режим и обратное движение, а третий вживлен между ДВС и коробкой передач. Максимальная суммарная мощность силовой установки – 1000 л.с. На электрической тяге (и переднем приводе соответственно) Ferrari SF90 Spider может проехать 25 км без подзарядки с максимальной скоростью не более 135 км / ч. Сертифицированный углеродный след пока не уточняется, для купе SF90 Stradale он составляет 154-160 г / км в зависимости от версии.

Первую «сотню» Ferrari SF90 Spider набирает те же 2,5 секунды, что и купе, максимальная скорость у обеих машин также одинакова – 340 км / ч. Зато лишний центнер сказался на разгоне с места до 200 км / ч: у SF90 Spider это занимает 7,0 с, у SF90 Stradale – 6,7 с. Бог знает, какую цену придется заплатить за возможность в любой момент сложить крышу и насладиться поездкой на свежем воздухе.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *