Ferrari Portofino M: старый дизайн, новая электроника и силовой агрегат от рома

Ferrari Portofino M: старый дизайн, новая электроника и силовой агрегат от рома

Scuderia выкатила свою первую новинку после кризиса с коронавирусом – обновленное купе-кабриолет Portofino, к названию которого добавилась традиционная в таких случаях буква M (Modificata, то есть «модифицированная»).

В ноябре прошлого года Ferrari представила полноценное купе Roma на базе Portofino: новинка оказалась новым словом в дизайне спортивных автомобилей итальянской марки, и многие ее поклонники ожидали, что оригинальный Portofino получит, если не все, то хотя бы часть стилистических новшеств Ромы в ходе планового рестайлинга. К сожалению или к счастью, этого не произошло.

Внешне Portofino M практически не отличается от предстайлингового купе-кабриолета: нововведения включают дополнительные прорези по бокам переднего бампера, рифмующиеся с вентиляционными решетками на передних крыльях и служащие для отвода входящего воздуха, хромированные. плакированные горизонтальные полосы декоративной решетки радиатора, задний диффузор, теперь выполненный как отдельная часть (за доплату он будет из углепластика), и новый дизайн колесных дисков.

В салоне все так же, изменения только на уровне отдельных ручек и кнопок. Итак, селектор режимов движения на руле теперь имеет больше положений (добавлены режимы дождя и трека). Кресла оборудованы вентиляцией и обогревом, в том числе так называемой воздушной косынкой – подачей горячего воздуха в область шеи.

Арсенал электронных помощников водителя теперь не хуже, чем у седанов бизнес-класса: адаптивный круиз-контроль с режимом пробки, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, система контроля полосы движения, распознавание реверсивных помех, система кругового обзора, автоматическое переключение фар. от высокого до низкого.

Трансмиссия такая же, как у Ромы. Это означает, что 3,9-литровая бензиновая «битурбо-восьмерка» с привинченным к ней сажевым фильтром выдает максимум 620 л.с. (На 20 л.с. больше, чем у старомодного Portofino), а старая 7-ступенчатая АКПП типа DCT (с двумя сцеплениями) заменена новой 8-ступенчатой ​​того же типа, но более компактной, прочной и ” скорострельный “. Любопытно, что максимальный крутящий момент (760 Нм) доступен только на 7-й и 8-й передачах, и производитель не сообщает, сколько ньютон-метров используется на первых шести. Время разгона до 100 км / ч уменьшилось на 0,05 с до 3,45 с. Максимальная скорость более 320 км / ч.

Другие заметные изменения включают ранее недоступную систему бокового скольжения, уменьшение хода педали тормоза на 10% для более точного измерения усилия и новую, более компактную выхлопную систему без баллончиков под передним бампером. Рестайлинг никак не повлиял на снаряженную массу автомобиля – это прежние 1664 кг. Объем багажника – 294 л. Объем топливного бака 80 литров.

Ferrari Portofino M появится в продаже лишь ближе к середине следующего года по цене 206 тысяч евро.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *