Ferrari без полного привода: модель GTC4Lusso снята с производства

Ferrari без полного привода: модель GTC4Lusso снята с производства

Ferrari незаметно свернула производство своей самой технически совершенной модели за последнее десятилетие – GTC4Lusso Shooting Break. Преемника пока нет, но в 2021 году Scuderia покажет миру первый кроссовер в своей истории.

В 2011 году Ferrari представила первую в истории полноприводную модель FF, причем в необычном форм-факторе «стреляющий перерыв»: 4 полных сиденья плюс 450-литровый багажник. Еще удивительнее было устройство трансмиссии, на серийных спорткарах такого еще никто не предлагал: мощность на передние колеса снимается прямо с передней носки коленчатого вала через двухступенчатую коробку передач и два независимых сцепления, мощность передается на задние колеса – 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT. Ходовые качества FF вызвали восторг у специализированной прессы, машину всячески хвалили, а за первый полный год продаж (2012) в Европе, по данным ресурса CarSalesBase, было продано 480 экземпляров, что очень хорошо. для Феррари. Но затем продажи стали падать, поскольку модель оказалась слишком необычной для традиционной клиентуры Скудерии. В 2015 году в Европе было продано всего 162 экземпляра Ferrari FF; в 2016 году модель GTC4Lusso заменила FF.

GTC4Lusso оказался, по сути, глубоким рестайлингом FF: обновили экстерьер и интерьер модели, мощность 6,3-литрового атмосферного V12 увеличилась с 660 до 690 л.с., задний мост стал управляемым. Время разгона до 100 км / ч уменьшено с 3,7 до 3,4 с. Максимальная скорость осталась прежней – 335 км / ч.

Осенью 2016 года Ferrari добавила в свой модельный ряд модель T GTC4Lusso, в которой двигатель V12 был заменен на более компактную 3,9-литровую «битурбо-восьмерку» мощностью 610 л.с. От полного привода, соответственно, пришлось отказаться, так как V8 намного короче по длине и не подходит для передней коробки передач, разработанной для V12, а изготовление новой коробки слишком дорого. V8 несколько обесценил длинный капот GTC4Lusso, но совокупные продажи двух моделей в 2017 году были хорошими – всего 562 единицы на европейском рынке.

Дальше все повторилось: коллекционеры и ценители быстро удовлетворили спрос, в 2018 году продажи GTC4Lusso снизились до 486 единиц, в 2019 году – до 310 единиц, в первой половине 2020 года было продано всего 81 единица. Конечно, кризис с коронавирусом сделал свое. Вклад, но для сравнения скажем, что спортивные автомобили Ferrari семейства 488 / F8 со средним расположением двигателя в первом полугодии продали 880 единиц, а модели с передним расположением двигателя 812 – 438 единиц. Что ж, то есть у Ferrari со спросом все в порядке, просто понятно, что рыночный ресурс перерыва в стрельбе исчерпан, и поэтому его производство свернули – слухи об этом ходят в Сети уже несколько дней, А вчера эту информацию журналу Motor1 подтвердил официальный представитель Ferrari.

Оказывается, на данный момент в модельном ряду Ferrari нет полноприводной модели. Но что, спросит опытный читатель, представляет собой гибридное купе SF90 Stradale? Увы, но из-за кризиса с коронавирусом запуск его производства откладывается. Но в следующем году все изменится: с конвейера выйдет SF90 Stradale, будет представлен полноприводный кроссовер Ferrari, а к 2025 году Scuderia готовит первый в своей истории полноприводный электромобиль.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *