Это провал: Mercedes-Benz EQC не поедет в Америку, так как шансов на успех нет

Это провал: Mercedes-Benz EQC не поедет в Америку, так как шансов на успех нет

Кроссовер Mercedes-Benz EQC дебютировал в 2018 году и должен был стать первой глобальной электрической моделью немецкого бренда, но из-за неудачной конструкции его продажи в Европе и Китае не оправдали ожиданий, и выход на американский рынок был полностью отменен.

EQC рекламировался как прорыв Mercedes-Benz в новую «зеленую» эру, но на самом деле это оказалась модель, обремененная множеством технических компромиссов, поскольку она была сделана на модифицированной платформе традиционного кроссовера GLC, который комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями.

Для переднего электродвигателя и блока силовой электроники пришлось построить дополнительную раму, которая съела весь моторный отсек и не позволила сделать передний багажник, как у большинства конкурентов.

Аккумулятор емкостью 80 кВтч не встроен в кузов, а прикручен к днищу болтами, из-за чего сильно пострадали дорожный просвет: на презентации осенью 2018 года мы замерили 12 см между ним и дорогой, а немецкий потребительский сайт Mercedes-Benz как-то заметил, что клиренс под нагрузкой всего 97 мм — таков кроссовер. Этот неприглядный рисунок был быстро удален с сайта.

Запаса хода EQC на одной зарядке на сайте пока нет по современному циклу WLTP — только по устаревшему NEDC, как в Китае, то есть около 450 км. Как показал тест немецкого журнала auto motor und sport, реальный запас хода кроссовера составляет всего 317 км — немного по уровню недорогого хэтчбека, такого как Nissan Leaf или Renault Zoe. Кстати, Audi e-tron, который также построен на платформе конверсии, в том же тесте смог проехать 392 км без подзарядки.

Mercedes-Benz EQC вышел на европейский рынок весной 2019 года, соответственно 2020 год стал первым полным годом продаж, в течение которого, по данным ресурса CarSalesBase, было продано 14 645 экземпляров. Спрос в Китае на EQC в прошлом году составил всего 3863 единицы …

Между тем, в конце 2019 года, когда американские СМИ интересовались датой старта продаж Mercedes-Benz EQC в США, производитель объявил, что ему придется подождать до 2021 года, так как автомобиль находится в высоком состоянии. спрос в Европе, и что необходимо было сначала увеличить мощность завода в Бремене. до 50 тысяч машин в год есть что экспортировать. Как видите, ажиотажа нет, продажи более чем скромные. Для сравнения скажем, что Audi e-tron в 2020 году продавалась в Европе тиражом 27 713 единиц, Jaguar E-Pace — 14 847 единиц, Tesla Model 3 — 85 979 единиц. Тем временем завод в Бремене готовится к выпуску электрического седана Mercedes-Benz EQE, который основан на полностью оригинальной платформе электромобиля EVA.

Американский журнал Autoblog недавно спросил местное представительство Mercedes-Benz, где находится обещанный кроссовер EQC, и получил ответ, что «после изучения рынка было решено пока не предлагать эту модель в США». Слово «пока» все же оставляет надежды на появление EQC на американском рынке в будущем, но на самом деле надежды нет — по техническим характеристикам эта модель проигрывает ключевым конкурентам, в первую очередь Tesla Model Y.

Mercedes-Benz EQC должен был стартовать с 68 895 долларов в США, в то время как полноприводная Tesla Model Y теперь предлагается за 48 490 долларов и может проехать 525 км без подзарядки по EPA, самый сложный цикл сертификации из существующих. . Mercedes-Benz EQC мог рассчитывать на EPA максимум 350 км, но мы вряд ли можем это проверить.

В результате флагманский седан EQS станет дебютным электромобилем Mercedes-Benz в США, который будет собираться в 2022 году на заводе в Таскалусе, штат Алабама, где также будут выпускаться родственные кроссоверы EQS-SUV и EQE-SUV. там зарегистрировались. Продажа EQC на высококонкурентном американском рынке бессмысленна — вы можете только испортить репутацию бренда как технологического лидера.

BMW, кстати, учла ошибку своего главного конкурента: их заднеприводный электрокроссовер iX3 также является плодом переделки (сделанной из обычного X3), и изначально не планировалось поставлять его на рынок. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.

Добавим, что в нашей стране электрический Mercedes-Benz EQC также не появлялся, хотя в 2019 году за него был получен ОТТС. Это и понятно: продажа кроссовера с 12-сантиметровым клиренсом в РФ — удар по репутации даже более серьезный, чем посредственный запас хода от одной зарядки.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *