Еще одно сравнение размеров Tesla Model Y показывает более высокую дорожный просвет

Еще одно сравнение размеров Tesla Model Y показывает более высокую дорожную высоту, более легкий вход

Tesla Model Y начнет поставляться в следующем месяце, но многое еще не известно. Tesla еще не выпустила спецификации размеров, поэтому мы оставляем оценки, основанные на видео с видеорегистратора, фотографиях продуктов или парковке нагнетателя.

Теперь у нас есть другая оценка, основанная на более ровной перспективе, которая, кажется, показывает некоторую новую информацию о поездке и высоте сидения. Это показывает, что Модель Y должна ехать выше и быть намного легче, чем Модель 3.

Тесла первоначально заявил, что Модель Y будет очень похожа на Модель 3, но примерно на 10% больше по размеру, цене и использованию энергии. Когда они раскрыли это, это о том, что мы получили.

Но по мере приближения к производству стало очевидным, что Модель Y более отличается от Модели 3, чем мы ожидали, особенно с точки зрения хода и высоты сидения, что является большим для многих людей.

Многие из предыдущих фотографий, которые мы видели, имеют проблему несовершенной перспективы, которая может исказить измерения. Даже фотографии продукта могли быть сделаны на разных расстояниях или с разными объективами, что приводило к неточному сравнению.

Эта новая фотография ничем не отличается – опять же, она не заменит идеальные измерения. Но он становится ближе, с гораздо более ровной перспективой, помещенным между двумя машинами, а не под странным углом, как многие мы видели раньше.

Фото было опубликовано в твиттере @JSTesla и анализ был сделан и отправлен нам читателем Бобом Сильверном:

Сильверн слегка изменил фотографию, выпрямив ее так, чтобы Y и 3 располагались на одной горизонтальной линии. Также похоже, что Модель Y может быть немного ближе к камере, чем 3, что может повлиять на результаты. Разрешение фото, тени, искажения объектива и т. Д. Также могут привести к неточностям.

Таким образом, эти цифры не следует считать точными до миллиметрового уровня, но это все еще хороший справочник. Вот что обнаружил Сильверн, с точностью до десятых долей дюйма (хотя мы округлим их, когда будем обсуждать эти результаты ниже, поскольку мы не можем быть настолько точными из этой фотографии):

M3 MY Delta

56,8 65,4 8,6 Крыша

36,7 42,9 6.1 Дверь верх-передний угол

13,7 14,3 0,6 ось

6,9 8,3 1,4 шасси

По словам Сильверна, крыша на модели Y на 8-9 дюймов выше, чем на модели 3, что облегчает въезд автомобиля. То же самое касается 6-дюймовой разницы в высоте двери, что говорит о том, что сиденье будет намного выше в модели Y. Разница между высотой двери и увеличенной высотой шасси предполагает, что расстояние между дном сиденья и полом модели Y будет быть около 4-5 дюймов, давая больше места для ног и более вертикальное положение для сидения.

Оси чуть более чем на полдюйма выше, что предполагает увеличение диаметра колеса + шины чуть более чем на дюйм. Это согласуется с различиями в размерах колес между 18-дюймовыми колесами модели 3 и 19-дюймовыми колесами модели Y на фотографии, хотя у модели Y также может быть увеличенная боковина шины.

И похоже, что у модели Y будет клиренс на дюйм или полтора с половиной больше, чем у 3. Это не будет специально построенная машина для бездорожья, но это должно помочь в трудных или легких условиях бездорожья. условия, такие как снег и грунтовые дороги. Тесла был замечен при тестировании модели Y в условиях метели.

Наконец, фотография выглядит так, что задняя часть сиденья водителя в модели Y примерно на 8 дюймов выше, но это также зависит от того, как соответствующие водители отрегулировали свои места, поэтому она не особенно полезна для анализа.

Взятие Электрека

Мой папа любит свою модель S, но он ударяется головой, когда садится в нее, и ему не придется опускаться так низко, чтобы садиться в машину и выходить из нее. Это единственное, что ему не нравится в этом. Похоже, у Теслы может появиться компромисс, когда Y выйдет, так как эта гораздо более высокая посадочная высота должна быть для него большой.

Увеличенное открывание двери и более высокое сиденье значительно облегчают посадку автомобиля людям, которые испытывают трудности с более низким положением седана, и людям, которые предпочитают более высокое положение сидения для видимости на дороге.

Последнее рассуждение «мне нравится сидеть высоко» – одна из распространенных причин, по которой люди покупают внедорожники. Но внедорожники менее экономичны, что плохо сказалось на кошельках водителей и легких у всех. К счастью, модель Y теперь имеет более высокое сиденье, которое должно удовлетворить это желание, а также является самым экономичным внедорожником из когда-либо созданных.

Лично мне, как водителю родстера, нравится маленькая машина, и мне нравится сидеть низко на дороге. Столь разные удары для разных людей, но замечательно, что теперь есть Tesla для людей с высокими автомобилями, которые не хотят чего-то столь же большого или дорогого, как Model X.

Источник electrek.co

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *