Еще один новый Hyundai i20: премиум-статус и возврат дизеля

Еще один новый Hyundai i20: премиум-статус и возврат дизеля

Корейский бренд распространил дизайнерские эскизы хэтчбека нового поколения, предназначенного для Индии. Там, по предварительным данным, модель будет предлагаться с тремя двигателями на выбор, в том числе дизельным двигателем, которого нет в европейской версии.

В Старом Свете Hyundai i20 compact сменил поколение еще в феврале, хотя хэтчбеки начали поступать к дилерам лишь недавно. Для Европы автомобили производятся на турецком заводе компании. А скоро в Индии дебютирует новая G20. Кстати, именно индийский рынок ранее был крупнейшим для модели, где она носила титул бестселлера бренда: например, в 2019 году было продано более 123000 единиц. Для сравнения, в Европе в прошлом году люк продано 84 000 копий. Но в 2020 году i20 потерял покупателей в Индии: с января по сентябрь продажи упали на 47% до 47 915 единиц, а его главный конкурент Maruti Suzuki Baleno приобрел 96 113 новых владельцев (-27%).

Напомним, что на индийском рынке хэтчбек Hyundai считается «премиальным» (как и Baleno), модель предыдущего поколения даже имеет в названии приставку Elite. Однако новая «пятидверка» анонсируется просто как i20, то есть название унифицировано с европейской версией.

Новый Hyundai i20 для Индии

12

Новый Hyundai i20 для Индии

2/2

Внешне предназначенная для Индии, свежая «двадцатка» в целом повторяет «старосветский» люк, разница лишь в деталях. Так, решетка радиатора «индейца» имеет свой рисунок, а вместо красной полосы, объединяющей задние фонари, как бы красуется хромированная накладка (но не исключено, что это особенность одной из комплектаций). Предыдущий индийский хэтчбек немного короче предыдущего европейского (3985 против 4035 мм), и, скорее всего, в новом поколении длина еще не превышает четырех метров, потому что такие автомобили в Индии имеют право на налоговые льготы (длина люка евро выросла на 5 мм). А вот колесная база у машин, наверное, такая же – 2580 мм (+10 мм по сравнению с предыдущим поколением).

Салон тоже сделан, как у европейского i20: дефлекторы спрятаны горизонтальными полосами, к ней приклеена виртуальная «приборка» с тачскрином мультимедийной системы (в Европе в топовой версии оба экрана диагональю 10,25 дюйма) плюс выпирающий блок климат-контроля ». По сообщениям индийских СМИ, в список оборудования также войдут круиз-контроль, камера заднего вида, беспроводная зарядка смартфона и люк на крыше. А вот« старосветский »i20 , конечно, богаче, несмотря на отсутствие статуса «премиум»: предполагается наличие системы автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, системы удержания в полосе движения и предотвращения столкновений с автомобилями в « слепая »зона и сбоку при выезде с парковки задним ходом.

В Индии ожидается, что хэтчбек будет иметь бензиновый четырехцилиндровый «атмосферник» 1,2 и «турбо-тройку» 1,0, а также турбодизель 1,5. Первый мотор также предусмотрен для его предшественника; на предыдущей «двадцатке» он выдает 83 л.с. Остальные моторы, судя по всему, переключались с местного внедорожника Hyundai Venue (в проходимости есть еще 83-сильный 1.2). Мощность литрового бензинового двигателя составляет 120 л.с., дизельного двигателя – 100 л.с. Коробки кроссовера (в зависимости от двигателя) – обычные 5МКП и 6МКП, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями (7DCT) и шестиступенчатая «умная механика» iMT без педали сцепления (6МКП имеет встроенный датчик, отслеживающий движение рычага, этот датчик «командует» исполнительным механизмом).

Европейский Hyundai i20 не имеет дизеля, но имеет «мягкую гибридную» версию, он доступен для хэтчбека с литровым турбомотором, который, кстати, имеет два варианта мощности – 100 или 120 л.с. Но в Индии у бывшей G20 тоже был дизель, а вот 90-сильный двигатель 1.4 был снят с производства весной – его не довели до новых экостандартов BS6 (аналог Евро-6).

Новый Hyundai i20 для Европы

тринадцать

Новый Hyundai i20 для Европы

2/3

Новый Hyundai i20 для Европы

3/3

Премьера индийского i20 нового поколения состоится в начале ноября, для этой страны хэтчбеки производятся локально. Цены пока не объявлены. Прейскурант на предыдущий «премиальный» хэтчбек уже удален с сайта марки. По данным местных специализированных СМИ, в последнее время такая модель стоила где-то от 657 000 рупий, что по текущему курсу эквивалентно примерно 677 000 рублей.

Компакт в России не представлен, Hyundai не планирует ввозить модель в нашу страну.

Между тем, в Европе в 2021 году все же стартует «спортивный» i20 N Line и настоящий хот-хэтч i20 N. Для Индии о таких модификациях не заявлено и вряд ли они там появятся.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *