Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQA 250: передний привод и 426 км на одной зарядке

Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQA 250: передний привод и 426 км на одной зарядке

Концерн Daimler полностью рассекретил компактный электрический кроссовер Mercedes-Benz EQA, производство которого в немецком Раштатте началось в прошлом году. На данный момент модель представлена ​​только в переднеприводной версии EQA 250, но будет и полноприводный.

EQA стал вторым электрическим кроссовером в линейке Mercedes-Benz после поступившего в продажу в 2019 году среднеразмерного EQC, коммерческий успех которого оказался довольно скромным: на данный момент продано около 20 тысяч штук. мир, в то время как EQC не вышел на американский рынок. Компактный EQA станет гораздо более популярным и вместе с пятью другими электрическими моделями Mercedes-Benz, которые появятся в ближайшие два года, поможет Daimler избежать наказания за выбросы углерода в Европе.

Как и EQC, младший EQA — это не полностью оригинальный электромобиль, а переделка аналога с двигателем внутреннего сгорания, в данном случае кроссовер Mercedes-Benz GLA второго поколения. Платформа MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), на которой построены EQA и еще не представленный более крупный EQB, является производным от платформы Mercedes-Benz GLA / GLB MFA2 с поперечной трансмиссией.

Недостатки такой унификации уже хорошо изучены на примере EQC: большой вес, отсутствие передней стойки (она есть почти у всех электромобилей, созданных с нуля), а также низкий клиренс из-за прикрученной снизу аккумуляторной батареи ( на фотографиях профиля EQA это хорошо видно) … Снаряженная масса EQA — 2040 кг, размер дорожного просвета производитель не раскрывает.

Колесная база EQA такая же, как и у GLA — 2729 мм, габаритная длина за счет разной конструкции передней и задней части немного больше — 4463 против 4410 мм. Задняя подвеска независимая, но единственный передний привод — единственная модификация EQA 250 на данный момент. Асинхронный электродвигатель, установленный на месте двигателя внутреннего сгорания, состыкован с одноступенчатой ​​коробкой передач и выдает максимум 140 кВт (190 л.с.) и 375 Нм. Электрический кроссовер разгоняется до 100 км / ч за 8,9 секунды, максимальная скорость ограничена 160 км / ч.

Литий-ионный аккумулятор на 420 Вольт емкостью 66,5 кВтч состоит из двухсот ячеек и пяти модулей, он имеет выступ в том месте, где расположен топливный бак GLA, а над этим выступом дополнительно установлены блоки силовой электроники с расположены толстые высоковольтные провода. Неудивительно, что объем багажника у EQA меньше, чем у GLA — 340 против 435 литров. Максимальная зарядная мощность аккумулятора составляет 100 кВт, это позволяет восполнить заряд с 10% до 80% за полчаса. Запас хода на одной зарядке по циклу WLTP составляет 426 км.

По сиденьям водителя и пассажира EQA практически идентичен GLA, но у электромобиля, конечно же, своя графика и структура меню мультимедийной системы MBUX. Базовый комплект состоит из двух 7-дюймовых экранов, а не 10,25-дюймовых, как на презентационных фотографиях.

Цены на Mercedes-Benz EQA 250 в Германии начинаются с 47 540 евро без учета субсидируемых государством скидок, которые позволяют сэкономить до 9 000 евро при покупке. Однако максимальная скидка в этом случае доступна только для юридических лиц, которые могут быть освобождены от НДС в Германии, что означает, что базовая цена EQA 250 для них составляет 39 950 евро. После 40 тысяч евро скидка ниже.

В будущем Daimler обещает более мощные и динамичные версии Mercedes-Benz EQA, в том числе с двумя электромоторами и полным приводом. Также обещают увеличить запас хода — минимум до 500 км по WLTP.

Помимо Раштатта, сборка Mercedes-Benz EQA в этом году также будет налажена на заводе Beijing Benz в Пекине, а также здесь будет зарегистрирована китайская версия более крупного электрического кроссовера Mercedes-Benz EQB. Но европейский EQB, премьера которого ожидается в этом году, будет производиться на заводе Daimler в Кечкемете, Венгрия.

Первой серийной моделью Mercedes-Benz, построенной на полностью оригинальной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture), станет флагманский седан EQS — судя по интенсивности новых тизеров, его премьера состоится очень скоро.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *