ElectraMeccanica Solo: канадский трехколесный велосипед, похожий на полуавтомобиль

ElectraMeccanica Solo: канадский трехколесный велосипед, похожий на полуавтомобиль

В начале марта Kolesa.ru рассказывал о забавном американском трехколесном велосипеде Nimbus Halo, который сочетает в себе маневренность мотоцикла с комфортом и безопасностью автомобиля, а в Канаде, как выяснилось, был аналогичный проект Solo от ElectraMeccanica для несколько лет. ElectraMeccanica объявила на этой неделе, что планирует построить в США завод в Месе, штат Аризона, который будет производить 20 000 трициклов Solo в год. Но сможет ли она их продать?

ElectraMeccanica является дочерней компанией Intermeccanica, основанной в 1959 году в Италии предпринимателем и автолюбителем Фрэнком Рейснером. Intermeccanica занималась тюнингом чужих и мелкосерийным производством собственных спорткаров, в середине 70-х перешла на производство реплик Porsche 356 с трубчатыми кузовами. В 1981 году компания переехала в Ванкувер, Канада, после чего ее возглавил Генри Рейснер, сын Фрэнка Рейснера. В 2012 году Генри вместе с партнерами основал электромобильный стартап ElectraMeccanica. В 2016 году этот стартап открыл миру Solo.

Solo — это одноместный электрический трехколесный велосипед с автомобилем спереди и небольшим узким багажником сзади. Весной 2018 года американские СМИ сообщили, что ElectraMeccanica начала поставки Solo в США, но это, как позже выяснилось, не для продажи пробных партий для демонстрации и тест-драйвов. Solo еще не поступила в розницу, в то время как в прошлом году ElectraMeccanica провела ряд акций в США, а ее акции на бирже Nasdaq к ноябрю подорожали в десять раз (хотя с тех пор они уже подешевели в пять раз).

Трицикл Solo немного изменился за последние пять лет и получил новый, более качественный интерьер. ElectraMeccanica закупает основные узлы и агрегаты для своего трехколесного велосипеда у китайской мотоциклетной компании Zongshen. Одиночный электродвигатель мощностью 40 кВт (54 л.с.) и 127 Нм вращает одно заднее колесо через ремень. Литий-ионный аккумулятор емкостью 17,3 кВтч оснащен системой жидкостного охлаждения и обеспечивает до 160 км пробега на одной зарядке. Разгон до 60 миль / ч (96,56 км / ч) занимает 10 секунд, максимальная скорость составляет 80 миль / ч (128,75 км / ч).

Габаритная длина Solo — 3099 мм, ширина — 1560 мм, высота — 1346 мм, колесная база — 2045 мм. Снаряженная масса 787 кг. Каркас кузова сделан из «легких аэрокосмических материалов», но здесь нет подушек безопасности, как у Nimbus Halo. В оснащение входят светодиодные фары, печка, кондиционер, зеркала с подогревом, электропривод боковых стекол, сиденье с регулировкой в ​​четырех направлениях, система доступа без ключа, камера заднего вида, аудиосистема с радиоприемником, модуль Bluetooth. для подключения внешних устройств и четырех динамиков. Объем багажника — 141 л.

О дизайне говорить не будем — каждый может высказать свое мнение по картинкам. Главный минус Solo, на наш взгляд, — цена: от 18 500 долларов США! Для сравнения, Nimbus Halo стоит от 6420 долларов с аналогичными характеристиками, меньшими размерами и двухместным седаном. Поскольку ElectraMeccanica Solo не является полноценным автомобилем, он не может претендовать на федеральную скидку в размере 7500 долларов для начинающих производителей электромобилей. Только штат Калифорния субсидирует покупку электромобилей в размере 750 долларов.

Итак, представьте, с таким продуктом и такой ценой ElectraMeccanica хочет построить завод в Месе, нанять 500 сотрудников и «выпускать» эти Solo по 20 тысяч единиц в год. Однако ElectraMeccanica не особо рассчитывает на розницу, ее основная цель — корпоративные парки и курьерские службы. Кроме того, есть планы отправить Solo в Европу и даже сделать версию для Индии с улучшенной проходимостью.

ElectraMeccanica Tofino

14

ElectraMeccanica Tofino

2/4

ElectraMeccanica Tofino

3/4

ElectraMeccanica Tofino

4/4

В планах компании также двухместный электрический родстер Tofino с дизайном в духе классического Porsche 356, то есть более-менее полноценный автомобиль, способный проехать 400 км на одной зарядке и разогнаться до 100 км / ч. ч за 5 секунд. Предварительные заказы на Tofino уже принимаются, но цены еще не объявлены.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *