«Дрожь» вместо «хищника»: внедорожник Ford Ranger Tremor дебютировал в США

«Дрожь» вместо «хищника»: внедорожник Ford Ranger Tremor дебютировал в США

Ford не стал поставлять экстремальную версию среднеразмерного пикапа Ranger Raptor на внутренний рынок в Европе и Азии, а вместо этого подготовил еще одну внедорожную версию грузовика под названием Tremor.

Вернувшись после шестилетнего перерыва на американский рынок, Ford Ranger теперь занимает второе место в классе пикапов среднего размера: по данным ресурса CarSalesBase, за первое полугодие этого года было продано 45 988 единиц, в то время как лидер – Toyota. Tacoma, продано 104 699 экземпляров. Третье место занимает недавно обновленный Chevrolet Colorado – 41273 проданных автомобиля, за ним следуют Jeep Gladiator (34 827 единиц), Nissan Frontier (19074 единицы), Honda Ridgeline (14 505 единиц) и GMC Canyon (9708 единиц).

Внедорожная версия вряд ли позволит Ranger догнать Toyota Tacoma, но наверняка укрепит свои позиции в борьбе с Colorado, который имеет топовые характеристики ZR2 для экстремальных энтузиастов бездорожья. Логичным ответом на Colorado ZR2 стал бы Ranger Raptor, известный за пределами Америки с 2018 года – обе машины, предназначенные для скоростных путешествий по пересеченной местности, прыжков по дюнам и оврагов. Но Raptor еще не дошел до Америки и вряд ли дойдет до нынешнего поколения Ranger, так как в 2022 году ожидается совершенно новая модель. Возможно, Raptor считался слишком дорогим и сложным для США, то есть считался нецелесообразно локализовать его на оставшийся срок эксплуатации модели. Но поскольку клиенты требовали «хардкора», в США появился некий американский аналог Raptor.

Tremor – это, по сути, продвинутый внедорожный пакет за 4290 долларов (в дополнение к базовому FX4 за 1295 долларов), доступный для полноприводного Ranger с двойной кабиной в уровнях отделки XLT и Lariat. Tremor, в отличие от Raptor с его пружинной подвеской и механизмом Watt на задней оси, сохранил стандартную заднюю балку на листовых рессорах, но все же получил энергоемкие однотрубные амортизаторы Fox 2.0 с внешними резервуарами и гидравлическими ограничителями отбоя. Увеличен дорожный просвет с 226 до 246 мм (у Raptor 283 мм), модифицированы передние поворотные кулаки, пересмотрены характеристики рессор, снижена жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Ход передней подвески увеличился до 165 мм, задней – до 205 мм. Угол въезда – 30,9 градуса, угол съезда – 25,5 градуса, угол рампы – 24,2 градуса.

Кроме того, в пакет Tremor входят усиливающая распорка в передней части рамы, листовая защита днища, электронные блокировки дифференциала для задней оси, задние буксирные крюки в дополнение к передним, режимы электроники вождения по бездорожью, Continental General Grabber A Шины / TX, индивидуальные подножки для каждой двери.

Ключевое нововведение в салоне – шесть переключателей в верхней части приборной панели, отвечающие за навесное оборудование (лебедки, дополнительное освещение, воздушные компрессоры и т. Д.).

Силовой агрегат стандартен – бензиновый турбомотор EcoBoost объемом 2,3 литра (273 л.с., 420 Ni) и 10-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Производство пикапов Ford Ranger в комплектации Tremor на заводе в Уэйне, штат Мичиган, начнется в начале 2021 года, но заказы уже принимаются.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *