Drako GTE $ 1,2 млн. Электрический суперкар: первая поездка и обход

Drako GTE $ 1,2 млн. Электрический суперкар: первая поездка и обход

Electrek был в числе первых, кто смог прокатиться и обойти Drako GTE, новый электрический суперкар за 1,25 миллиона долларов, выходящий из Кремниевой долины.

Вот наш отчет и видео об этом новом EV:

Компания была основана Дином Драко, более известным как соучредитель и генеральный директор Barracuda Networks, и Шивом Сикандом, инженером-электриком и соучредителем IC Manage.

Они работают над Drako GTE в течение десятилетия, и когда они представили автомобиль в прошлом году, они заявили, что «полностью функциональный серийный суперкар был доставлен на сцену прямо с прикатывания трассы» – что-то редкое для стартапа EV.

Мы получили подтверждение тому на прошлой неделе, когда Драко пригласил нас на гоночную трассу Thermal Club недалеко от Палм-Спрингс, чтобы прокатиться и обойти рабочий прототип электрического суперкара за миллион долларов.

Чтобы вести нас, мы имели честь, чтобы Валентино Балбони, легендарный тест-пилот Lamborghini, довел машину до предела для нас на ипподроме. Вы можете посмотреть видео прямо здесь с тестовой поездкой в ​​конце:

Drako GTE 4-местный электрический суперкар

У Drako GTE есть несколько хороших характеристик, таких как аккумуляторная батарея на 90 кВтч и быстрая зарядка на 150 кВт, но ее трансмиссия – это то, что действительно выделяется.

Мы говорим о четырехмоторной архитектуре с каждым двигателем, способным работать в диапазоне мощностей от +225 кВт до -225 кВт:

GTE с полностью электрической четырехъядерной архитектурой был разработан, чтобы поднять современный опыт водителя на совершенно новый уровень. Четыре гибридных синхронных двигателя с постоянными магнитами генерируют колоссальные 1200 л.с. и 8 800 Нм суммарного крутящего момента колеса, обеспечивая удивительное ускорение до максимальной скорости 206 миль в час. Каждое из колес GTE соединено с двигателем через отдельные редукторы с прямым приводом, что позволяет индивидуально управлять колесами для чрезвычайно точной передачи крутящего момента.

Мощность сама по себе впечатляет, но Сиканд в интервью Electrek потратил на то, что может сделать система с четырьмя двигателями сверх мощности:

«Красота этого – симметрия и распределенная природа трансмиссии. Вот почему это отличается. Вы не просто пытаетесь получить 1200 лошадиных сил от двигателя внутреннего сгорания, который работает, и пытаетесь распределить эту мощность через несколько дифференциалов на все разные колеса. У него нет такой жестокости.

Вместо этого Сиканд объясняет, что у каждого мотора есть своя коробка передач на колесе, что обеспечивает чрезвычайно высокий крутящий момент на каждом колесе.

Drako GTE на Thermal Raceway с Фредом Ламбертом и Валентино Бальбони. Фото: Джеймс Липман / jameslipman.com

С каждым собственным редуктором и соединением вала единственный способ соединить каждый двигатель – это программное обеспечение.

Он позволяет использовать довольно впечатляющую технологию векторного управления крутящим моментом для автоматической коррекции рулевого управления автомобиля в ситуациях с высокими эксплуатационными характеристиками, что делает Drako GTE готовым к гонкам суперкаром.

Автопроизводитель доводит Drako GTE до низкого уровня производства (они планируют сделать только 25 из них) к концу года, и они продают электрический суперкар за 1,25 миллиона долларов.

Drako GTE на Thermal Raceway Фото: Джеймс Липман / jameslipman.com

Взятие Электрека

Давайте уберем обсуждение цен. Это супер дорогой автомобиль. Это не для всех. Именно для сверхбогатых, которые хотят иметь сверхэффективный автомобиль, которым будут владеть только два десятка человек на планете.

Так почему вы должны заботиться об этом?

Ну, это красивый, забавный автомобиль с интересной технологией EV, который может когда-нибудь выйти на более широкие сегменты рынка.

Их силовая установка не шутка. Позвольте мне сказать вам, что я был на некоторых сверхбыстрых электромобилях раньше и чувствовал впечатляющее мгновенное ускорение в прошлом. Drako GTE работает так же быстро, как и по прямой. Это похоже на железнодорожное оружие, но это даже не там, где оно светит.

Drako GTE действительно сияет в поворотах. Способность посылать так много положительного или отрицательного крутящего момента на каждое колесо меняет игру.

Валентино толкал машину по повороту, и казалось, что это было на рельсах. Сам легендарный водитель-испытатель был впечатлен машиной и не переставал улыбаться весь день трассы:

Валентино Балбони в ГТД им. Драко на гоночной трассе Thermal Фото: Джеймс Липман / jameslipman.com

Это был первый случай, когда тест-водитель, самопровозглашенный бензоголовый, управлял электромобилем на гоночной трассе, и он сказал, что он считает, что это будущее автомобильной промышленности.

Еще одна вещь, которую я нашел впечатляющим, это зарядная емкость. Драко утверждает, что вы можете поддерживать зарядную мощность 150 кВт в глубине более высокого уровня заряда – даже более 80%.

Что касается недостатков, моя главная жалоба заключается в том, что в салоне немного тесно. Шасси основано на Fisker Karma, у которого была такая же проблема с интерьером.

Я могу простить Драко, потому что в конце концов это суперкар, и вы не ожидаете супер комфортных ощущений внутри, но они продают его как автомобиль, в котором вы оба можете водить своих детей в школу, так как это 4-местный, а затем возьми его на ипподром.

Я думаю, это справедливо, но поездка в школу не будет самой удобной.

То, что я нахожу наиболее интересным, – это перспектива того, чтобы Драко использовал производство GTE, чтобы улучшить его четырехмоторную силовую трансмиссию и в конечном итоге производить ее в большем объеме.

Я не обязательно верю, что это когда-нибудь закончится на автомобилях массового рынка, но я могу себе представить, что в какой-то момент он появится на некоторых менее дорогих автомобилях. Я помню, как другой производитель Силиконовой долины делал что-то похожее, но в другом масштабе. Хотя я не могу вспомнить имя. Я уверен, что это произойдет.

Как вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Источник electrek.co

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *