Допинг для аутсайдера: представлен 479-сильный V6 Cadillac CT4-V Blackwing

Допинг для аутсайдера: представлен 479-сильный V6 Cadillac CT4-V Blackwing

Cadillac CT4-V Blackwing практически во всем повторяет более крупный и дорогой Cadillac CT5-V Blackwing, но вместо 677-сильного компрессорного V8 у него под капотом более скромный V6 с наддувом.

Бренду Cadillac не удается сделать действительно успешную компактную (по европейским меркам — среднеразмерную) модель, будь то Cimarron 80-х годов прошлого века, BLS прошлого десятилетия (клон Saab 9-3). , более свежий ATS и пришел к нему на замену CT4 в 2019 году. Последний является техническим родственником большего CT5, только его размеры меньше и двигатели не такие мощные, а с места водителя выглядят CT4 и CT5 как две капли воды в капсуле, так как дизайн приборной панели идентичен.

В 2020 году американские дилеры Cadillac, по данным ресурса CarSalesBase, продали всего 4889 экземпляров CT4, в то время как лидер сегмента — BMW 3-Series — продал 41442 единицы, Mercedes-Benz C-class — 26 294 единицы, Audi A4 — 18 экземпляров. 341 шт. Даже знаменитая «неудачница» Alfa Romeo Giulia оказалась более удачной — было продано 8203 единицы. В целом GM вряд ли решится на очередное поколение младшего легкового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, тем более что к 2035 году корпорация планирует полностью перейти на электромобили.

Побочным положительным эффектом можно считать появление версии CT4-V Blackwing — по ходовой части она во многом унифицирована со старым спортивным седаном CT5-V Blackwing, который также сегодня дебютировал, и 3,6-литровым бензиновым твин-турбо шестеркой. был заимствован у АТС-В и модернизирован: установлены новые малоинерционные турбокомпрессоры, новый коленчатый вал, титановые шатуны, усовершенствованы системы смазки и охлаждения. Пиковая мощность 479 л.с. и 603 Нм.

Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая «механика» Tremec с электронными помощниками (автоматическая регулировка оборотов двигателя при переключении передач, возможность переключения передач без отпускания дроссельной заслонки), за доплату доступен 10-ступенчатый гидромеханический «автомат». Привод только задний, в стоке установлен самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и собственным контуром охлаждения. Младший спортивный седан разгоняется до 60 миль / ч (96,56 км / ч) за 3,8 секунды, максимальная скорость составляет 304 км / ч.

Спортивная подвеска такая же, как у CT5-V Blackwing: амортизаторы Adaptive Magnetic Ride Control 4.0 с усиленными распорками и стойками, более жесткими пружинами и опорами рычагов, полыми стабилизаторами. Тормоза Brembo скромнее, чем у старшего брата: 380-миллиметровые диски и 6-поршневые суппорты спереди, 340-миллиметровые диски и 4-поршневые суппорты сзади. Карбон-керамические тормоза недоступны для CT4-V Blackwing даже за дополнительную плату. Покрышки — Michelin Pilot Sport 4S размером 255/35 ZR 18 спереди и 275/35 ZR 18 сзади.

Любопытно, что дополнительный аэродинамический комплект CFRP CT4-V Blackwing более эффективен, чем CT5-V Blackwing, снижая прижимную силу на 214% и 75% соответственно.

В салоне электрически регулируемые передние сиденья ковшеобразной формы (за дополнительную плату — с вентиляцией и массажером), цифровая 12-дюймовая приборная панель, аудиосистема AKG с 14 динамиками (на один меньше, чем у CT5-V Blackwing. ), спортивный руль, красные ремни. Накладка на рычаг МКПП с рисунком переключения была сделана на 3D-принтере.

Cadillac CT4-V Blackwing стоит от 59 990 долларов и поступит в продажу в США этим летом. Для сравнения скажем, что новый BMW M3 (480 л.с., 550 Нм) стоит от 69 900 долларов в США, Mercedes-AMG C 63 (475 л.с., 650 Нм) — от 68 600 долларов.

Седаны Cadillac на данный момент официально не представлены в России.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *