Детали Kia EV6: жестче Hyundai Ioniq 5, но спортивная версия GT

Детали Kia EV6: жестче Hyundai Ioniq 5, но спортивная версия GT

Kia, входящая в состав Hyundai Motor Group, полностью рассекретила свой первый электромобиль на модульной платформе E-GMP — кросс-хэтчбек EV6. Главным сюрпризом стало наличие новой полноприводной топовой версии GT мощностью 585 л.с., способной разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды.

Что касается электромобилей следующего поколения, Hyundai Motor Group, кажется, наконец-то придумала, как продавать бренды Hyundai и Kia примерно по одной цене. Подход такой же, как у Citroen и Peugeot: первая марка ориентирована на уют и комфорт, вторая — на экспрессию и динамику. Вот чем отличаются друг от друга Hyundai Ioniq 5 (дебютировавший в феврале) и Kia EV6: при идентичной технической основе, их конструкция совершенно разная, и сложно представить клиента, который будет метаться между этими автомобилями, как между некоторые Hyundai Solaris и Kia Rio.

Внешний вид Kia EV6 был рассекречен 15 марта, но полноценная презентация с ключевыми цифрами состоялась сегодня. Оказалось, что колесная база Kia EV6 на 100 мм короче, чем у Hyundai Ioniq 5 — 2900 и 3000 мм соответственно, так что пассажирам второго ряда в Hyundai будет комфортнее. При этом за счет более рельефного пластика кузова общая длина Kia EV6 несколько больше, чем у Hyundai Ioniq 5 — 4680 против 4635 мм, а с агрессивным обвесом GT Line — 4695 мм. На топовую версию GT по умолчанию установлен агрессивный обвес, которого у Hyundai Ioniq 5 нет, но обо всем по порядку.

Kia EV6, как и Ioniq 5, будет предлагаться с двумя аккумуляторами на выбор, но если емкость первого аккумулятора в корейских новинках одинакова — 58 кВтч, то емкость второго у Kia больше — 77,4 против 72,6 кВтч. Привод — задний (один мотор) или полный (два мотора, по одному на каждую ось).

Мощность заднеприводной версии с аккумулятором на 58 кВтч составляет 125 кВт (170 л.с.) и 350 Нм, у полноприводной версии — 173 кВт (235 л.с.) и 605 Нм. Заднеприводная версия с аккумулятором 77,4 кВтч выдает максимум 168 кВт (228 л.с.) и 350 Нм, полноприводная версия — 239 кВт (325 л.с.) и 605 Нм.

Запас хода на одной зарядке указан пока только для заднеприводной версии с аккумулятором на 77,4 кВтч — 510 км по циклу WLTP, что на 30 км больше, чем у самой «долгоиграющей» версии Hyundai. Ioniq 5. Аккумуляторы рассчитаны на зарядку до 800 В и 350 кВт для экспресс-терминалов сети Ionity (совладелец — Hyundai), время зарядки от 10 до 80% емкости — 18 минут.

Особняком стоит спортивный Kia EV6 GT, который может быть только полноприводным и только с батареей на 77,4 кВтч. Максимальная мощность двух его электродвигателей составляет 430 кВт (585 л.с.) и 740 Нм, запас хода на одном заряде — 405 км, разгон до 100 км / ч занимает 3,5 с, а максимальная скорость составляет 260 км / ч. Специально для версии GT управляющее программное обеспечение обеспечивает функцию электронной блокировки заднего дифференциала, а интерьер отличается от других версий контрастными швами в отделке.

Подрулевые переключатели позволяют активировать рекуперативное торможение в любое время без использования педали тормоза (доступны три уровня интенсивности), а также есть функция i-Pedal, которая позволяет управлять ускорением и замедлением с помощью одной педали, то есть , педаль акселератора: при отпускании активируется рекуперативное торможение.

Архитектура салона Kia EV6 с двухэкранным дисплеем и дополнительным проекционным экраном такая же, как у Hyundai Ioniq 5, но все видимые поверхности разные, а главное отличие — высокий центральный туннель между передними сиденьями, который в сочетании с темной обивкой скрывает ощущение простора и настраивает водителя на спортивный стиль — вы сидите, как в кабине. В отделке широко используется переработанный пластик. Как и в Hyundai Ioniq 5, на борту есть 3,6-киловаттная розетка для зарядки электровелосипедов, электросамокатов, моноколес и других гироскутеров. Новейшая аудиосистема Meridian состоит из 14 динамиков. Багажники немного меньше, чем у Hyundai Ioniq 5: сзади — 520 литров, спереди — 52 литра для заднеприводных версий и 20 литров для полноприводных. У Ioniq 5 соответствующие показатели — 531, 57 и 24 литра.

Обычный Kia EV6 без обвеса GT Line

тринадцать

Обычный Kia EV6 без обвеса GT Line

2/3

Обычный Kia EV6 без обвеса GT Line

3/3

На ключевых рынках электромобилей (Южная Корея, Европа, Северная Америка) Kia EV6 поступит в продажу во второй половине этого года, цены пока не объявлены. В России электрический кросс-хэтчбек, если он появится, будет только по подписке, да и то официальных анонсов на этот счет еще не было.

Напомним, в начале года Kia сменила логотип, отказалась от приставки Motors и пообещала к 2027 году представить семь новых электромобилей на платформе E-GMP. Первый — это EV6, за ним — более крупный электрический кроссовер.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *