Дешевый Renault Kwid сменил бренд на Европу и обзавелся грузовой версией

Дешевый Renault Kwid сменил бренд на Европу и обзавелся грузовой версией

Румынская Dacia представила свой первый серийный электромобиль. Модель под названием Spring создавалась не на пустом месте, а на базе «приподнятого» хэтчбека Renault. Старт продаж «электропоезда» на европейском рынке запланирован на следующий год.

Бренд Dacia провел премьеру своего электрического хэтчбека Spring в два этапа: весной модель была показана как концепт, а коммерческая версия дебютировала в рамках онлайн-мероприятия eWays от Groupe Renault (принадлежит румынскому производителю), который стартовал 15 октября, посвященный электромобильности. Впрочем, на этапе шоу-кара не было ничего удивительного, ведь Spring – это не оригинальная модель, а немного переработанный «бюджетник» Renault Kwid, а точнее его электрическая версия K-ZE.

Напомним, что стандартный Quid с дизайном «SUV-style» появился в 2015 году в Индии, затем такая «пятидверка» начала продаваться в ЮАР и Южной Америке, а в 2019-м дошла до Китая, но уже в виде электромобиля с названием K-ZE. Кстати, по предварительным данным, именно из Поднебесной Dacia Spring будет поставляться в Европу (свои автомобили из Китая вывезла сама Renault, но только машины с двигателями внутреннего сгорания, там до сих пор производят и продают электрический люк. ).

Внешне новая Dacia отличается от китайского электромобиля колпаком, имитирующим решетку радиатора и наличием ярко-оранжевых вставок, плюс поменяли еще и задние фонари (у них узор как у последнего Sandero). Длина рессоры составляет 3734 мм, ширина – 1662 мм, высота – 1516 мм, колесная база – 2423 мм. Дорожный просвет 150 мм. Для Kwid с двигателями внутреннего сгорания последний показатель составляет 180 мм, но у «электропоезда» аккумулятор под днищем.

Внутри у Dacia Spring другое рулевое колесо, в остальном модель внутри также повторяет китайский K-ZE. Объем багажника – 300 литров. В список стандартного оборудования входит система автоматического торможения, ESP и шесть подушек безопасности. Для топовой версии предусмотрена мультимедийная система с тачскрином и навигатором, камера заднего вида и кондиционер.

Электромотор пришел от Renault K-ZE, он выдает 45 л.с. и 125 Нм. Аккумулятор тоже от донорского Renault compact – емкостью 26,8 кВтч. Заявленная дальность плавания составляет 225 км (по циклу WLTP), а в «городском» режиме Spring может проехать 295 км. «Заправить» хэтчбек можно за 14 часов от обычной торговой точки и менее чем за час от «быстрого» терминала (до 80%). Максимальная скорость 125 км / ч. Также есть режим Eco: мощность двигателя снижена до 31 л.с., «максимальная скорость» – уже 100 км / ч.

Также в Европе предложат «грузовую» Dacia Spring Cargo. У этого хэтчбека нет заднего дивана, объем багажника составляет 800 литров, а грузоподъемность – 325 кг. «Грузовая» версия доступна только в белом цвете и не включает «мультимедиа».

Прием заказов откроется весной 2021 года, но весна впервые появится в парках операторов каршеринга, «живые» продажи стартуют только осенью. СМИ «Старого Света» прогнозируют на электромобиль Dacia цену в 10 тысяч евро с учетом всех преимуществ (около 913 тысяч рублей по текущему курсу). Для сравнения, «малышка» Renault Twingo Z.E. сегодня во Франции это будет стоить минимум 21 350 евро (без льгот – 1 949 000 рублей).

Между тем, сама Renault также готовит новый электромобиль – в конце 2021 года в серию отправят преемника Megane.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *