Дерзкий бюджетник: Lada Samara Integrale

Дерзкий бюджетник: Lada Samara Integrale

В 80-е годы многие европейские хэтчбеки имели «заряженные» версии, но наша Самара такой модификации не получила. Мы решили представить, как она может выглядеть.

Семейство отечественных переднеприводных автомобилей выпускается с 1984 года, когда с конвейера вышел трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108. В 1986 году к нему добавилась пятидверная версия с индексом 2109. Кстати, проект «горячей» модификации существовал, он имел индекс RSI – мы посвятили этому автомобилю большую статью с участием автора этого проекта. Однако дело ограничилось несколькими прототипами. Мы решили изобразить более переработанную версию, выполненную в стиле одного из самых ярких автомобилей своего времени – хэтчбека Lancia Delta HF Integrale. Между Дельтой и нашей Самарой много общего: как известно, отечественный автопроизводитель ведет свою историю от модели концерна FIAT, в который с 1969 года входит Lancia. Во-вторых, Дельта, которую мы взяли за основу, начала выпускаться в 1986 году, в этом же году стартовало производство ВАЗ-2109. Наконец, обе машины имеют 5-дверный кузов с лифтбэком и похожий угловатый дизайн.

В этом проекте использован стиль не обычной Delta, а самой мощной ее модификации с HF Integrale – дорожной версией одного из лучших раллийных автомобилей 20 века. Самара получила расширенные колесные арки для установки более крупных колес, более широкие бамперы, двойные круглые фары спереди вместо прямоугольных, спойлер над задним стеклом и ярко-желтый цвет, аналогичный модификации HF Integrale 1993 года “Giallo Ginestra”. Кстати, почти три года назад мы представили аналогичный проект на базе универсала ВАЗ-2104.

Такому автомобилю, конечно же, нужен более мощный двигатель, ведь в верхней части гаммы тольяттинского лифтбека на тот момент стоял двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра, развивающий мощность 70 л.с. и 106 Нм крутящего момента. На протяжении всей своей истории Delta HF Integrale оснащалась различными вариантами двигателей, которые постепенно увеличивали его мощность. Последняя версия модели, получившая приставку Evoluzione II, была представлена ​​в июне 1993 года и оснащалась 2-литровым 16-клапанным турбомотором мощностью 215 л.с. и с крутящим моментом 314 Нм. Кроме того, самые мощные Дельты оснащались полноприводной трансмиссией, которая была одной из самых прогрессивных для своего времени: в заднем межколесном пространстве располагалась механическая блокировка Торсена, а роль вязкостной муфты играла. межосевой дифференциал. На переднюю ось приходилось 56% крутящего момента, на заднюю – 44%.

Lancia Delta HF Интеграл

12

Lancia Delta HF Интеграл

2/2

Первое поколение Lancia Delta производилось до 1994 года, тогда как семейство Samara получило существенное обновление в 1997 году и продержалось на конвейере до 2013 года. Кстати, предлагаем вам прочитать статью о мифах и фактах о Samara 2.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *