Daimler и Geely будут совместно производить двигатели. Renault останется за бортом?

Daimler и Geely будут совместно производить двигатели. Renault останется за бортом?

Немецкие и китайские автопроизводители продолжают сближаться и готовятся сэкономить сотни миллионов долларов на сотрудничестве в разработке и производстве двигателей внутреннего сгорания.

Год назад главный инженер Daimler Маркус Шефер заявил, что разработка новых внутренних двигателей прекращена и все инженерные ресурсы концерна направлены на освоение производства электромобилей. Но при этом топ-менеджер уточнил, что концерн может вернуться к разработке двигателей внутреннего сгорания, если для этого есть предпосылки, и такие предпосылки, видимо, появились. Если мощным многолитровым двигателям действительно придет конец в обозримом будущем, то относительно недорогие бензиновые уменьшающие агрегаты с гибридной надстройкой все равно будут иметь довольно долгий срок службы, особенно на развивающихся рынках.

Daimler ранее не был силен в разработке малолитражных двигателей: двигатели для умных городских автомобилей первого поколения поставляла Mitsubishi Motors, а теперь Renault, по сути, отвечает за «нижние классы» модельного ряда двигателей Mercedes-Benz, поставляя немецкие автомобили. Автопроизводитель с недорогими дизелями и 1,3-литровой бензиновой «турбо четверкой» (M282), которая, правда, позиционируется как совместная разработка.

Между тем, в начале года в деловой прессе (в частности, в Reuters) поползли слухи о том, что Daimler может сменить партнера в области бюджетных ДВС: на смену Renault придет Geely. Сегодня эти слухи получили новое подтверждение: немецкая деловая газета Handelsblatt сообщила, что между Daimler и Geely достигнута договоренность о совместном выпуске двигателей внутреннего сгорания, но официально об этом пока не объявлено.

Сделка предполагает, что ДВС, общие для Daimler и Geely, будут разработаны и запущены в производство к 2024 году. Инженерные работы будут в первую очередь нести Daimler, а Geely возьмет на себя производство на своих заводах в Китае. Выпуск в Европе пока под вопросом, поскольку нет ясности по поводу перспективных норм токсичности Евро 7 – не исключено, что они окажутся такими, что выпуск любого ДВС в Евросоюзе потеряет всякий смысл.

Добавим, что с 2018 года Geely владеет 9,69% акций Daimler через своего основателя и лидера Ли Шуфу. Весной прошлого года было объявлено, что умный бренд перешел под контроль Geely, и бренд был переоборудован для производства электромобилей китайского производства. автомобилей, а до этого Renault фактически контролировала разработку интеллектуальных моделей. Теперь он будет курировать Geely.

Geely также владеет шведской компанией Volvo, которая теперь имеет собственную линейку двигателей внутреннего сгорания. В ближайшие годы Volvo, как и Daimler, планирует резко увеличить долю электромобилей в своем ассортименте, и, если в будущем останутся бензиновые модели, они, вероятно, получат электростанции Daimler-Geely.

Пока неясно, продолжит ли Daimler работать с Renault в долгосрочной перспективе, но в рамках жизненного цикла существующих моделей Mercedes-Benz поставки французских двигателей для них, конечно, будут продолжаться, и все еще есть Премьера каблука Mercedes-Benz T-Class, клона представленного на днях Renault Kangoo нового поколения.

В Daimler посчитали недавнее сотрудничество с Nissan, который находится в альянсе с Renault, неудачным – в частности, досрочно сняли с производства пикап Mercedes-Benz X-Class. А вот сотрудничество между Aston Martin и Daimler, наоборот, будет расширяться, о чем было официально объявлено в октябре.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *