Что может разочаровать владельца Toyota RAV4 российской сборки

Что может разочаровать владельца Toyota RAV4 российской сборки

Сто раз нужно подумать, стоит ли платить такие деньги за такое качество.

Как бы то ни было, но разницу между уровнем комфорта и качеством материалов у «японцев» русские и, по сути, японские автолюбители заметили на собственном опыте. И что может в первую очередь разочаровать владельца Toyota RAV4 российской сборки, так это появление ржавчины даже на небольших пробегах, таких как 4500-5000 км.

В то же время страдают элементы, которые прячутся под дном, например кардан. Что касается кузова, владельцы Toyota RAV4 опечалены качеством лакокрасочного покрытия и быстрым появлением сколов, которые еще не ржавеют, но портят внешний вид автомобиля. Задача решается бюджетными водителями — наждачной бумагой и краской, или осторожным приклеиванием проблемных участков пленки «Равчик».

Многие владельцы также недовольны поездкой в ​​Японию, потому что считают, что аэродинамика Toyota RAV4 похожа на диван, подвеска слишком жесткая, поэтому преодоление дороги с неровностями превращается в настоящее испытание, а шумоизоляция оставляет желать лучшего — индивидуальные водители пишут, что это совсем не так.

Казалось бы, при цене 2 миллиона рублей у Toyota RAV4 должен быть хотя бы идеальный интерьер, но и этого они не предусмотрели: те, кто приобрел идею легендарного качества Toyota, не учли что они получат японское качество российского разлива, и, следовательно, оборудование похоже на вятскую «стиральную машину»: внутри немного тесно, отделочные материалы довольно бюджетные, а в бардачке такого нет. Важная мелочь, как освещение — надо «колхозить».

Колодки, скрипящие как «старая телега» на 3-4 тысячи километров, тоже не добавляют плюсов копилке русифицированной японки. А «кожа на торте» превращается в экокожу, которая покрыта рулем Toyota RAV4 — его часто нужно менять по гарантии через несколько месяцев после покупки нового кроссовера.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *