Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Происхождение

Как я уже сказал, между Cobalt первого и второго поколения нет ничего общего. Первый – это автомобиль для американского рынка, построенный на платформе GM Delta. На этой же платформе построены, например, Opel Astra H или Opel Zafira B. Эти автомобили собирали в Огайо, в Канаде и Мексике продавали под маркой Pontiac, а в России о них почти ничего не было слышно. Другое дело Cobalt второго поколения.

Этот автомобиль вышел в 2011 году. Его платформа тоже GM, но далека от американской – GM Gamma. Ближайшие родственники – Шевроле Спарк, Шевроле Авео или Опель Мокка. Нельзя сказать, что платформа оказалась непопулярной или неудачной с технической точки зрения. В целом все нормально, но у Cobalt есть пара недостатков, которые его никак не красят: это абсолютное отсутствие альтернатив одиночному двигателю и далеко не самая удачная АКПП. Однако серьезных претензий к мотору B15D2 нет. Простой, не слишком мощный, но лишних проблем не создает. Иная ситуация с автоматом GM 6T30. У нее не очень хорошо получается с надежностью, но ее низкая распространенность спасает положение: кобальты, как и любые другие бюджетные автомобили, обычно покупались с механическими коробками передач. Видимо, по этой причине не так много крокодиловых слез, хотя, например, обладатели более престижных (смайлик есть, но его не видно) Cruze с той же коробкой рефлекторно ревет белугами немного чаще. Где-то на бэк-вокале слышны рыдания владельцев Aveo с тем же GM 6T30. Впрочем, с коробкой проблем у Cobalt чуть меньше: мотор у нее не очень мощный, да и крутящий момент коробка более-менее держит. Тем не менее, можно встретить рассказы о том, как пришлось менять гидротрансформатор по гарантии. А иногда – и не по гарантии. На этом фоне немного странно наблюдать очень небольшое количество жалоб на эту коробку. Если честно, думал, что их будет больше.

Однако пора более подробно разобраться во всех сетевых стонах горя и радости. Машина, в целом, неплохая, хотя недостатки все же есть.

Ненависть # 5: динамика

Нельзя сказать, что Cobalt очень медленный. В принципе, для своего класса показатели вполне обычные: 11,7 с до 100 км / ч с механической коробкой передач и 12,6 с автоматической коробкой передач. Причем за счет шести передач версия с автоматом разгоняется до 170 км / ч, а с механикой – до 169 (ужас какой). Несмотря на неплохие цифры, жалобы на динамику распространены. Причем, если динамики в городе чаще хватает, то на обгоны на трассе регулярно жалуются: «… для города хватит, на трассе мало».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Многие адекватно оценивают динамику машины. Мол, для бюджетной машины – на уровне. А кто-то даже находит в этом что-то хорошее: «… медленно. Если ваша жена учится водить машину, то все. «И такая оценка в стиле« потихоньку, но как ты хотел »- самая распространенная. При этом отсутствие динамики на трассе гораздо больше злит. А кому-то совсем не везет:« Максимум Скорость – 132 км – была показана на Симферопольском шоссе. «Чего-то очень не хватает.

Любовь # 5: зимняя эксплуатация

Практически все владельцы Cobalt приятно удивляются, насколько хорошо он переносит зиму. И дело не только в уверенном старте при низких температурах («Нормально заводится до -36 градусов, ниже не смог – морозов такого не было»), но и в работе всех систем, обеспечивающих зимнюю езду. максимально комфортно. Двигатель и салон прогреваются быстро, не слишком быстро остывает после остановки: «Понравилось, что заводится в любой мороз … Понравилось, что салон быстро прогревается – это важно, когда вы водите ребенка в садик в утро »,« Зимой машина достаточно быстро прогревается, хорошо держит тепло ».

Chevrolet Cobalt 2011–15

КПД печки и обогревателей тоже многих очень радует: «… печка жарит как в Ташкенте», «Подогрев сидений работает за 20-30 секунд, подогревает сиденье до оптимума», «Зеркала с замораживанием лепестка через 3-5 минут – не успеешь курить ». Все было бы хорошо, если бы не пара комментариев. Во-первых, очень часто жалуются на промерзание крышки багажника, во-вторых, довольно часто были жалобы на внезапно разрядившиеся заводские аккумуляторы. Да, с крышкой что-то сделать сложно, но аккумулятор заменить несложно, так что зима Cobalt скорее всего действительно не так уж и страшна. Правда, один из владельцев рассказал страшную историю о том, как на морозе после запуска двигателя выдавился сальник коленвала. Я считаю, что это скорее исключение, и про характеристики масла он тоже ничего не сказал. Если на улице -30, а в моторе 10W50, то многое можно выжать.

Ненависть №4: LCP

Плохая краска – это, конечно, плохо. И многим это, конечно, не нравится: «Раскрашивание – это просто бяда. Особенно черные машины. Царапины, потертости возникают от всего подряд: от травы, мешка. «Особенно сильно страдают дверные ручки, и опросы:« … краска с дверных ручек сошла со снегом ». Это печально. Но есть и хорошие новости: даже без краски Cobalt не ржавеет сразу. Поэтому , говорят: «… лакокрасочное покрытие очень слабое, но сам металл оцинкован, и в местах сколов не появляется ржавчина». А все потому, что металл «оцинкован».

Chevrolet Cobalt 2011–15

В общем, если вовремя подкрасить фишки, все будет нормально. Но с краской на ручках все равно попрощаетесь.

Любовь no 4: мотор

К мотору Cobalt претензий нет. Более того, его почему-то очень хвалят. Если честно, то единственная положительная особенность этого двигателя – его относительная надежность вплоть до достаточно большого пробега. Ну и еще простота конструкции. Но хозяева находят еще два плюса, вызывающих чрезвычайно сильный восторг. Это цепь ГРМ и тишина при работе: «Работает стабильно, без посторонних звуков», «Ничего не течет, есть мало! За ремень ГРМ не страшно, ведь вместо него ЦЕПЬ! Тем более что он совсем не рычит / не гремит »,« Цепь ГРМ используется на Chevrolet Cobalt, что тоже можно отнести к плюсам по дополнительной надежности ».

Двигатель Chevrolet Cobalt 2011–15

И самое смешное, что почему-то многим нравится звук этого двигателя при нажатии на педаль газа: «В диапазоне до 3000 об / мин двигатель звучит довольно приятно: не гудит, не ревёт. , но гудит ровно, не раздражая ухо “. Подскажите, пожалуйста, как может звучать рядная четверка? Я бы послушал.

А если серьезно, то двигатель B15D2 подходит к Cobalt как нельзя лучше. Недорогой машине такой мотор нужен: простой, безболезненный, с дешевым обслуживанием. Да, на трассе не всегда хватает, но что поделать … Посмотри, 1.4 TSI ЕА111 на трассе выглядит живее, но что-то действительно не приносит радости.

Ненависть no 3: обращение

Когда я пытался выяснить, что не так с кобальтом, я чуть не заболел воспалением мозга. Трудно найти что-то более спорное. Все рецензии на эти темы – это что-то вроде «Молота ведьм» на старославянском языке. Вроде интересно, но ни черта не понятно. Почти все говорят, что Кобальт очень хорошо глотает неровности и ямки. И при этом жалуются: «Водительские качества здесь – величайшее зло. Никто не думал о доводке по ходу дела. А дальше сами себе противоречат: «Очень трясущаяся, катящаяся машина». Трясется и катается одновременно? Надо попробовать. Но это еще не все. Читаем следующие отзывы: «Руль легкий на любой скорости. , машина сразу следует за малейшим отклонением руля », а затем:« … руль тяжелый и неповоротливый (можно было сделать рельс короче), в целом машина неуклюжая ». Йо-мине, так Где правда? Похоже, надо самому попробовать, иначе правду не узнать.

Салон Шевроле Кобальт 2011–15

И все же есть одно общее направление – недовольство управляемостью. Неважно, мягкая машина или трясущаяся, легко управляемая или нет, следует за рулем или мчится, как кирпич – почти все критикуют ее поведение на дороге. Однако те, кто не ожидал от Cobalt выдающихся результатов, остались довольны. Особенно счастливы те, кто сразу заменил заводскую резину. Может быть, причина противоречий в них?

Любовь no 3: экономика

Изредка кто-то жалуется на какой-то странный расход в 15-17 литров на сотню километров. Таких людей обычно сразу загоняют за угол и бьют пружиной от ГАЗ-66: вы все врете, расход хороший. И приводят свои цифры: «… расход – трасса при 90 км / ч около 6 литров, город – 8-10, в зависимости от сезона и ваших пожеланий на дороге».

Важно, чтобы не было большой разницы между расходом с механической и автоматической коробкой передач. Все довольны: «Это очень экономично, что важно в наши дни с нашим бензином и его ценами. Летом 7,5-8 по городу, по трассе 100-120 км / ч 6-6,5 “. Для недорогой машины это очень важно:«… не более 7 с половиной литров на сотню. Тест, молодец, Колобок, умеет экономить семейный бюджет ».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Ненависть №2: качество сборки

Качество сборки Cobalt многими воспринимается как-то странно. Вроде как то, что вы хотели от узбекского GM … А недостатков действительно много. То, что дилеры выдавали машины без установки углов развала схождения, для нас уже не представляет особого интереса – все они были разоблачены. А вот необходимость «обработать напильником после сборки» уже интересна: «… сверчков нет, а вот заусенцы всякие надоели, надо какую-то наждачку поработать», «острая кромка пластик на руле – несколько раз колол, потом наждачной бумагой снял ». Ну и в остальном тоже все не очень весело: «Отходит пластик под передние колонки, между магнитолой и панелью прокладываются какие-то картонные коробки … Еще один болт выпал из-под панели, куда прикрутить – не нашел, значит лишний или запасной ». Кстати, о недозатянутых болтах многие говорят:« … качество сборки – многие болты недозатянуты, кузов не красится ». О неокрашенных тоже встречается, но гораздо реже. Обычно говорят о неокрашенных дверных проемах.

Любовь # 2: надежность

Кобальт ломается редко. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора, которые многие считают расходным материалом, а в остальном все очень хорошо: «94 тысячи, поменял только передние тормозные колодки, 2 комплекта (езжу иногда) и стойки стабилизатора», «… машина ни разу не подводила – не было поломок, которые привели бы к тому, что на ней нельзя было бы ездить», «… это действительно очень надежная машина … Я использовал ее в хвосте. и грива, перевезла на ней 600 кг на расстояние 100 километров, было и бездорожье, и трасса, постоянные пробки. “

Chevrolet Cobalt 2011–15

Правда, есть одно замечание: на заре своего появления Cobalt возмутила стоимость запчастей и расходных материалов и отсутствие аналогов. Даже передние тормозные колодки стоимостью 5000 (что для такой машины просто ненормально дорого) иногда приходилось ждать неделями. Конечно, не везде. В некоторых городах дилеры работали лучше. Но не дешевле.

Сейчас запчасти на Cobalt вполне доступны. Но покупают редко: машина надежная, за что многие ее любят.

Ненависть # 1: внешность

Внешний вид Cobalt заставлял владельцев писать такие отзывы, что я завидовал их остроумию: «Cobalt – доказательство того, что вы можете сделать машину даже хуже по дизайну, чем Logan». И многим не нравится эта машина внутри: «Кобальт – редкий урод. Причем как внутри, так и снаружи ».

Звучит, конечно, как-то слишком категорично и грустно. Да, Кобальта сложно назвать красивым мужчиной. Но у него есть и свои преимущества: «Если вы миритесь с уродством Cobalt и выбираете исключительно из соображений практичности, то вариант хороший. Но с безобразием явно перестарались. Кто бы это ни нарисовал, ему пришлось бы оторвать руки. «В общем, приходится идти на компромисс. Тем более, что народ делает однозначные выводы:« Ужасная сволочь, но по ходовым качествам и цене – самое главное ».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Любовь no1: много места

Размер кобальта является причиной того, что когда-то его часто выбирали новым, а теперь покупают на вторичном рынке. Везде много места, как в салоне, так и в багажнике: «Очень хороший и объемный багажник для седана, аналогов нет … Запросто набил стиральную машинку и кучу хозяйственных пакетов», Салон просторный – садятся четверо, за мной даже не напрягайтесь »,« Мой вес 119 кг, рост 193. Я сижу в кобальте как король и могу сесть сам ». Таких отзывов масса. В общем, все положительные отзывы о Cobalt начинаются с габаритов. И иногда они заканчиваются.

Chevrolet Cobalt 2011–15Chevrolet Cobalt 2011–15

Ладно, шучу. И все же многих радуют и надежность, и устойчивость к коррозии. Еще бы собрали нормально – да и цена не была бы за Кобальт. Если, конечно, сесть в нее с закрытыми глазами и рулоном наждачной бумаги.

Chevrolet Cobalt 2011–15

Опрос

Ваши эмоции от Chevrolet Cobalt?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *