Bugatti останется с VW, но перейдет под контроль Porsche и будет работать с Rimac.

Bugatti останется с VW, но перейдет под контроль Porsche и будет работать с Rimac.

Концерн Volkswagen решил не бросать легендарный французский бренд Bugatti на произвол судьбы и готовит его к электрическому преобразованию с использованием комплектующих Rimac, но новинки придется подождать.

Осенью прошлого года в западных СМИ появился слух о том, что концерн Volkswagen готовит к продаже марку Bugatti, которой владеет с 1998 года, потому что не знает, что с ней делать в условиях резкого ужесточения экологических стандартов и массовый переход на электромобили. На этой неделе выяснилось, что в будущем немецкий концерн вообще переведет все свои марки и модели на единую платформу SSP электромобиля, но какой бы гибкой она ни была, представить на ней эксклюзивный суперкар Bugatti довольно сложно, и Разрабатывать для него отдельную платформу слишком дорого. VW уже тратит на крышу.

В рамках презентации новой электромобильной стратегии концерна Volkswagen его глава Герберт Дисс рассказал прессе о будущем Bugatti, слова топ-менеджера цитирует американский журнал Car and Driver. Согласно новой диспозиции, Bugatti остается в составе концерна, но переходит под контроль Porsche. В свою очередь, Porsche в настоящее время ведет переговоры о создании совместного предприятия с хорватским производителем электрических суперкаров Rimac, который осенью был назван главным претендентом на покупку Bugatti. Сотрудничество с хорватами предоставит высокопроизводительные электрические компоненты как для самого Porsche, так и для Bugatti, которому он помог.

В 2018 году Porsche приобрела 10% акций Rimac в рамках инвестиционной программы в перспективные стартапы (в настоящее время Porsche владеет долями более чем в 20 начинающих компаниях). В 2019 году Porsche увеличила свою долю в Rimac до 15,5%, а 8 марта этого года объявила о дополнительных инвестициях в Rimac в размере 70 миллионов евро, чтобы довести долю до 24%. Добавим, что в Rimac верит не только Porsche: в 2019 году корейская Hyundai Motor Group объявила о сотрудничестве с хорватской компанией.

Pininfarina Battista

Сейчас Rimac готовит к производству гиперкар C_Two с четырехмоторной силовой установкой мощностью 1914 л.с. и Т-образный аккумулятор емкостью 120 кВтч. В принципе, C_Two вполне может послужить основой будущей электрической модели Bugatti, но такой подход кажется слишком лобовым, он не придаст Bugatti необходимой степени эксклюзивности, тем более что у C_Two уже есть технический клон в лице итальянца. гиперкар Pininfarina Battista. Новый Bugatti должен предложить нечто большее, чем Rimac C_Two и Pininfarina Battista, поэтому экспертам из Bugatti, Porsche и Rimac придется сотворить чудеса с электрической новинкой французского бренда.

Bugatti Bolide

В ожидании этой новинки Bugatti, вероятно, продолжит развлекать публику разовыми проектами, такими как трек Bolide, поэтому легендарный 8,0-литровый бензиновый двигатель W16 может пригодиться, прежде чем он окончательно станет историей.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *