Bugatti Bolide: философия «гадкого утенка» и космическое ускорение

Bugatti Bolide: философия «гадкого утенка» и космическое ускорение

Французский бренд Bugatti представил гусеничный суперкар Bolide мощностью до 1850 л.с. двигатель W16 от дорожного Chiron и полностью оригинальный кузов из углеродного волокна и титана. Bolide может разогнаться до 100 км / ч за 2,17 с, а максимальная скорость составляет более 500 км / ч.

Бренд Bugatti сейчас под вопросом: Volkswagen хочет избавиться от него вместе с другими «токсичными активами» в лице Lamborghini и Ducati. Из-за смены собственника статус модели Bolide пока неясен: она дебютировала как концепт, и дальнейшая судьба будет зависеть от нового руководства. Если дадут добро, Bolide выйдет ограниченным тиражом. Если нет, то он останется концептом и ездить на нем можно будет только в компьютерных играх.

Генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн резюмировал идею Bolide: «Это всего лишь четыре колеса, двигатель, коробка передач, рулевое колесо и два сиденья». Помню, Citroen в том же ключе описывал свою легендарную малолитражку 2CV, только тогда речь шла о самом бюджетном народном автомобиле, а теперь об эксклюзивном и безумно дорогом трековом суперкаре для избранных.

Bugatti Bolide построен на базе 8,0-литрового двигателя W16, позаимствованного у Chiron, который, благодаря четырем модифицированным трубным компрессорам, выдает максимум 1850 л.с. при 7000 об / мин и 1850 Нм при 2000-7025 об / мин. Полный привод и 7-ступенчатый «автомат» DSG такие же, как у дорожного родственника, но кузов из углеродного волокна и титана фактически переработан с оглядкой на минимальный вес и отсутствие каких-либо комфортных изысков. Заявленный сухой вес составляет всего 1240 кг против почти двух тонн у Chiron. Доступна активная аэродинамика: например, в зависимости от скорости меняется высота верхнего воздухозаборника. На скорости 320 км / ч набегающий воздушный поток создает дополнительные 800 кг нагрузки на переднюю ось и 1800 кг на заднюю.

Первую «сотню» Bugatti Bolide набирает за 2,17 с, разгон до 200 км / ч занимает 4,36 с, до 300 км / ч – 7,37 с, до 400 км / ч – 12,08 с, до 500 км / ч – 20,16 с. . Максимальная скорость не указана. Перегрузка на поворотах может достигать 2,8 г – благодаря широким сликам Michelin (340 мм спереди, 400 мм сзади), обернутым в магниевые колеса OZ Racing. Внутри – карбон-керамические тормозные диски диаметром 380 мм.

Bugatti Bolide спроектирован с учетом требований FIA к спортивным прототипам класса LMP1, так что, по сути, на нем можно гонять, но вряд ли это когда-либо произойдет, поскольку у Bugatti нет своих гоночных автомобилей. Программа сейчас и не предвидится. Между тем, утверждается, что Bolide может проехать Северную петлю Нюрбургринга за 5 минут 23,1 секунды. Это не лидер: спортивный прототип Porsche 919 Hybrid Evo в 2018 году преодолел Северную петлю за 5 минут 19,5 секунды.

Оказывается, Bugatti Bolide при всех своих достоинствах не самый быстрый среди своего вида. По «максимальной скорости» дороги SSC Tuatara недавно установила мировой рекорд: 532 км / ч. По мощности есть и более серьезные приложения – до 5221 л.с. Но у Bugatti точно не будет проблем с покупателями, если Bolide действительно станет серийным – их вырвут за любые деньги.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *