Будущий флагман VW Trinity: доступная цена, минимум аппаратных опций и платное ПО

Будущий флагман VW Trinity: доступная цена, минимум аппаратных опций и платное ПО

Концерн Volkswagen только начал штурмовать экологически ориентированные рынки электромобилями семейства ID, но уже готовит им замену — новое поколение «электропоездов» на платформе SSP (Scalable Systems Platform), основной носителем которого станет аналог Tesla Model 3 под брендом VW, известный пока как Project Trinity. Это должно коренным образом изменить то, как люди сегодня покупают и владеют автомобилем.

Впервые боссы VW упомянули Project Trinity в феврале этого года, а в марте концерн анонсировал платформу SSP для этого проекта и около 80% всех будущих электрических новинок. Развертывание платформы SSP начнется в 2024 году вместе с развертыванием проприетарной операционной системы VW OS 2.0, которая станет основным инструментом переключения между производителем и потребителем, и дилерам останется только техническое обслуживание и ремонт. Кстати, аналогичный принцип работы был анонсирован Volvo в марте).

Trinity — это кодовое название флагманской модели марки Volkswagen, которая, однако, согласно британскому журналу Autocar, не будет самой большой (габаритная длина на уровне кроссовера ID.4, то есть около 4,6 м), ни самый дорогой в ассортименте. Коммерческое название пока не выбрано, новинка поступит в продажу в 2026 году и будет стоить около 35000 евро — примерно столько же сейчас VW просит за хэтчбек ID.3 в не очень дорогой комплектации.

У Trinity не будет комплектаций в привычном понимании этого слова — покупатель сможет выбрать только емкость аккумулятора, цвет корпуса и дизайн колес, а все остальное будет максимально стандартизировано, что снизит стоимость производства модель в штаб-квартире VW в Вольфсбурге, Германия. Все настройки будут производиться на уровне программного обеспечения, и во время работы владелец (или арендатор) сможет активировать или деактивировать определенные компоненты программного обеспечения. То есть на «аппаратном» уровне машина будет упакована полностью — например, будет оснащена всем необходимым оборудованием для автономного пилотирования, но использовать ее можно будет только за доплату.

На старте продаж автопилот будет только второго уровня по классификации SAE (требует постоянного контроля со стороны водителя), но аппаратная часть позволит в будущем реализовать четвертый уровень автономности, то есть, полностью отключить человека от процесса контроля. Когда законодательство будет готово к такому шагу, соответствующая программа полетит по воздуху в Тринити, и ее можно будет использовать.

За деньги в виде полной предоплаты или подписки будут предоставляться всевозможные развлекательные и потребительские услуги — стриминговые платформы, игры и фильмы, интеграция в умные дома, доступ к расширенным настройкам и т. Д. В целом VW через пять лет фактически будет делать то же самое, что и Tesla в течение долгого времени, только при еще более агрессивном коммерческом давлении.

Сам автомобиль позиционируется как среднеразмерный седан, но у него будет однотонный профиль, как у недавно представленного Mercedes-Benz EQS — это необходимо для достижения хороших аэродинамических характеристик и увеличения запаса хода на одной зарядке. Предполагается, что Trinity и все будущие инновации на платформе SSP получат аккумуляторы нового поколения, более «долговечные», чем нынешние, и с более высокой скоростью зарядки.

Подводя итог: флагманская сущность Trinity заключается не в цене и размере, а в продвижении нового подхода к производству и продаже электромобилей, и пока можно только догадываться, будет ли он эффективен в показателях VW. Но на стороне концерна VW в целом и одноименного бренда в частности удивительно высокая лояльность европейских потребителей, которые сейчас охотно покупают хэтчбеки ID.3, несмотря на серьезные проблемы с качеством, выявленные на копиях с первого раза. партии. По данным EV Sales, в первом квартале этого года VW ID.3 стал третьим по популярности электромобилем в Европе — было продано 11 772 единицы. На первом месте Tesla Model 3 — продано 31 200 единиц, на втором — Renault Zoe — 12 600 единиц.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *