Будет ли Great Wall Hover H5 давать автомобилистам все, что они хотят?

Будет ли Great Wall Hover H5 давать автомобилистам все, что они хотят?

Мяч на российском автомобильном рынке будет править тот, кто может дать максимум за минимум денег у автомобилиста. «Китай» лидирует.

2010-2012 гг. Можно считать границей, которая делит продукцию китайского автопрома на «до» и «после». Вместо дешевых «картонных» и «гниющих» «вагонов» стали выходить «настоящие» автомобили по адекватной и выгодной цене. Рынок мог только смириться с тем, что китайский автопром развивается стремительно, и из года в год он становится все более серьезной конкуренцией признанным лидерам.

Это произошло. Если раньше «нет» ликвидности у «китайцев» на вторичном рынке оставалось сдерживающим фактором, то сегодня котировки выросли. Наступивший кризис добавит масла в огонь, потому что вы не можете купить что-нибудь «живое» у «японцев», «корейцев» или «VAG» у комфортабельных кроссоверов с пробегом за 500–600 тысяч рублей. Но с «Китаем» легко — обращая внимание на Great Wall Hover H5 — предшественника Haval H5.

В максимальной комплектации и в отличном состоянии, несмотря на выпуск 2013 года и 90 тысяч километров, после одного владельца Hover H5 с 2,4-литровым 136-сильным «атмосфером» может стоить 580 тысяч рублей. Вам придется искать, но нет ничего невозможного. Это можно увидеть у новоиспеченного владельца «Ховера», который перешел на «китайца» из Великой стены с Mitsubishi Lancer после 6,5 лет управления «японцем».

«Лансеру» стало не хватать мощности и проходимости. Веста рассматривалась в кузове универсала, но новый не укладывался в бюджет в 600 тысяч рублей. Японские и европейские «использованные» были слишком старыми и «убитыми». Пара «Ховерс» упала в ржавом состоянии, но третий вариант за 580 тысяч удивил.

Заднеприводная «рама» с жестко связанной передней осью, кожаным салоном, датчиками парковки, камерой заднего вида, «климатом», полным электропакетом и множеством других приятных опций, комфорта и плавности хода по шоссе, как в автобусе Хороший «шум», вроде не «китаец».

Если хотя бы половина «китайцев» с пробегом на «второстепенных» будут, то они выстроятся в линию: «У меня есть Hover 3 уже 5 лет. Он полез в другую грязь, никогда не подводил машину. УАЗ». даже не стоял рядом по комфорту, расходам, поломкам. Очень удачная машина получилась за мои деньги, если вы будете следить и обслуживать ее вовремя, в отличие от УАЗа, где владельцы постоянно что-то ремонтируют! Никогда не жалели и не собирались продавать! За эти годы, в дополнение к плановому техническому обслуживанию, я поменял трос в двери и подшипник на насосе », — говорит один из« китобоев ».

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *