Большой аккумулятор и немного водорода: Triton-EV показывает тягач с электроприцепом

Большой аккумулятор и немного водорода: Triton-EV показывает тягач с электроприцепом

Американский стартап Triton-EV всего за 35 дней построил электрический тягач, в котором водородные топливные элементы выступают в качестве расширения ассортимента. Серийную версию планируется продавать по цене от 150 тысяч до 250 тысяч долларов.

Triton-EV – самый смелый из многих современных стартапов электромобилей. Впервые мир узнал об этом в апреле этого года после анонса большого электрического внедорожника Triton Model H, который пока существует только в виде компьютерных чертежей, но за который производитель сразу запросил 140 000 долларов в качестве полной предоплаты. Технические характеристики беспрецедентны: мощность – 1521 л.с., емкость аккумулятора – 200 кВтч, запас хода на одном заряде – более 1100 км. В то же время дизайн-макет Model H, судя по всему, выполнен на базе последнего поколения длиннобазного Cadillac Escalade.

Теперь компания Triton-EV объявила о намерении покорить сегмент седельных тягачей, построила прототип и продемонстрировала его потенциальным клиентам и инвесторам. Конечно, машину делали не с нуля, оригинальную модель угадать несложно – это Freightliner Cascadia со слегка перерисованным носовым обтекателем и наспех подделанным салоном – это вы можете увидеть в промо-ролике.

Техническое описание очень поверхностное: трактор будет получать энергию в основном от аккумулятора, а водородная установка будет использоваться как расширение диапазона. Triton-EV объясняет такой подход тем, что инфраструктура заправки водородом еще очень слабо развита, а потому делать основную ставку на водород (как стартап Nikola) нет смысла. Общая дальность полета Triton составляет 483 км. Максимальный вес буксируемого прицепа – 100 тонн!

Полуприцеп Тритон-ЭВ

Химаншу Патель, индийский предприниматель, основавший стартап Triton-EV, буквально сказал: «Мы решили это сделать. Хотя все говорили: нет, это невозможно, это займет пять лет и сотни миллионов долларов. И мы подумали: нет, мы можем это сделать прямо сейчас. У нас есть люди и компоненты. На все ушло 35 дней. Это наша команда. “

Когда и где пойдет в производство грузовик Triton-EV, генеральный директор Патель не сообщил. Но он пообещал, что внедорожник Model H выйдет в ближайшие месяцы – сейчас компания ищет подходящего партнера (вероятно, из существующих крупных игроков автобизнеса), который сможет реализовать задуманное.

Полуприцеп Triton-EV и Triton Model H

Американская пресса очень скептически относится к заявлениям Triton-EV, и мы разделяем этот скептицизм: уровень самоуверенности и резкости – как у спикеров из Yo-mobile и Marussia. Результат, видимо, будет таким же, но будем следить за развитием событий.

Добавим, что даже Tesla, у которой сейчас нет проблем с деньгами, пока не запустила в серию свой седельный тягач Semi.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *